【千问百科解读】

“久旱”的传统燃油汽车终于迎来了一次政策重大利好。

5月31日，财政部和税务总局发布了《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，提出对购置日期在今年6月1日至12月31日期间，单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

为提振汽车消费，稳住经济大盘，除了中央财政拿出真金白银刺激汽车市场以外，地方性的促消费政策同样是诚意满满。

《中国汽车报》记者梳理发现，虽然有少部分省市的促消费政策针对燃油车，但更多地方偏爱新能源汽车，要么只给新能源汽车提供优惠，要么就是购买新能源汽车能拿到的优惠比传统燃油汽车更多。

中国汽车工业协会（简称“中汽协”）副秘书长陈士华在接受采访时表示，国内经济发展遭遇疫情冲击，加上新能源汽车产业目前也遇到一些问题和阻碍（例如电池、芯片短缺等），拉动传统燃油汽车的消费是必要的，毕竟传统燃油汽车在整体汽车市场中的占比仍然比较大。

对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，从乘联会对车市低迷的结构分析看，传统燃油车购买群体近年受冲击最大，最需要支持，尤其对于稳定经济大盘来说，鼓励燃油车消费同样极其重要。

1地方补贴忽视燃油汽车

其实在国家600亿元购置税优惠政策出台前，各地已经陆陆续续出台了不少刺激汽车消费的政策和文件，均是“真金白银”的购车补贴或汽车消费券。

但值得注意的是，在很多省市，燃油汽车被“冷落”了。

有些城市选择只补贴新能源汽车，例如北京在2022年底前对报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，在本市汽车销售企业购买新能源乘用新车，并在本市上牌的个人消费者给予不超过1万元/辆补贴，所需资金由市区两级财政分别负担50%；南京在出台的《关于促进消费持续恢复、增强服务业发展韧劲的若干措施》中指出，对个人消费者在市内购买符合相关条件要求的新能源汽车并在市内上牌的，分档给予最高1.2万元的促销补贴，对符合相关条件要求的新增新能源物流车、新能源换电出租车、新能源换电渣土重卡车、新能源换电集装箱重卡车等，分别给予不同额度补贴；上海对年内个人消费者报废或转出名下在上海市注册登记且符合相关标准的小客车，并购买纯电动汽车的（置换纯电动车），给予每辆车1万元的财政补贴。

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