“中华服饰基因的当代叙事”国际巡展法国站开幕

北京青年报记者10月7日从北京服装学院了解到，继瑞典站、荷兰站成功举办之后，国家艺术基金2026年度传播交流推广项目“经纬新章——中华服饰基因的当代叙事”国际巡展（法国站）近日在法国留尼汪开幕。

展览由北京服装学院主办，精选两百余件展品，旨在以中华服饰为载体，展现中华美学内涵与非遗技艺魅力，助力中法文化交流与文明互鉴。

作为巡展首次走进法国的站点，本次展览以“经纬”为核心框架——“经”为时间纵向绵延，回溯传统服饰的造物观念与精神内核；“纬”为空间横向延展，展现古老基因与当代设计、科技的创新融合。

展览分为“编码”“转译”“织就”“共生”四个单元。

两百余件展品中既有红色暗花绸彩绣花卉纹马面裙、花溪苗族盛装等凝结民族造物智慧的传统服饰，也有觉色敦煌等以敦煌色彩与纹样重构东方美学的当代设计；既有北京2022年冬奥会制服、中国国家花样滑冰队比赛服等重大活动服饰，也有大漆结合3D打印的艺术首饰、锡绣与手工皮鞋的联名之作等非遗与科技的跨界探索。

传统与现代展品同台呈现，集中展现中华服饰文化基因在当代语境下的传承、转译与共生。

展览执行团队出访留尼汪期间恰逢中华人民共和国成立77周年，团队受邀参加了由中国驻圣但尼总领事馆举办的国庆招待会暨展览宣介会。

出访期间，团队还应留尼汪伊斯奈勒·阿梅兰职业高中邀请，举办“经纬新章・传统再造—— 中华手工艺与当代创意的融合之道”专题讲座，开设折纸针线包工作坊，对北京服装学院在中华服饰文化及非物质文化遗产研究方面的成果进行了专题介绍。

