为什么会签订《南京条约》？简介条约的重要内容
中国人对鸦片简直是深痛恶觉，鸦片战争就是《南京条约》的导火索，开了中国近代史
【千问解读】
中国人对鸦片简直是深痛恶觉，鸦片战争就是《南京条约》的导火索，开了中国近代史的篇章。
英国很早就开始向中国输入鸦片，一来看中中国的市场，二来为他们侵略中国做准备，到19世纪30年代末，输入量达到惊人的程度。
鸦片贸易不仅使英国人的、英属印度政府及鸦片贩子获得暴利，而且与英国政府和整个英国资产阶级形成了密切的利益关系。
直到1839年1月，钦差大臣奉旨禁烟，并于6月3日进行了震惊中外的。
该事件成为英国人将大炮对准中国国门的借口，英国人打着保护鸦片贸易的旗帜，实施着对中国领土的侵略。
当时的中国武器落后，国民为鸦片所迫害，在英军的火力攻击下节节败退，英军先后攻陷舟山、虎门、厦门、宁波、吴淞、镇江等地，并霸占香港岛，最后向南京发起进攻。
清政府为保住大清最后的阵地，与英军谈判，谈判内容包括割地，支付高额的赔偿费用等等等等不平等条约。
1842年8月11日至29日的条约谈判，清朝代表在英方的军事压力下毫无反抗能力。
英方不允许清政府对其提出的条件做任何修改，完全一手拟造条约内容，并屡屡以进攻南京相要挟，清政府软弱，签下不平等条约。
因当时南京又叫江宁，故《南京条约》又叫《江宁条约》。
《南京条约》签订之前，英国人的大炮就已经对准了南京城，所以《南京条约》注定会是个不平等条约，无论它在哪里被签订，这个地方都会被历史所铭记，成为一个时代的象征。
据记载，1842年7月，几百艘英国战舰，近万的英军从吴淞口溯长江西上，进攻长江与京杭大运河交叉点的镇江，意图截断清廷南北的水运交通。
驻守在镇江的1500名官兵与英军展开激烈巷战，死伤惨重，全城变成一片废墟。
英国侵略军先后攻占吴淞、上海、镇江后，于8月初将军舰开到南京江面，南京城成为英军炮口下的待宰之鱼。
清政府为了守住自己最后一点阵地，违背了百誓死保卫家园的中国官兵顽强抵抗的愿望，向英军投降，并同意与英军议和。
1842年8月4日，英国军舰驶抵南京下关江面，作势扬言要进攻南京城。
英军有坚船利炮，当时清政府软弱，不敢与英军誓死抗争，便自能差清朝钦差大臣耆英、伊里布和两江总督牛鉴，于静海寺、上江考棚等处与英军议和。
清政府被迫与英国政府在静海寺议和，共在寺内议约四次。
议和期间，英军依旧在中国领土上烧杀抢掠，引发了鸦片战争中最后一战——靖江保卫战。
然而这一战后清政府仍不敢反抗，并且不顾人民的意愿，仍旧与英国代表璞鼎查在英军旗舰“康华丽号”上正式签订了中英《南京条约》，也叫《江宁条约》。
中英《南京条约》又称《江宁条约》，是中国近代史上签订的第一个不平等条约。
鸦片战争失败之后，随着1842年中英《南京条约》的签订，中国开始逐步沦为半殖民地。
而在《南京条约》签订之后，在1843年10月8日英国又与中国签订了《南京条约附件》，即《虎口条约》(或虎门附约)和《五口通商章程》。
该附件条约共16款，主要内容有：1、英国取得片面的最惠国待遇。
凡清政府所出的新恩惠各国，英国一律均沾。
2、英国可在中国各个通商口岸享有永久居住等特权，这个条件为以后“租界”的形成提供了基础。
英国并在中国开设教堂，医院，学校等，对中国的文化造成冲击。
3、领事裁判权。
附件规定，凡中国人与英国人发生纠纷，应按照英国的司法进行裁判。
进一步扩大了《南京条约》中的领事裁判权。
并且还在海关税务上英国处在主导地位，规定和英国有关的进出口货物的关税，由两国商定后确定。
《南京条约》及其附件《虎口条约》签订之后，中国国威严重受辱，在国际上的地位日渐低下，给中华名族和中国劳动人民完成严重伤害，一些西方资本主义国家，想要分一杯羹，趁机与中国签订了一系列不平等合约，美国也在这之后，与中国签订条约，同时在中国享有永久居住的权利，并享有特权拥有领事裁判权和最惠国待遇。
中国开始逐步沦为半殖民地半封建社会。
《南京条约》中关于割地的条款，是原件第三条，原件内容如下：因英国商船，远路涉洋，往往有损坏须修补者，自应给予沿海一处，以便修船及存守所用物料。
