10万预算入门选车,买油买电哪个更省?

都说新能源能耗低,有些消费者会因为省钱考虑买新能源汽车,但在普通人实际的用车需求下,新能源真的能比油车省很多钱吗? 下面小编选取十万价位热度较高的两款家用车型,插混宋Pro DM-i和油车传祺GS4 MAX,结合媒体实测能耗成绩,从普通人真实用车角度出发,为大家算一笔账,看看两者用车成本
【千问解读】
十万预算买车,一直是普通人务实的选择,而用车成本的高低是其中的关键。
都说新能源能耗低,有些消费者会因为省钱考虑买新能源汽车,但在普通人实际的用车需求下,新能源真的能比油车省很多钱吗?
下面小编选取十万价位热度较高的两款家用车型,插混宋Pro DM-i和油车传祺GS4 MAX,结合媒体实测能耗成绩,从普通人真实用车角度出发,为大家算一笔账,看看两者用车成本差距有多大?
城市代步、长途高速,油比电省也能实现
有多家媒体还原市区通勤、跨城通勤、自驾游等不同真实用车场景,对传祺GS4 MAX和比亚迪宋Pro DM-i进行能耗实测,最终测得传祺GS4 MAX百公里油耗为4.3-6.94L,宋Pro DM-i百公里油耗为3.48L-7L,从实测成绩看,两车能耗水平几乎持平,甚至在某些场景下能出现油比电省情况。
小编取以上六家媒体实测的平均值,按照1年1万公里和1年2万公里两种情况、92号油价按8元/L,来计算两台车的使用成本差距。
首先传祺GS4 MAX,百公里油耗按照平均值5.2L来算,1年1万公里的油费开销约4100元,1年2万公里的油费开销约8300元。
再来是宋Pro DM-i,百公里油耗按照平均值 5.1L来算,1年1万公里的油费开销约4000元,1年2万公里的油费开销约8100元。
这么一看,两车在能耗成本上并无太大差距,除非每年行驶里程在2万公里以上,差距才会偏大一些。
而很多车主日常通勤用车,每年也就行驶1万多公里,能耗上节约下来的钱远比想象中的要少。
大多数普通人买车是为了扩大出行半径,而不应该被困在续航焦虑和补能不便上。
虽然用电情况下由于电价更实惠,插混能耗更低,但10万的插混车电池也才10多度,只能满足短途需求,需要频繁充电。
比如宋Pro DM-i 71km版本的纯电行驶里程也才59公里(WLTC工况)。
实际生活中,很多车主都是在馈电状态下行驶的,能耗未必更省。
更何况,频繁充电会加速电池衰减,缩短换电池的周期。
而更换电池,动辄上万元。
几年能耗省的钱可能都不够换块电池的。
所以购车时,要考虑好实际需求,如果有固定车位和充电桩,能保证电价的实惠,且长期跑市区、里程长,新能源在用车成本上确实会划算。
如果除日常通勤、短途代步外,还有长途旅行、商务出差等需求,选择加油便捷且快速的油车更为合适,担心油耗成本,选择传祺GS4 MAX这类省油车型,还又不用受续航和补能焦虑的苦。
新能源更省钱?可能是为二手车主在省钱
汽车属于消耗品,夸张一点说“落地即贬值”,同样价位的新能源车和油车,转手时,两者折旧费相差明显。
车辆的保值也跟行驶里程有关,通常行驶里程越低的车,二手车价值越高。
新能源车往往是开越多、越划算,从这个角度看,相当于前期省出来的用车成本赔进了二手转卖时的折旧费,那省的是二手车主的钱,自己的钱可没省下来。
假设两台车都开3年3万公里,结合垂媒显示的保值率计算,3年后传祺GS4 MAX残值约6.1万,宋Pro DM-i残值约5.1万,差不多价位下,两者相差1万左右。
即可能宋Pro DM-i开3年省下的“油费”,甚至还不够抵消卖二手车的贬值差价。
另外,目前有些厂家的三电技术终身质保有限制条件,以宋Pro DM-i为例,是6年或15万公里内,如果购买的二手车超出范围,厂家不提供整车质保,所以在买二手车时一定要留意,不然后续发生意外、损伤了三电系统,维修会是一笔大费用。
最后小编以3年3万公里为假设条件,结合日常使用成本(能耗、保险、保养)和二手车折旧成本来计算两台车每公里的综合成本,看下差距又会是怎样的?经计算,传祺GS4 MAX每公里综合成本为2.334元,比宋Pro DM-i还要省4毛。
(以上数据仅为参考,具体以用户实际用车情况为准)
小结:对于普通老百姓来说,需要的是一台好用不贵、好开且用车成本不高的家用车。
从省油角度看,新能源用电确实更省;从省钱省时省心角度看,新能源不见得比油车更省,同时也存在着卖车时贬值严重的问题。
