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这种陋习并不值得提倡，但如果考证起来，这“地域歧视”的现象，还真是“”，自古有之。

就比如在吧，连许多饱读诗书之辈也未能免俗，常有地域歧视之语。

不过文人雅谑，比较含蓄，和如今露骨粗俗的用语还不太一样。

别不信，下面我们就来看看，明朝的地域歧视是怎么样的。

在明朝，一般来说，地域歧视是以省级行政区划(也就是布政司)为单位，各个省都有自己的歧视性外号。

这其中，中枪最多的恐怕就数江西了。

江西人在明朝就以勤俭节约、精打细算闻名，而且重视教育，做官的人也很多，因此出了不少有钱有势的大户人家。

这可就令某些人眼红了，他们最喜欢编排江西人，用各种各样的段子嘲笑江西人抠门。

比如《菽园杂记》里说，江西人吃荤菜只吃内脏，因为买的时候没有骨头占分量，比较划算;平时摆酒席，席上一大盆菜，其实都是木头雕刻的，只有中间一小块能吃;祭祀神仙的祭品，是“赁于食店，献毕还之”，连祭品都是租的，也不知道神仙们作何感想。

这些半真半假的谣言，奠定了江西人在明朝“俭啬”的名声，而江西人的外号也比较难听——“腊鸡”。

与江西类似，湖广人、河南人的外号，也是以食品命名。

湖广(包括湖南、湖北)人的外号是“鱼干”、“干鱼头”，河南人的外号则是“驴板肠”。

而江苏、浙江一带的人，外号叫做“盐豆”。

这么多以食品命名的地域外号，怪不得中国号称是“大吃货国”啊。

那么，为什么明朝会有这么多以食品命名的地域歧视外号呢? 这还是跟明朝官员们送礼的传统有关。

各地官员送礼，都喜欢送一些家乡的“方物”，也就是土特产，其中，又以各种食物最受欢迎。

因此，京城的大小官员们对各地都有哪些特产食物，时间长了，当然就喜欢以这些食品来指代当地人了。

江西的腊鸡腊肉、河南的驴肉驴肠，湖南湖北的鱼类，不管是在明朝，还是在现代，都是很有代表性的美食，自然成了当地人的代称。

所以明朝的官员之间，最喜欢拿这些外号互相开玩笑。

比如嘉靖年间著名的内阁首辅夏言是江西人，有人就送他半句诗：“腊鸡独擅江南味”。

又比如，正德初年的内阁首辅李东阳，祖籍湖南，有个河南官员，便对他说：“晓日斜穿学士头。

”因为挂咸鱼，都是穿过鱼头挂起来的。

李东阳才思敏捷，应声对曰：“秋风正灌先生耳。

”隐括了一个“驴”字，奉还给这位河南官员。

这些奇奇怪怪的外号，其实都是比较善意的讽刺，明朝各地人互相开开玩笑，也不以为忤，不过，并不是所有的歧视都这么无伤大雅。

比如明朝著名的人物焦芳，对南方人的歧视就到了恨之入骨的地步。

焦芳这人，在当时就被人讽刺为“不学无术”，他性格阴险，因为一直升不了大官，就投奔了大，成了阉党中的头号种子选手。

他一生最恨南方人，而在南方人中最讨厌的，就是上文提到的江西人。

这讨厌可不是嘴上说说就算了的，他曾经写奏疏，把明朝历史上的南方官员挨个骂了一顿，还要求国家减少时录取的江西人名额，幸好其他有识之士群起反对，才把这事压了下去。

投奔大太监刘瑾之后，焦芳变本加厉，特别画了一幅《南人不可为相图》进献给刘瑾，诋毁南方人，说他们不能当官。

在平时的工作里，他也常常故意给南方官员挑刺，如浙江余姚人谢迁，虽是状元出身，又是弘治年间的内阁大佬，号称三人内阁“谋、断、侃”中的“侃”，也被焦芳极力排斥。

不过，刘瑾倒台后，焦芳也就随之削职为民了。

而如今湖北人“九头鸟”的外号，据说也与明朝著名人物有关。

张居正出生于湖广江陵(湖北省荆州市)，他大力改革弊政，推行“考成法”与“一条鞭法”，挽救了大明王朝的颓势，却也因此得罪了一些因循守旧的官员。

因此，便有人把他比作了妖兽“九头鸟”，时间长了，九头鸟就成了对湖北人的统称。

这些奇葩的地域外号，虽然不足为训，却也是对明朝历史的真实记录，多些无伤大雅的笑谈，总比那些粗鄙之语要好些吧。

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郑和下西洋 据现有资料表明，郑和的船队很重视后勤补给，船队中有专门的保障给养的船只，而且船员们在船上带上了黄豆，黄豆可以发豆芽，这样就有了新鲜蔬菜，保证了维生素的补充。

而且船员还饲养了马、羊等牲畜，既可以当做交通工具又可以补充必要的营养，还要鸡、鸭等活禽，这些都是船员维持体力的必备食物，这样就保障了即使在长时间不能靠岸补充新鲜淡水河食物的情况下，依然不会出现败血症等疾病。

