耐酸碱玻璃鳞片涂料，保持均匀的厚度，耐海水

耐酸碱玻璃鳞片涂料，保持均匀的厚度，耐海水

耐酸碱玻璃鳞片涂料为双组分厚浆型重防腐涂料，树脂体系掺加玻璃鳞片填料，鳞片在涂膜内平行叠压形成迷宫阻隔结构，大幅延长酸碱介质渗透路径，有效抵御各类化学介质侵蚀。

耐酸碱玻璃鳞片涂料固化后收缩率低，附着力强，耐盐水、耐干湿交替浸泡，抗氯离子与硫酸盐侵蚀，具备良好耐磨性能，在长期化学侵蚀环境下不易鼓泡、脱落。

耐酸碱玻璃鳞片涂料可刮涂、滚涂、高压无气喷涂施工，钢基材需喷砂除锈，混凝土基面打磨找平，焊缝、转角等薄弱位置加厚处理，分层施工保证整体膜厚达标。

耐酸碱玻璃鳞片涂料适用于化工反应池、脱硫烟道、污水池、酸洗槽，用于酸碱腐蚀环境下钢结构与混凝土基体，作为重防腐内衬防护。

耐酸碱玻璃鳞片涂料，保持均匀的厚度，耐海水

还路于民！石家庄轨道交通工程道路恢复加速推进

”地铁4号线世纪公园站地面主路恢复通行后，在万达商圈上班的市民赵晓青说。

眼下，我市轨道交通二期工程正在加速推进中，为尽快还路于民，石家庄交投集团所属轨道集团全力开展施工占用道路恢复工作。

截至目前，轨道交通二期工程施工占用的道路已经恢复主路18处（段）。

在槐安路与建华大街交叉口北侧，记者看到，平整的柏油路面上，一道道白色道路标线格外显眼，私家车、公交车、出租车等车辆正快速有序驶过。

地铁4号线世纪公园站位于建华南大街与槐安路交叉口，地处我市主干路网核心区域，施工采用“盖挖+明挖”相结合的方式。

自开工以来，轨道集团精心组织、周密部署，攻克一道道难关，为工程顺利推进奠定坚实基础。

该站地面主路恢复交通，是全市轨道交通二期工程第18处（段）实现恢复的主路，有效缓解了区域交通压力。

据了解，我市轨道交通二期工程开工以来，在各级各有关部门的大力支持下，轨道集团克服了征地拆迁难度大、管线迁改复杂等多重困难，全力推进各项建设工作，目前大部分车站已经封顶，按照相关要求，全力开展施工占用道路恢复工作。

为了尽快完成车站封顶后的管线回迁和土方回填、面层铺筑等工作，轨道集团制定了严格的道路恢复计划，多次专题调度，研究优化方案，现场指导部署，有力推动了工作展开。

截至目前，全市轨道交通二期工程施工占用的道路已经恢复主路18处（段），占全部62处（段）的29%，有效缓解了道路拥堵状况，尤其是西美花街商圈附近的红旗大街路段、万达商圈附近的建华大街路段，交通恢复以后方便了市民出行和购物，进一步促进了区域经济发展。

轨道集团相关负责同志表示，下一步，轨道集团将持续紧盯工期目标，强化组织，全力攻坚，以时不我待的精神抢抓黄金施工期，一方面抓好主体工程施工，待主体上方路面恢复后，尽快转入车站出入口及附属工程施工阶段；另一方面全力做好道路恢复工作，尽早还路于民，方便市民出行。

编辑：顾晓茜 来源：石家庄日报

盐宜高铁泰州城区首榀箱梁成功架设

本次架设的首榀箱梁坐落于泰州市胡舍村特大桥157号至158号墩，梁长32米，自重706.8吨。

施工过程中，先由专用运梁台车将箱梁从梁场转运至胡舍村特大桥现浇连续梁下方，通过两台450吨提梁吊机协同作业，将箱梁平稳吊装至桥面运梁台车上，最终由900吨架梁吊机完成精准落位、对位安装，整套工序衔接紧密、高效有序，圆满达成施工标准。

为保障架设作业安全、精准、高效完成，针对大跨度连续梁施工特点，中铁大桥局盐宜高铁站前4标项目部部署挂篮智慧监测系统，实现施工状态实时感知、受力在线监测；创新采用“先中跨、后边跨”合龙工艺，规避梁体形变、受力不均隐患。

全过程执行高铁建设标准，通过优化工序、闭环管控把控混凝土配比、合龙窗口期等关键细节，完成合龙任务，为全线大跨度连续梁施工打造了示范样板。

据悉，盐宜高铁是江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路、国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线，正线全长311公里，设计时速350公里，北起盐城市，中连泰州市，穿长江天堑后，经无锡市、常州市，终至宜兴市。

建成运营后，对补强国家沿海高铁通道、推动长三角一体化发展、促进江苏南北跨江融合发展等具有重要意义。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越 校对 陶善工