“水分子”or巨型运输机？航空工业发重磅消息

“在十五五开局之年，落下浓墨重彩的一笔”“坚决打赢国家重点型号攻坚战”，这是航空工业一飞院在官方账号发布的有关升旗仪式暨年度任务动员中的部分内容。

对此，想必不少人都会不约而同地发出同一个声音：这个看起来颇为不一般的“国家重点型号”，究竟会是哪款产品呢？

从国内军用航空器的开发工作惯例来想，“型号攻坚战”这一说法多出现在2个阶段，即新型装备首飞和新型装备定型，如此便不妨简单推测一下。

通常来说，倘若是装备定型，那说明相关机型此前已成功完成首飞，并在之后连续开展多次试飞且表现良好。

这样想来，近年来已多次试飞并出现在公众视野中的部分国产新型军用航空器，如可能被命名为歼-36和歼-50的“南六代”与“北六代”、可能命名为空警-3000的国产新型大型预警机、坊间传闻名为空警-700的新型中型预警机、可能名为运-15或运-30的新型战术运输机，以及此前被多次曝光的国产大型飞翼气动布局无人机等，或都有可能是将于十五五时期启动攻坚和实现突破的重点型号。

而如果是首架原型机接近完工或临近首飞，那现阶段最有可能的机型会是什么呢？答案恐是被戏称为“水分子”的国产新一代战略隐身轰炸机。

另外，此前在国内军迷圈中盛传的“可能被命名为运-40”的“中国版C-5巨型运输机”，似乎亦不无可能。

一般而言，此阶段的新型军用航空器因首架原型机尚未下线或才刚刚下线，且并未展开试飞，故很难为外界“窥见真身”，所有人都只能凭借极其有限的公开信息来进行猜测。

进一步来想，具体到航空工业一飞院这里来看，从国内官媒的公开报道中可知，该单位在近年来比较为外界所熟知的军用型号航空器，主要有运-20大型远程运输机、空警-2000大型预警机、歼轰-7战斗轰炸机、空警-600舰载预警机，以及运油-20空中加油机等。

可见，大型军用运输机及其衍生型号，以及军用特种机等，乃是一飞院的“主要业务”。

因此，在刚刚所进行的种种猜想中，可能性较大的机型或集中于新型战略轰炸机、新型预警机和新型运输机这一范围内。

当然，考虑到航空工业一飞院也曾研制过诸如运-7支线客货两用飞机、ARJ-21支线客机和“小鹰-500”公务机等民用机型，因而也不排除相关新型产品会是某种民用飞机。

只不过，民用飞机是否够得上“国家重点型号”之称，似乎还是应打上一个问号。

但无论如何，既然是“年度任务动员”，说明开发团队的工作进度和相关型号产品的推进基本已进入冲刺阶段，相信答案很快就会出现在我们的眼前。

其究竟会是何种用途的何种飞机呢？各位粉丝朋友们不妨在评论区中聊一聊。

高帧爽玩《控制：共振》！七彩虹iGame Vortex主机入驻核聚变：4K稳跑220帧

七彩虹旗下高端子品牌iGame携iGame Vortex旗舰游戏主机入驻《控制：共振》专属试玩展位，通过DLSS 4.5与路径追踪技术的组合，为到场玩家提供实机试玩体验。

《控制：共振》是Remedy开发的《控制》正统续作，本作以迪伦·法登为主角，玩家将进入被希斯与霉菌扭曲异化的曼哈顿，依靠超自然能力与异变武器抵御超自然灾难，追寻姐姐杰西的踪迹，遏制从太古屋外溢的异象危机。

游戏延续Remedy标志性的怪诞叙事风格，超能力战斗与扭曲空间美术是其核心亮点，在DLSS 4.5与路径追踪加持下，异变场景的呈现更为细腻。

据了解，现场共部署20台iGame Vortex游戏主机承担试玩任务，整机配置为：显卡采用iGame GeForce RTX 5080 Vulcan OC 16GB，处理器为AMD锐龙7 9850X3D，主板为iGame X870E Vulcan OC，散热由iGame LQ360LCD Vulcan X一体水冷负责。

现场外设配齐七彩虹SENTRY哨兵耳机、星驰87磁轴键盘与雷蛇巴塞利斯蛇V3鼠标，搭配AGON AGP327UZD 4K 240Hz双模OLED显示器。

性能表现方面，开启固定6倍多帧生成模式并搭配超高预设路径追踪后，该平台最高可跑出220 FPS，配合4K 240Hz显示器，高分辨率与高刷新率同步释放。

6倍多帧生成是DLSS 4代系下档位较高的设置，对GPU算力与显存带宽均有一定要求，RTX 5080 Vulcan OC在路径追踪开启的情况下仍能输出该帧数。

除此之外，面对展会期间连续不断的试玩人流，长时间高负载运行对硬件稳定性与散热设计是实际考验。

iGame方面表示，旗舰硬件在长时间运行下能够保持稳定表现，保障每位排队体验的玩家都能获得完整的实机试玩效果。

火箭着陆腿造好，印度可复用火箭近了，真正首飞还得再等等

近来，印度航天初创公司OmSpace宣布完成了其“无限一号”（Infinity One）可重复使用火箭的着陆腿。

这条消息听起来很技术，但用大白话说，它解决的是一个很直观的问题：火箭一级从天上回来时，怎么才能不摔坏，而是稳稳站在地上，下一次还能再用。

可重复使用火箭的核心逻辑，是让火箭最贵的那一部分——一级箭体、发动机——不要一次性扔掉。

猎鹰9号已经证明这条路能走通：一级分离后掉头、减速、展开着陆腿，垂直落在回收场或海上平台。

着陆腿就是这套动作里最后接触地面的那一下。

它看起来只是几根支架，实际上要同时干好几件事：落地前展开并锁定，不能半路折回去；接触地面时吸收冲击，把动能缓冲掉；站稳后承受箭体重量和侧向力，不能一碰就倒；回收后还要便于检查、维护和再次使用。

而且它必须足够轻，因为火箭上每一公斤结构重量，都会直接吃掉运载能力。

所以，OmSpace完成着陆腿，意义在于它把可复用火箭里一个看得见、摸得着的硬件环节往前推了一步。

对印度私营航天来说，这至少说明本土企业有能力承担复杂机构件的设计制造，而不是所有东西都停留在PPT上。

idrw.org的报道也把它放在“印度可复用火箭进展”的框架里看，这个方向本身是值得关注的。

但普通人最容易误解的地方也在这里：有着陆腿，不等于火箭就能回收。

火箭一级垂直回收是一整条技术链：发动机要能节流、关机后再点火；箭体要有栅格舵或冷气推进做姿态控制；导航制导要算准落点；着陆前要控制速度和姿态；推进剂要在微重力下稳定管理；热防护要扛住再入；落地后还要能快速检测、翻修、再飞。

着陆腿只是“最后站稳”的那一环，前面任何一环掉链子，腿做得再好也用不上。

因此，这条新闻更准确的读法是：OmSpace完成了一个关键硬件的制造里程碑，但距离“无限一号”首飞、更距离“重复使用”形成商业能力，还有不少路要走。

接下来真正值得盯的，是着陆腿的地面展开、锁定和冲击测试，它与箭体的集成进度，以及发动机、飞控和回收流程能不能同步跟上。

公开信息目前主要来自idrw.org，具体的测试数据和后续时间表还没有完全披露。

鼓掌可以，但别把一只腿当成整枚火箭。