五菱小卡与新卡哪个销量好 五菱超2万辆东风前二
【千问解读】
【第一商用车网 原创】
2022年前两个月，微卡市场收获了卡车市场里唯一的“两连增”，微卡市场的好运在3月份终止，随之遭遇“四连降”，上半年走完，微卡市场累计销量降幅已达到15%。
7月份，商用车市场多数细分领域表现较5、6两月要“难看”一些，微卡市场的表现如何？是随大流继续下滑？还是逆势再来一波增长呢？
第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2022年7月份，国内卡车市场（含非完整车辆、牵引车）共计销售21.6万辆，环比6月份下降12%，同比下降22%，降幅较上月（-38%）明显缩窄。
这其中微卡市场销售3.41万辆，环比微降0.1%，销量几乎与6月份完全一致，同比下降25%，降幅较上月（-7%）扩大18个百分点，微卡市场在2022年已遭遇“5连降”。
纵观近五年7月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近5年的7月份，微卡市场走出一个增-降-增-降-降的趋势，2020年7月份6.87万辆的销量是近5年表现最好的7月份，今年7月份微卡市场3.41万辆的销量则是近5年表现最差的7月份，是近5年来微卡市场首次在7月份销量未达4万辆，3.41万辆的销量比去年7月份少销售超1.1万辆，仅约相当于去年7月份销量的75%，比高位的2020年7月份则有接约3.46万辆的差距，还不足当年7月份销量的一半。
2022年7月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2022年7月份，微型卡车市场同比下降25%， 有11家企业实现销售，这是微卡市场“玩家”今年第四次凑够十强。
7月份，微卡市场实现销售的11家企业以下降为主，奇瑞汽车和江西江铃晶马汽车实现增长，同比分别增长了13%和25%，重汽（重庆）轻型车和新龙马汽车则是净增长；下滑的7家企业降幅均达到两位数，下滑最严重的企业7月份销量同比下降了70%。
从市场份额来看，7月份微卡市场有两家企业份额超过10%，其中排名首位的上汽通用五菱份额超过6成，7月份以超2万辆的销量独食了微卡市场61.9%的份额（较6月份的52.12%扩大不少），排名次席的东风公司7月销售微卡4386辆，月度份额达到12.87%，排名3-5位的企业销量也均超过2000辆，重庆长安、山东凯马和奇瑞汽车三家企业在7月份的微卡市场里分别抢到8.69%、8.52%和6.15%的份额，行业前五企业7月份合计份额达到98.14%；排名5名之后的企业销量均不足千辆，月度份额均不足2%。
从累计销量看，今年1-7月，国内微卡市场累计销售27万辆，同比下降17%，累计降幅较1-6月（-15%）扩大2个百分点。
具体到各家企业来看，处于上升区间的仅有重庆长安一家企业，今年1-7月重庆长安微卡累计销量同比增长了22%；重汽轻型车和新龙马汽车去年同期销量为零，为净增长。
截止到7月份，今年微卡市场共有11家企业实现销售，其中有3家企业累计份额超过10%，上汽通用五菱、重庆长安和东风公司分别分食了今年前7月微卡市场50.78%、17.65%和16.34%的份额。
中国人自己的K？car！五菱之光EV将于1月17日开启预售
据此前的消息来看，这款新车采用 K-Car 造型设计，搭载30千瓦后置电机，外观呈现方盒子式设计。
侧面维持经典的滑门式，开度达595mm，车身尺寸为3685/1530/1765mm，轴距2600mm。
内饰以简约为主，配备双辐方向盘和液晶仪表，娱乐系统提供基础收音机功能，座椅支持纯平放倒，后备厢初始容积527L，座椅全放倒后可扩展至1117L。
车内预留多处安装孔位，支持多种拓展配件，提供多样化储物解决方案。
动力上，五菱之光EV配备磷酸铁锂电池，电机最大功率30千瓦，支持对外放电功能。
车头慢充口可实现3.3kw交流电对外放电，前排及尾厢12V直流电源接口最大放电功率120W，满足车载小电器使用需求。
十万级插混SUV再添灭霸！五菱星光S性价比拉满
本周，五菱星光S新车公布预售价10.28万元起，拥有PHEV插混和EV纯电两种动力形式，定位大空间五座SUV。
其中，PHEV插混版有三款车型，分别售价10.28万、11.28万、和12.28万；EV纯电则有两款车型，510km领航版售价12.28万，510km旗舰型售价13.28万元。
单纯从价格上看，五菱星光S比双宋更具有性价比。
那么，它的核心产品力究竟表现怎样呢？五菱星光S整车长4745mm宽1890mm高1680mm，轴距2800mm，相较于比亚迪双宋的4780mm车长和2782mm轴距，丝毫不落下风。
外观拥有白、灰、金、蓝四种配色，搭配浅沙、玄黑、椰棕三种内饰颜色。
在最核心的三电动力性能上，星光S插混版采用1.5L插混专用发动机+150kW电机组成，搭配53L邮箱，最高车速170km/h，NEDC亏电油耗3.9L/100km，综合续航里程最高可达1100km；其中60km进阶型搭载9.5度电池，130km领航型和130km旗舰型均搭载20.5度电池，全新均为磷酸铁锂电池包。
而星光S 纯电版则全系采用60度磷酸铁锂电池包，支持2C充电功率，充电15分钟续航可达200km，搭配150kW单电机驱动，峰值扭矩310N·m。
底盘与安全性层面，星光S全系均采用前麦弗逊独立悬架后四连杆独立悬架，采用前置前驱动力形式，搭配235/55/R18轮毂规格。
全车24处均采用1500Mpa航空级热成型钢，全系标配ESC电子车身稳定系统、ABS防抱死、HHC坡道辅助、自动驻车、胎压显示、主副驾安全气囊、前排侧气囊、左右侧气帘、车速感应自动落锁、儿童安全锁、电子防盗系统等，软硬件配置相当丰富，起步即高配。
内饰部分，五菱星光S全系标配8.8寸仪表屏和15.6英寸中控大屏，内置Ling OS车机系统，可支持连续语音交互、支持OTA升级并可使用高德地图、爱奇艺等常用软件。
全系标配LED远近光灯、自动大灯、超纤皮方向盘、主驾6向电动调节、后排座椅放倒、无钥匙进入、自动雨刮、定速巡航、外后视镜电动调节及折叠加热、自动空调等。
而高配车型还支持L2级别辅助驾驶系统，包括全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、交通标志识别辅助等，支持360全景影像，副驾4向电动调节、前排双层隔音玻璃、可开启全景天窗等，可选装前排座椅通风加热、后排座椅加热、电动尾灯等。
可以说，作为一台定价十万级的家用SUV产品，五菱星光S的硬件配置堆料非常具有诚意，不论是起步标配还是高配选装，几乎囊括了现阶段家庭用户的所有舒适性需求。
更重要的是，预售期间五菱星光S还为用户准备了包括置换补贴、金融贴息、全车赠送3M太阳膜、纯电版赠送7kW充电桩、以及首任车主三电终身质保等权益。
该车预计最快会在8月底正式上市，大家觉得和13.58万元起售的比亚迪“双宋”相比，谁的性价比更高呢？
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