另外郑和下西洋在保存食物方面还有一个的地方，那就是缴获地方的物资。

郑和下西洋的宝船上都携带有当时世界上最先进的火炮，主要就是打击沿路的海盗，而一旦打败他们，郑和便派人缴获他们的物资，占领他们的基地，这也是船队在茫茫大海中能够得到有效补给的重要手段，因为单靠随身携带的食物，远远不足以抵御茫茫大海的风险。

还有就是将伤员安置在就近的小岛上，等待他们痊愈后再带上，这样就减轻了船队负担，也有效遏制了疾病的传播。

郑和几次下西洋 关于郑和几次下西洋的问题，郑和实际上一共下了七次的西洋。

第一次下西洋是发生在1405年，也就是永乐三年，郑和从南京的龙江港出发，在永乐五年的时候回国。

第二次下西洋是发生在1407年的10月也就是永乐永乐五年九月份，他这次下西洋经过了好几处地方，有文莱、泰国、印度等地，还在锡兰山把佛牙带回来了，最终在1409年回国。

郑和下西洋图 郑和第三次下西洋的经历是从太仓刘家港出发的，这次随同的人有、马欢等人。

他们到达了越南，马来西亚等地，在回国的路上再次拜访了锡兰山，于1411年的7月回国了。

第四次下西洋发生于永乐十一年，翻译官马欢跟随绕过阿拉伯半岛，第一次航行到达东非的麻林迪，两年后回国。

之后便有麻林迪的使者前来进献长颈鹿。

永乐十五年五月，郑和带着蒲日和一同前往，经过泉州到达占城、爪哇，最远的地方便是东非的木骨都束、麻林等国家了。

郑和第六次下西洋发生在永乐十九年的正月，他们前往孟加拉，可是途中官船遭遇大风大浪，摇摆不定，船中的人皆啜泣，继而跪拜祈求神灵保佑，之后风平浪静了，但是中途返回了。

这一次下西洋可谓是历经磨难。

永乐二十二年时，驾崩，仁宗登基，然而国库空虚于是下西洋的活动便停止了。

郑和第七次下西洋是从龙江关出水的，返航后的郑和因为劳累过度在宣德八年四月逝世于印度，继而船队由王景率领返回。

郑和几次下西洋的事件开拓了许许多多的海外贸易，促进了亚非各国之间的交流。

郑和下西洋的船有哪些类型 郑和下西洋，走的是海路，开拓了我国航海领域新的探索，作为郑和下西洋的工具，也就是郑和下西洋的船，可以说是极其关键的，郑和下西洋的船并不同于一般的船只，史册中有一定的记载。

郑和下西洋的船只，分为了好几种类型，每种类型的船只都有哪些功用呢?又以什么名字来命名的呢?下面让我们一起细细研究。

郑和下西洋的船 郑和下西洋的船只从名称和作用上来区分，一共有五种类型的船只。

第一类，这类型的船叫做“宝船”。

这种船只在整个航海行程中只有很少数量的，据不完全统计，估计在郑和下西洋的整个行程中，总共出现的数量不超过65艘。

这种船只的特点是很大，其体积远远超于一般的船只，一次性可以容纳上千人。

宝船的舵比一般的船都要大，需要两、三百人才能拉动，这种船的作用主要是容纳空间大，可以载物或者载人，在当时算是比较大的，能上宝船的人除却主要的指挥还有一些外国使臣等。

第二类，这类型的船只叫做“马船”。

它的体积相对宝船来说要小很多，马船的主要用途是运输船，一些货品、物件等等都是放置在马船上的。

第三类，这类型的船只叫做“粮船”。

这种船的功用就如同它的名字一般，是用来运输粮草的，这些多士兵的出征，必须在物资上有一定的配备，这些物资几乎全部存放在粮船之上。

第四类，这类型的船只叫做“水船”。

这里几乎是将士们的住所。

第五类，这类型的船只叫做“战船”。

体积相对来说最小，灵活轻便，如果遇到突发战争，可以用来对敌。

郑和下西洋的影响是什么 郑和下西洋的影响分国内与国外两方面。

从国内的影响来说，郑和下西洋开拓了包括南洋、印度洋沿岸的海外贸易，促进了明朝的经济发展。

海外贸易势必会刺激国内的官私工业与民间工业的发展，这是明朝繁荣的重要物质基础。

另外，郑和下西洋加强了祖国大陆与台湾之间的联系。

郑和画像 郑和下西洋在国外的影响更为深远，郑和下西洋为亚飞国际间的和平局势奠定了基础，它促进了亚非各国人民之间的团结与协作，促进了中国与亚非国家之间的政治、经济、文化的交流。

许多东南亚的国家受到郑和下西洋的影响，都形成了许多新的风俗习惯。

郑和下西洋对华侨开发南洋也有一定的影响。

郑和七次下西洋，打通了由中国通向南洋的海上交通。

在海外建立起中国的威望，给华侨开发南洋提供了诸多有利的条件，不仅提高南洋区域人民的知识技能和生活水平，还对南洋的经济发展也起到推动的作用。

但是郑和下西洋也有一些反面的影响，比如郑和下西洋并不是以贸易作为根本目的，为了宣扬国威，将物力财力往外送，成本太大，虽然强化了中国传统的小农经济，但是并没有怎么刺激中国手工业的发展。

同时也助长了中国封建统治者夜郎自大的心理。

这也是导致明朝后期国力衰微的原因之一。

以上便是郑和下西洋的影响。

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