文/北京青年报记者 雷嘉

编辑/刘忠禹

再过四年，近地轨道就剩咱家天宫了？别急着高兴，美俄新玩法更狠

整个“下坠”过程大概持续两年，到2030年彻底报废，最后掉进南太平洋那片所谓的“航天器墓地”。

说是一起干，其实分工挺清楚。

俄罗斯出两艘“进步”号货运飞船，美国出一艘专门设计的脱轨飞行器，三艘飞船一起发力，把这座四百多吨的大家伙从四百公里高的地方一点点拽下来。

看到这条消息，我第一反应是，这两个吵了这么多年架的国家，居然还能在太空里搭把手，这事儿本身就挺魔幻的。

国际空间站是1998年开始建的，最初设计寿命只有15年。

结果呢，一延再延，硬撑到了现在，已经是第28个年头了。

说实话，这老伙计早该退休了。

这些年漏气、设备老化、模块故障，隔三差五就出点状况，能撑到今天已经是奇迹了。

所以2028年开始降轨，2030年彻底报废，这个时间表其实不算早，甚至有点晚了。

但我想聊的不是技术，是这背后的人情世故。

你们想过没有，自从2018年以后，美俄航天机构负责人整整八年没面对面交流过。

八年啊，地面上打得再凶，太空里还得靠对方活着，这种关系你说微妙不微妙？ 上个月，NASA局长专门跑了一趟哈萨克斯坦，观摩了俄罗斯飞船的发射。

这场见面，与其说是为了看发射，不如说是为了谈“后事”，国际空间站的后事。

说白了，国际空间站是冷战结束后美俄“和解”的产物，是当年双方在太空里搭的一座桥。

现在这座桥要拆了，桥两头的人怎么拆，拆完之后各走各路还是接着搭新桥，这些事儿比飞船怎么脱轨复杂多了。

俄罗斯那边已经在盘算自己的轨道站了，说是2028年开始在国际空间站基础上搞自己的舱段，2030年脱离出来单飞。

美国那边呢，更倾向于让商业公司来接盘，搞私营空间站。

两边各怀心思，但面子上还得把最后这出戏演完。

还有一个细节值得琢磨。

美国那艘脱轨飞行器，是跟SpaceX签的合同，价值8亿多美元，以“龙”飞船为基础改造，动力是普通版本的四倍。

花这么多钱给一个快报废的东西“送终”，有人说值，毕竟这么大个空间站，失控掉下来砸到哪儿都不是闹着玩的。

也有人说不值，不如省下来搞点新项目。

我觉得吧，这事儿不能光算经济账。

国际空间站这二十多年，养活了成千上万的科研人员，产出了数不清的科研成果。

更重要的是，它证明了人类可以在太空里长期合作，哪怕地面上吵得再凶。

现在要说再见了，体面地送走它，是对这段历史的基本尊重。

当然，也有人会说，国际空间站没了，不就剩咱们的“天宫”独一份了吗？这话听着提气，但我觉得没必要这么比。

太空那么大，容得下多个空间站。

人家拆桥是人家的事，咱们搭好自己的桥就行了。

更何况，美俄表面上是给空间站“送终”，实际上各自都在布局下一代空间站，玩法比现在更狠。

最后说一句，2028年开始降轨，2030年坠毁。

从现在算起，还有不到四年。

这座飞了近三十年的“太空城市”，很快就要在南太平洋的波涛之下，变成一堆永远沉默的碎片。

一个时代，就这么结束了。

女子生理期腹痛在深圳机场2元买到布洛芬，网友：建议推广

据媒体报道，发帖者赵女士介绍，12日她在等候登机时，遇上生理期，身体隐隐作痛。

“我是比较了解自己身体情况的，生理期第一天会痛，如果及时吃了止痛药会很大程度缓解。

” 因随身未备止痛药，赵女士在便利店工作人员指引下，前往医疗急救站寻求帮助。

经询问，急救站有止痛药布洛芬售卖，工作人员还详细了解她当天有没有用过别的药，有没有用药禁忌。

最后，机场工作人员建议她购买一粒。

“买了一粒，只要2元钱，工作人员还嘱咐我注意保暖，多喝温热的，机场也有可以接热水的地方。

”赵女士称。

深圳宝安国际机场工作人员介绍，航站楼医疗急救站点除承担院前急救调派任务外，还常备感冒药、胃肠道用药等基础药物，并可为旅客处理皮肤破损等轻微伤。

考虑到布洛芬一盒24粒、近40元的价格，旅客应急时按盒买易造成浪费，站点特别推出“按粒拆分销售”的便民服务，散装单粒价为2元。

站点还会根据旅客实际需要推荐购买数量，并提醒旅客饭后服用、过敏者慎用等用药注意事项，同时会对拆分销售的药物做好购买和信息登记。

记者注意到，除深圳宝安国际机场外，有网友发帖称其他机场也备有救急的单粒布洛芬。

对于机场医疗急救站单粒售卖布洛芬的行为，有网友表示，人性化的便民服务，建议推广 还有部分网友好奇，散装药物销售是否合规？ 对于网友的这一担忧，北京市京都律师事务所律师林斐然告诉中青报·中青网记者，我国法律法规不强制药品按整盒或者整瓶作为最小包装销售，拆零销售是药品经营与医疗服务的法定常规操作。

若深圳宝安机场医疗急救站属于持有医疗机构执业许可证的医疗机构急救点，则其向旅客提供药品的行为，应该定性成诊疗活动中的药品调配，是旅客突发身体不适的应急医疗救助，拆零给药是为了满足应急需求、避免整盒购买浪费，和普通商业零售应该作出一定区分。

林斐然称，站点做好购买和信息登记，这也对应相关法规要求的拆零记录可追溯药品来源与质量。

同时，布洛芬片属于非处方药，无需处方即可调配使用，医护人员也进行了用药医嘱。

整体来看，属于合法的人性化应急医疗服务。

（四川日报）