马自达3 昂克赛拉实测油耗
拿下这款车的理由：我做事很直接，做选择的时候大概也没想那么多，所以我也说不清到底为何选，只是觉得这款车不错，价格也很合适，就够了。
颜值：马自达3昂克赛拉整车的颜值设计非常和谐，完全符合
【千问解读】
我是信阳车主，提的是2021款2.0L自动质炫版，裸车价格为13.26万元，目前已经行驶了2358公里。
拿下这款车的理由：我做事很直接，做选择的时候大概也没想那么多，所以我也说不清到底为何选，只是觉得这款车不错，价格也很合适，就够了。
颜值：马自达3昂克赛拉整车的颜值设计非常和谐，完全符合马自达主打运动和操控的理念，前后造型的对照和相互呼应，只要远远看一眼就会给人留下深刻印象。
它的标志非常有质感，扁平，看起来很运动。
里面：这种配置的车内有一个大天窗。
每次打开，马上就感觉车里什么都亮堂。
此外，我在车里几乎感觉不到它的味道。
里面简洁大方，全身大部分为黑色，是一款老少皆宜的款式。
空间：空间够不够看我家有多少人。
过去，我家只有老板的时候，车里完全够用。
我家只有三口人。
现在有了二胎和一个孩子。
对她来说有很多事情。
有时候会把车弄得乱七八糟。
这种情况下，车内空间有点局促，驾驶座空间还算不错，完全可以驾驶。
排量：正常生活中，排量就够了。
我的车马力也不弱，在路上表现很好，即使上山也没问题，即使开空调也不会降到马力。
操纵：马自达3昂克赛拉这款车在这方面感觉很专业，开起来感觉也不错。
此外，汽车的油门和刹车非常灵敏，几乎没有空虚和缓慢的感觉。
方向盘有摩擦感，不用担心会出汗。
油耗：马自达3昂克赛拉目前百公里油耗8.5升左右，每公里0.46元左右。
这几天什么都涨价了，我想我还是能接受这个油耗率的。
当然，空调开着或者城市拥堵的时候，就不止这个油耗了。
舒适：空调前后都有通风口，让车内所有乘客都能享受空调。
有一次，我在高架桥上堵车堵了很久。
反正我觉得自己走不动了，就睡在车里休息，这大概就是舒适的好处吧。
当我旅行时，万一找不到酒店，我可以简单地睡在车里，这样我开了一整天的车就不会感到累了。
最满意：买这辆车最让我满意的是车的优秀品质和销售员的态度。
刚开始打算买二手车，后来决定算了，还是直接买10万左右的新车吧。
当我看到那辆车时，千问网，我认为它的表现比我预期的要好。
还有红色车漆，也是比较耐人寻味的颜色，更有魅力。
我还会考察汽车的驾驶体验。
诚然，汽车的座椅非常柔软，驾驶起来也很舒适，完全不用担心长途旅行。
当我交钱办手续开车回家时，很多邻居问我这辆车20多万元的价格。
我说没那么贵，觉得这车值得买，很开心。
最不满意：到目前为止，我认为这款车的整体性能还不错。
唯一能让我挑毛病的就是它的空间和油耗。
因为我有一个儿子，一个女儿，还有我的父母，车里出去玩的时候一个人坐着真的很头疼。
性价比：马自达品牌不仅是我认可的，也是市场认可的。
只要价格合理，现在的马自达二手车很容易卖出去。
所以这款车性价比很高，以后卖了也不愁。
马自达6归来有望？长安马自达全新力作即将揭晓
虽然预告图中的轿车被精心覆盖，未能一窥其庐山真面目，但这一动作已足以引起广大车迷和消费者的期待。
据业内消息透露，这款新车有可能被命名为“MAZDA EZ-6”，并有望在即将举行的北京车展上揭开神秘面纱。
据ITBEAR科技资讯了解，这款全新轿车是马自达与长安汽车共同研发的成果，内部代号为J90A，它基于专为电动车设计的平台打造，展现了马自达在新能源领域的最新技术成果。
在车辆的设计和底盘调教方面，马自达充分发挥了其深厚的技术积淀和创新能力，力求为消费者带来一款既美观又实用的电动轿车。
早在今年2月，马自达汽车株式会社就已在中国申请注册了“MAZDA EZ-60”和“MAZDA EZ-6”两个商标。
从这两个商标名称来看，EZ-6或EZ-60极有可能是马自达为未来电动化战略所准备的“马6”系列的继任者。
随着电动汽车市场的快速发展，马自达也加快了其在新能源领域的布局。
这款全新纯电动轿车的推出，无疑是马自达在电动化道路上迈出的重要一步。
我们期待在即将举行的北京车展上，能够一睹这款新车的风采，感受马自达在新能源领域的创新实力。
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昂克赛拉哪一年最好
很多小伙伴并不知道，在今年的8月份，马自达3昂克赛拉经历了一次改款。
先说销量情况，这款新车的销量情况真的不容乐观，8月份，9月份，10月份的销量区别为3131辆，4307辆，5075辆。
从销量层面来看，几乎没有太多的亮点，和曾经月销过万相比，本来很令人唏嘘。
接下来我们再来看看22款的新车。
车头依然是我们非常熟悉的马自达家族式的设计，超大的进气中网采纳了镀铬饰条加以点缀，并且镀铬饰条一直镶嵌到LED大灯的内部，时尚感，运动感打造理想。
从车型侧面来看，新车搭载了熏黑的轮毂以及低俯式的冲击姿态，颇有运动感。
值得一提的是，新车的车窗上边沿采纳了镀铬条点缀，整个车身姿态是比较低的，这也是厂家刻意营造出来的运动感。
车型的尾部依然采纳的是双边共双出的圆形排气管，再加上运动尾翼，这分明就是一辆运动悍将。
车身数据部分，昂克赛拉的长宽高区别为4662/1797/1445mm，轴距是2726mm，和老款车型完全保持一致。
马自达的机械素养一向很强，这款昂克赛拉同样是类似的构造，坐进车内，仿佛我们正在驾驶一辆来自五年前的运动轿车。
这样的内饰营造能够打动很多马自达的拥簇者，同时也阻止了更倾向于时尚的未来消费者。
不得不说，这还真的是一把双刃剑。
行车电脑屏部分采纳了三炮筒的运动仪表盘，还搭载了三幅多功能真皮方向盘，机械挡把以及8.8英寸的悬浮液晶屏幕，在这个价位里应该没有太多车型采纳这种小屏幕了，而且车机系统相当简陋，甚至连导航定位，车联网功能都没有搭载。
在实际使用过程中，该车机系统更是简单到没有朋友。
接着我们再来看看动力系统，昂克赛拉依然拥有1.5L以及2.0L两款自然吸气动力，最大功率区别为117马力和158马力，峰值扭矩区别为148N·m以及202N·m，入门版是6挡手动挡车型，而其他配置则是六挡手自一体的变速箱，新车的综合油耗仅5.6L。
价格部分，新车指导价：11.59-18.99万，终端还有少量优惠。
本来价格并不高，特别是中低配新车。
在电气化全面来临的今天，昂克赛拉确实有些落后，那么你会支持依然在坚持自我的昂克赛拉吗？欢迎留言。
