10万预算入门选车，买油买电哪个更省？
都说新能源能耗低，有些消费者会因为省钱考虑买新能源汽车，但在普通人实际的用车需求下，新能源真的能比油车省很多钱吗？ 下面小编选取十万价位热度较高的两款家用车型，插混宋Pro DM-i和油车传祺GS4 MAX，结合媒体实测能耗成绩，从普通人真实用车角度出发，为大家算一笔账，看看两者用车成本
【千问解读】
十万预算买车，一直是普通人务实的选择，而用车成本的高低是其中的关键。
都说新能源能耗低，有些消费者会因为省钱考虑买新能源汽车，但在普通人实际的用车需求下，新能源真的能比油车省很多钱吗？
下面小编选取十万价位热度较高的两款家用车型，插混宋Pro DM-i和油车传祺GS4 MAX，结合媒体实测能耗成绩，从普通人真实用车角度出发，为大家算一笔账，看看两者用车成本差距有多大？
城市代步、长途高速，油比电省也能实现
有多家媒体还原市区通勤、跨城通勤、自驾游等不同真实用车场景，对传祺GS4 MAX和比亚迪宋Pro DM-i进行能耗实测，最终测得传祺GS4 MAX百公里油耗为4.3-6.94L，宋Pro DM-i百公里油耗为3.48L-7L，从实测成绩看，两车能耗水平几乎持平，甚至在某些场景下能出现油比电省情况。
小编取以上六家媒体实测的平均值，按照1年1万公里和1年2万公里两种情况、92号油价按8元/L，来计算两台车的使用成本差距。
首先传祺GS4 MAX，百公里油耗按照平均值5.2L来算，1年1万公里的油费开销约4100元，1年2万公里的油费开销约8300元。
再来是宋Pro DM-i，百公里油耗按照平均值 5.1L来算，1年1万公里的油费开销约4000元，1年2万公里的油费开销约8100元。
这么一看，两车在能耗成本上并无太大差距，除非每年行驶里程在2万公里以上，差距才会偏大一些。
而很多车主日常通勤用车，每年也就行驶1万多公里，能耗上节约下来的钱远比想象中的要少。
大多数普通人买车是为了扩大出行半径，而不应该被困在续航焦虑和补能不便上。
虽然用电情况下由于电价更实惠，插混能耗更低，但10万的插混车电池也才10多度，只能满足短途需求，需要频繁充电。
比如宋Pro DM-i 71km版本的纯电行驶里程也才59公里（WLTC工况）。
实际生活中，很多车主都是在馈电状态下行驶的，能耗未必更省。
更何况，频繁充电会加速电池衰减，缩短换电池的周期。
而更换电池，动辄上万元。
几年能耗省的钱可能都不够换块电池的。
所以购车时，要考虑好实际需求，如果有固定车位和充电桩，能保证电价的实惠，且长期跑市区、里程长，新能源在用车成本上确实会划算。
如果除日常通勤、短途代步外，还有长途旅行、商务出差等需求，选择加油便捷且快速的油车更为合适，担心油耗成本，选择传祺GS4 MAX这类省油车型，还又不用受续航和补能焦虑的苦。
新能源更省钱？可能是为二手车主在省钱
汽车属于消耗品，夸张一点说“落地即贬值”，同样价位的新能源车和油车，转手时，两者折旧费相差明显。
车辆的保值也跟行驶里程有关，通常行驶里程越低的车，二手车价值越高。
新能源车往往是开越多、越划算，从这个角度看，相当于前期省出来的用车成本赔进了二手转卖时的折旧费，那省的是二手车主的钱，自己的钱可没省下来。
假设两台车都开3年3万公里，结合垂媒显示的保值率计算，3年后传祺GS4 MAX残值约6.1万，宋Pro DM-i残值约5.1万，差不多价位下，两者相差1万左右。
即可能宋Pro DM-i开3年省下的“油费”，甚至还不够抵消卖二手车的贬值差价。
另外，目前有些厂家的三电技术终身质保有限制条件，以宋Pro DM-i为例，是6年或15万公里内，如果购买的二手车超出范围，厂家不提供整车质保，所以在买二手车时一定要留意，不然后续发生意外、损伤了三电系统，维修会是一笔大费用。
最后小编以3年3万公里为假设条件，结合日常使用成本（能耗、保险、保养）和二手车折旧成本来计算两台车每公里的综合成本，看下差距又会是怎样的？经计算，传祺GS4 MAX每公里综合成本为2.334元，比宋Pro DM-i还要省4毛。
（以上数据仅为参考，具体以用户实际用车情况为准）
小结：对于普通老百姓来说，需要的是一台好用不贵、好开且用车成本不高的家用车。
从省油角度看，新能源用电确实更省；从省钱省时省心角度看，新能源不见得比油车更省，同时也存在着卖车时贬值严重的问题。