落实到实际日常使用上、结合综合使用成本看,传祺GS4 MAX要比宋Pro DM-i更省,更能让普通人在有限的经济条件里、用更低的成本享受自由舒适的有车生活。
不为人知的郑和下东洋:督师10万东渡出使日本
一怒之下,断绝中日交往,实行海禁。
夺得帝位后,希望四海宾服,便试着开放海禁。
岂料这一来却让日本浪人钻了空子,如潮水般涌来。
“倭寇”势力渐大,越闹越凶,甚至有时候明朝官军都不能敌。
顾炎武《天下郡国利病书》记载:“永乐二年四月,夷船一十一只,寇穿山,百户马兴与战死亡。
寻寇苏州府松江府诸处。
” 日本浪人仅凭十几只木船,在中国东南沿海一带如入无人之境。
“鬼子”进村,烧杀淫掠。
中国百姓避之不及,纷纷逃难。
必须指出的是,明朝所谓“倭寇”,与后来大举进攻中国的日寇不同,不是政府正规军,而是日本政府也管不了的海匪。
就像21世纪的索马里海盗,索马里政府也奈何他不得。
尽管如此,朱棣还是决定采取中国传统“告御状”方式,将官司打到国外。
于是,“下东洋”的故事就在这样的历史背景下,先于“下西洋”发生了。
永乐二年,即1404年,郑和督师10万从桃花渡(今浙江宁波附近)东渡出使日本。
大名鼎鼎的“”目的有五个:宣扬明朝国威、扩展朝贡贸易、寻找失踪的建文帝、迎佛牙、加强同海外各国的联系。
那么郑和下东洋的主要使命是什么?《明史·戎马志》记载,只做了两件事。
一件,晓谕明成祖旨意:“使其自行剿寇,治以本国之法。
” 二件,“许以贸易”。
双方签订《堪合贸易条约》,“堪合”乃明朝朝廷颁发的执照签证。
日本人在条约下,与明朝进行“朝贡贸易”。
中国的丝绸、瓷器、书画、资财等等,尽可以通过“合法途径”,而非“野蛮打劫”地拿走。
此时日本,怀义王已经作古。
第三代室町幕府将军足利义满统一,明史称足利义满为“日本国王源道义”。
这个日本的实际统治者,眼见明朝大队人马押送着大量宝物到访日本,也不在君臣礼仪虚名上较劲,遂象征性地杀了二十多个海盗浪人,将首级送给大明使者。
并接受了明朝封号、金印、冠服等,表示臣服,按属国的名分向呈递国书,奉明正朔。
郑和带着20多个倭寇首级和足利义满“臣服表”回国交差,朱棣找回了超越老爹的面子,满心欢喜,对日本国“嘉其勤诚,赐王九章”,又向源道义赠送了金银、瓷器、书画等物,并允许日本国朝贡团人员总数可多至二百人,在江浙贸易。
此举促使当时中日关系的改善,也是郑和出使日本的成果。
明史学者总结“郑和下东洋”,赞其以经济手段怀柔,“不战而屈人之兵”。
但反观日本政府这一方,得到了实惠,并无什么损失。
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纣王死后商朝的10万大军为什么消失得无影无踪?
到墨西哥不久,居住在中华华州(今译为奇瓦瓦州)的印第安人殷福布族(INFUBU)百余人到清驻墨西哥使馆请愿说:“墨西哥革命时杀死印地安人750人,这些印第安人都是中国血统,殷人后裔,叫殷福布族,是3000年前从天国经天之浮桥岛到这里的,请求清政府保护索赔。
” 可摄政王已不关心此事了,却批复:“印第安殷福布族自称为中国人,于法无据……传闻难作3000年前之历史。
”即不了了之,但至今台湾挡案馆保管处与欧之子欧阳可都存有多份史料。
1922年欧阳庚任中华驻智利第一任公使时,见馆后有三亩涕竹深感奇怪,因为涕竹在福建、广东较多。
载去二节剖为两半即可为舟,中的“舟”字,便是涕竹舟的样子。
“涕竹笋是印第安人的祖传外伤药,HOSI王3000年前不知从什么地方带来的。
现在印加的医师用涕竹笋治外伤,用针灸治内科百病。
欧阳庚听后很兴奋,因为《神异经》就写有涕竹笋治外伤之中药偏方,1863年名叫布·德·布尔的学者就在西班牙马德里皇家历史学院档案馆,发现300年前兰达主教所记载的许多的传说。
在中美洲尤卡坦半岛上居住的玛雅人,他们自称是“3000年前由天国乘涕竹舟经天之浮桥诸岛,到科沈河畔种豆麦黍粟的农民。
” 公元前1047年殷商大军失踪之谜,当年纣王派侯王喜带10余万精兵伐时,周武王乘纣王兵力分散成功打败纣王,纣王也自焚而死。
可已达山东半岛的殷商大军,已无国可回! 大军却全部失踪,下落不明。
所以有史学家分析,大军当时西归无望,很可能伐涕竹作舟出海,故有部分涕竹舟被黑潮或季风送至中美州之传闻。
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