【千问百科解读】

上个月，宝能汽车新车品鉴会在广州宝能观致中心举行，在公布会现场，宝能一口气公布了高端品牌BAO旗下的GX16和观致汽车旗下的C21车型，同时公司也对2022年规划进行了展望。

但是另一方面，宝能的危机丝毫不输华夏幸福、泰禾集团等对手。

在房地产业务无法持续输血的情况下，宝能汽车能在今年翻身吗？

就目前来看，大家对地产企业造车几乎是丧失了信心。

虽然恒大汽车旗下的

恒驰5(参数解读：图片)已经获得了工信部许可，但是未来销售能做到如何大家心理都没底。

除了恒大，华夏幸福注资的哪吒汽车如今已经被360集团接盘，富力地产接盘华泰汽车也早已成了一纸空文。

宝能汽车的日子也同样悲惨。

根据企查查的数据，宝能汽车旗下的一家直营门店—德州宝能汽车销售服务有限公司已经成为失信被执行人，但是标的却不足万元。

根据2月13日德州经济技术开发区法院的执行文件显示，法院冻结了姚振华的银行存款5936.64元。

如果说为了这笔数千元的债务还需要强制执行，那么可见宝能掌门人姚振华的资金状况紧张到了无以复加的地步。

但是曾经的宝能何其辉煌，就拿宝能汽车来说，其在广州、杭州、昆明、西咸新区的四个造车基地总面积达到了11656亩，总规划产能达到了330万辆/年，但截至目前，由于观致汽车产销不畅，宝能汽车实际投产的产能仅有35万辆。

从2021年7月开始，宝能汽车就开始进行大规模裁员，裁员比例超过65%。

而留下来的员工也被曝出数月未领到工资以及被公司拖欠社保。

营销方面，宝能汽车也在不断裁撤省级营销部门，宝能最为倚重，也是成立最早的省级直营店--宝能天津大寺店也已经停业。

宝能即使成功量产，未来的营销也是一大难题。

不过就最新公布会来看，姚振华对2022年仍然信心满满。

“2022年伊始，广州宝能汽车引入广州开发区科学城集团、知识城集团战略入股，当前正全速推进新能源车型研发、基地建设、设备引入等工作。

”在引入国资后，宝能汽车的控股股东已经不再是姚振华，而是广州开发区。

有了广州国资的力挺，宝能高端品牌BAO的首款车型GX16也将在广州基地进行量产，预计将于今年7月下线。

目前广州基地已经完成了五大工艺车间钢结构主体的施工，设备即将进场。

但是伴随着地产行业的持续萎靡，宝能集团即使不再是大股东也仍需要注入不少资金给汽车板块。

眼下宝能的欠薪问题、房地产项目烂尾风险不断加剧。

即使有了国资的入主，面对不利局势，国资也会随时抽身离开。

更何况广州还有着广汽集团以及小鹏汽车的投资，即使放弃宝能也不会对广州实体产业造成太大冲击。

对于姚振华来说，或许今年就是决定宝能汽车生死的一年，如果量产不利，那么宝能怕是也要成为下一个华夏幸福了。

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