落实到实际日常使用上、结合综合使用成本看，传祺GS4 MAX要比宋Pro DM-i更省，更能让普通人在有限的经济条件里、用更低的成本享受自由舒适的有车生活。
不为人知的郑和下东洋：督师10万东渡出使日本
一怒之下，断绝中日交往，实行海禁。
夺得帝位后，希望四海宾服，便试着开放海禁。
岂料这一来却让日本浪人钻了空子，如潮水般涌来。
“倭寇”势力渐大，越闹越凶，甚至有时候明朝官军都不能敌。
顾炎武《天下郡国利病书》记载：“永乐二年四月，夷船一十一只，寇穿山，百户马兴与战死亡。
寻寇苏州府松江府诸处。
” 日本浪人仅凭十几只木船，在中国东南沿海一带如入无人之境。
“鬼子”进村，烧杀淫掠。
中国百姓避之不及，纷纷逃难。
必须指出的是，明朝所谓“倭寇”，与后来大举进攻中国的日寇不同，不是政府正规军，而是日本政府也管不了的海匪。
就像21世纪的索马里海盗，索马里政府也奈何他不得。
尽管如此，朱棣还是决定采取中国传统“告御状”方式，将官司打到国外。
于是，“下东洋”的故事就在这样的历史背景下，先于“下西洋”发生了。
永乐二年，即1404年，郑和督师10万从桃花渡(今浙江宁波附近)东渡出使日本。
大名鼎鼎的“”目的有五个：宣扬明朝国威、扩展朝贡贸易、寻找失踪的建文帝、迎佛牙、加强同海外各国的联系。
那么郑和下东洋的主要使命是什么？《明史·戎马志》记载，只做了两件事。
一件，晓谕明成祖旨意：“使其自行剿寇，治以本国之法。
” 二件，“许以贸易”。
双方签订《堪合贸易条约》，“堪合”乃明朝朝廷颁发的执照签证。
日本人在条约下，与明朝进行“朝贡贸易”。
中国的丝绸、瓷器、书画、资财等等，尽可以通过“合法途径”，而非“野蛮打劫”地拿走。
此时日本，怀义王已经作古。
第三代室町幕府将军足利义满统一，明史称足利义满为“日本国王源道义”。
这个日本的实际统治者，眼见明朝大队人马押送着大量宝物到访日本，也不在君臣礼仪虚名上较劲，遂象征性地杀了二十多个海盗浪人，将首级送给大明使者。
并接受了明朝封号、金印、冠服等，表示臣服，按属国的名分向呈递国书，奉明正朔。
郑和带着20多个倭寇首级和足利义满“臣服表”回国交差，朱棣找回了超越老爹的面子，满心欢喜，对日本国“嘉其勤诚，赐王九章”，又向源道义赠送了金银、瓷器、书画等物，并允许日本国朝贡团人员总数可多至二百人，在江浙贸易。
此举促使当时中日关系的改善，也是郑和出使日本的成果。
明史学者总结“郑和下东洋”，赞其以经济手段怀柔，“不战而屈人之兵”。
但反观日本政府这一方，得到了实惠，并无什么损失。
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纣王死后商朝的10万大军为什么消失得无影无踪？
到墨西哥不久，居住在中华华州(今译为奇瓦瓦州)的印第安人殷福布族(INFUBU)百余人到清驻墨西哥使馆请愿说：“墨西哥革命时杀死印地安人750人，这些印第安人都是中国血统，殷人后裔，叫殷福布族，是3000年前从天国经天之浮桥岛到这里的，请求清政府保护索赔。
” 可摄政王已不关心此事了，却批复：“印第安殷福布族自称为中国人，于法无据……传闻难作3000年前之历史。
”即不了了之，但至今台湾挡案馆保管处与欧之子欧阳可都存有多份史料。
1922年欧阳庚任中华驻智利第一任公使时，见馆后有三亩涕竹深感奇怪，因为涕竹在福建、广东较多。
载去二节剖为两半即可为舟，中的“舟”字，便是涕竹舟的样子。
“涕竹笋是印第安人的祖传外伤药，HOSI王3000年前不知从什么地方带来的。
现在印加的医师用涕竹笋治外伤，用针灸治内科百病。
欧阳庚听后很兴奋，因为《神异经》就写有涕竹笋治外伤之中药偏方，1863年名叫布·德·布尔的学者就在西班牙马德里皇家历史学院档案馆，发现300年前兰达主教所记载的许多的传说。
在中美洲尤卡坦半岛上居住的玛雅人，他们自称是“3000年前由天国乘涕竹舟经天之浮桥诸岛，到科沈河畔种豆麦黍粟的农民。
” 公元前1047年殷商大军失踪之谜，当年纣王派侯王喜带10余万精兵伐时，周武王乘纣王兵力分散成功打败纣王，纣王也自焚而死。
可已达山东半岛的殷商大军，已无国可回! 大军却全部失踪，下落不明。
所以有史学家分析，大军当时西归无望，很可能伐涕竹作舟出海，故有部分涕竹舟被黑潮或季风送至中美州之传闻。
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