包钢造！1.5万吨优质钢轨铺就齐鲁“加速度”
包钢造！1.5万吨优质钢轨
铺就齐鲁“加速度”
日前，包钢股份成功完成山东省济滨高铁高速钢轨采购项目全部供货，合同总量约1.5万吨。
这是包钢钢轨产品在服务国家“八纵八横”高铁网重要联络线建设中斩获的又一订单，优质履约服务得到客户高度认可，为齐鲁大地铁路交通建设再添包钢力量。
济阳黄河公铁两用特大桥（图片来源：中国铁建）
据了解，济滨高铁正线全长145.3公里，设计时速350公里，作为山东省快速铁路网鲁北通道和济南都市圈城际铁路网的重要组成部分，济滨高铁也是国家“八纵八横”高速铁路网主骨架京沪、青银通道的重要联络线。
项目建成后，对优化山东省高速铁路网布局、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。
济滨高铁沿线地质条件复杂，建设难度大。
其中，机场隧道为国内首例高富水软弱土层与航站楼共构的隧道，地下水位高、水压大，土质松软，对钢轨平顺性和可靠性提出了极为严苛的要求。
包钢钢轨凭借高纯净度、高均质性的优秀品质体现出过硬的可靠性，在济滨高铁全线铺轨施工中表现出色，为未来列车平稳、安全运行筑牢坚实保障。
包钢股份营销中心团队深耕山东轨道交通用钢市场，反复走访项目业主及建设单位，精准研判市场行情与项目实际需求，围绕包钢钢轨产品优势、质量保障体系及全流程配套服务进行深入沟通，依托过硬的产品品质与完备的保供体系，最终成功打通直供渠道，不仅巩固了包钢钢轨在山东轨道交通用钢市场物资供应体系中的份额，更积累了城际高铁直供项目的成熟经验。
近年来，包钢钢轨广泛应用于国家“八纵八横”高速铁路网及重载铁路等高端轨道交通用钢市场，并出口至全球多个国家和地区。
包钢股份将继续以服务国家战略为导向，以更优质的产品和更精准的服务，持续助力区域铁路交通基础设施提档升级，为地方经济高质量发展展现包钢担当。
图 文 | 杜成楠（营销中心）
编 辑 | 包钢股份综合部
审 核 | 包钢股份综合部
涉嫌严重违法，王欢被查
【导读】山东省国有资产投资控股有限公司执行总监，山东省中鲁远洋渔业股份有限公司董事、总经理王欢接受监察调查 中国基金报记者 忆山 10月21日，据山东省纪委监委网站消息，山东省国有资产投资控股有限公司执行总监，山东省中鲁远洋渔业股份有限公司（以下简称中鲁B）董事、总经理王欢涉嫌严重违法，经山东省监委指定管辖，目前正接受临沂市监委监察调查。公开资料显示，王欢，1968年6月生，大学学历，经济学学士，曾任山东省水产企业集团总公司海外部科员、驻加纳渔代处副科级干部；中鲁B贸易部副科级干部、远洋管理部副经理、驻冈比亚渔业项目负责人（首席代表）；山东省中鲁水产海运有限公司总经理、董事长；中鲁B副总经理等职务。
2018年6月起，王欢任中鲁B总经理，现任公司董事、总经理；2025年度，王欢从中鲁B获取的税前报酬总额为89.53万元。
中鲁B是经山东省人民政府批准，于1999年7月组建成立的外向综合型远洋渔业企业，2000年7月在深交所发行B种股票并上市，公司控股股东为山东省国有资产投资控股有限公司。
10月16日，中鲁B曾发布公告称，公司于近日收到监察机关关于公司法定代表人、董事、总经理王欢的《留置通知书》，公司尚未知悉调查的进展及结论，将持续关注上述事项的后续情况，并严格按照有关法律法规的规定和要求，及时履行信息披露义务并提示相关风险。
编辑：杜妍 校对：乔伊 制作：小茉 审核：陈墨 版权声明 《中国基金报》对本平台所刊载的内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。
国企进化论｜“科技红娘”开始用算法“相亲”了
老张最忙的一天，跑了三家企业。他的工作听起来不复杂——带着企业需求进高校，看看实验室里有没有解法；带着研究人员的成果回企业，看看车间里有没有落地场景。
可做起来，着实不易。
老张干的这份工作，有个正式的名字：技术经理人。
也有人管他们叫“科技红娘”。
他们懂技术、懂市场、懂法律、懂金融，还得有耐心陪着一项成果从样机走到量产，从“1”跑到“100”。
老张来自山东省科创集团。
像老张这样的技术经理人，全省有7000多名。
他们紧盯一个核心命题：打通科技成果转化“最后一公里”，破解科技成果转化难。
大量中小企业的技术需求得不到及时满足，本质上是“信息不对称”：企业不知道谁在做相关研究，专家不知道企业到底卡在哪。
需求一旦被精准匹配，转化效率就能大幅提升。
于是，技术经理人应运而生。
但“老张们”很快发现，光靠人跑，跑不过来。
去年，山东的民营经营主体就超过了1400万户。
一个人一年能跑多少家？ “一百多家。
”老张算过，7000人乘以一百多家，覆盖的企业依然只是冰山一角。
更难的是，很多时候企业说产品有个技术瓶颈卡了几年，他们记下来，回去翻高校成果库，打电话、约见面、再上门确认，一轮下来两三个月。
有时候找到的专家方向不对口，又得从头再来。
有没有新的解决办法？ 老张在为某电力装备企业排忧解难时，迎来了新帮手。
这家企业长期被一个技术难题卡住：配电网更复杂、新能源接入更多，电压波动影响产品质量，市场急需一台“反应快”的动态电压无功快速补偿装置。
这套装置门槛不低：每相电压独立可调、响应要跟得上波动、样机要直接面向量产。
可懂行的专家在哪里？茫茫人海，企业不知从何下手。
如果放在过去，老张又要翻开自己的笔记本、打开通讯录，凭借经验去寻找。
这一次，他没有。
老张没有急着进高校找专家，而是先找“新同事”给企业“诊断”。
依托山东省科创集团旗下山东亿云信息技术有限公司自主开发的星火科航科技服务平台的AI智能体，他把企业的痛点拆成一行行技术语言：配电网、新能源接入、电压波动、动态电压无功快速补偿、每相电压独立可调、响应速度、量产适配……在专利库、专家库里精准检索，很快锁定研究所团队。
老张没想到，过去靠人脉、碰运气可能要磨一两年的对接，几周就跑通了。
如今，工艺样机已开进企业工厂，正朝着量产冲刺。
显而易见，老张的这个“新同事”，不是一个人，而是一套系统。
它背后连着成果库、专利库、专家库、企业需求库，能把“大海捞针”变成“精准垂钓”。
它让老张们从重复的信息检索中抬起头，把更多精力放在判断、撮合、谈判和项目落地上。
这背后，是一场静悄悄的变化。
科技成果转化难，表面难在“最后一公里”，深层难在三件事：信息不对称、信任不传递、能力不匹配。
技术经理人，就是在这三个“不”之间搭桥的人。
过去，转化是“人找技术”：老张们靠腿、靠嘴、靠通讯录。
先上门摸情况，回来翻资料、找高校、打电话、约见面。
现在，越来越像“技术找人”：平台上，1100万+企业全维度动态数据、5000万+专利数据、2000万+政策数据，170万+海内外专家数据，深度融合260余条产业链，构建精准的供需匹配模型。
需求被数字化，成果被标签化，专家被图谱化，分散的供需才能被看见、被计算、被匹配。
当7000名技术经理人配上AI外脑，海量经营主体的碎片化需求，才有可能汇聚成可计算的“需求图谱”，反向牵引高校院所科研。
这是在机器换人吗？ 老张的感受是：“是主要阵地转移了。
” 科技成果转化的“最后一公里”，需要的不仅是信息匹配，更是深度介入——帮科研团队注册公司、设计股权、对接资本、开拓市场。
如今，把“浅层匹配”交给AI，把技术经理人从信息检索和初步筛查中解放出来，让他们专注于深度介入——那些真正需要人的判断、信任和关系协调的环节。
星火科航这位“新同事”，目前线下已在济南、青岛、临沂乃至新疆开展试点合作。
所以，这不是机器换人，而是机器助人；不是技术经理人退场，而是技术经理人升级。
科技成果转化，从来不是一键下单。
好消息是，这个职业正在被“看见”。
目前已有四川、北京、天津、山东、陕西等十余个省市将技术经理人纳入职称序列，多地探索“基础底薪+转化奖励+股权增值”的市场化薪酬机制。
一个职业有了清晰的成长路径和体面的收入预期，才留得住人。
据了解，山东省科创集团正以山东省技术经理“合伙人”试点建设为抓手，高质量开展技术经纪人培养。
星火科航平台的出现，给这支队伍配上了一套更高效的“火眼金睛”。
今年初，山东四部门联合印发《山东省技术经理人队伍建设三年行动计划》，目标到2028年培养技术经理人12000名，并明确提出构建“智能匹配+技术经理人撮合”的服务模式，实现科创资源的高效、精准匹配，形成良好生态环境。
这场“科技红娘”的升级，才刚刚开始。
（大众新闻记者 张达 陈晓婉）