今大准将香港一岛，给予英国君主暨嗣后世袭主位者，常远主掌，任便立法治理。
简言之，英国人要求清政府割让香港岛。
据史料记载，当初璞鼎查瑶瑶清政府割让的是定海，但是当时香港岛在义律的管理下逐渐繁荣和驻扎在定海的英军爆发的瘟疫，以及定海附近暗礁颇多，所以放弃了定海，选择了香港。
其实在皇帝的圣旨中，并非用割让一词，而是用“赏借”一词，“赏借”与割让，本质上并没有什么不同，唯一的不同大概就是“赏借”一词，能让清政府觉得香港是自己赐给英国的，而非英军强夺的。
后来英军，才将“赏借”改成割让。
据悉，中国历史上“赏借“出去的土地并不少，香港在年间，就曾经主动放弃，后来才又重新占据。
所以对于这个海岛，道光皇帝和耆英等人，并不是十分的看重，他们所看重的，是条款中割让二字让他们觉得有辱国体，颜面尽失。
香港被割让成为了不平等条约里最不平等的条款，伤害了世世代代中国人的感情。
但是我们也不得不承认，香港从此成为了中国最先接触这个世界的通道，也为中国社会的转型提供了经验。
随机文章鸦片战争时间蒙古现千年木乃伊身体完好，身穿裘皮母马陪葬（高端奢华）盘点世界十大禁用刀，三菱军刺捅人非死即残废（个个见血封喉）旧日支配者中最强大的生物，奈亚拉托提普恐隐藏实力爱琴海在哪个国家，爱情海属于希腊/爱情海可以看到最美的日落迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！
社会学专业本科大学排名：有哪些学校比较好？实力强？
本文将为2025届高考生展示：社会学专业本科大学录取分数线排名榜单，供大家参考！一、社会学专业本科大学排名【物理类】第1名：华东政法大学第2名：华中师范大学第3名：西北农林科技大学第4名：南京农业大学第5名：华中农业大学第6名：成都理工大学第7名：四川外国语大学第8名：山西师范大学第9名：西南民族大学第10名：中国劳动关系学院上方的排名据此得出：社会学专业2024年在河北高考物理类的录取分数线高低。
社会学专业本科最好的大学是华东政法大学，物理类录取分为605分。
社会学专业本科比较好的学校有：华东政法大学、华中师范大学、西北农林科技大学、南京农业大学、华中农业大学。
二、社会学专业本科大学排名【历史类】第1名：武汉大学第2名：厦门大学第3名：中国政法大学第4名：中国农业大学第5名：山东大学第6名：吉林大学第7名：华中科技大学第8名：中国社会科学院大学第9名：上海大学第10名：中央民族大学第11名：华东政法大学第12名：中南财经政法大学第13名：华中师范大学第14名：西北农林科技大学第15名：南京师范大学第16名：陕西师范大学第17名：湖南师范大学第18名：南京农业大学第19名：华中农业大学第20名：西北政法大学上方的排名据此得出：社会学专业2024年在河北高考历史类的录取分数线高低。
社会学专业本科最好的大学是武汉大学，历史类录取分为650分。
社会学专业本科比较好的学校有：武汉大学、厦门大学、中国政法大学、中国农业大学、山东大学。
三、社会学本科最低录取分数线是多少分？对于2024年河北物理类考生来说，社会学本科最低录取分数线是537分（位次为70986），社会学专业本科物理类最低分的大学是中国劳动关系学院。
对于2024年河北历史类考生来说，社会学本科最低录取分数线是465分（位次为56370），社会学专业本科历史类最低分的大学是内蒙古大学(八协计划)。
铜仁市交通学校3+3毕业后有多少就业机会？
随着交通行业的快速发展，交通管理、道路建设、物流运输等领域对专业人才的需求日益增多，因此3+3模式的毕业生在就业市场上相较于传统的中专毕业生更具竞争力。
那么，铜仁市交通学校3+3毕业生的就业机会到底有多少呢？通过深入了解不同领域的需求、就业方向以及毕业生的就业表现，我们可以更清晰地认识到这个问题。
交通行业的广泛需求与就业机会交通行业，作为现代社会的重要支柱之一，其就业机会是非常广泛的。
随着国家对基础设施建设和现代化交通系统的持续投入，交通运输、物流等相关行业的需求越来越大。
从事公共交通管理、道路运输、物流调度等工作的岗位需求非常稳定，尤其是在铜仁市这样的地方，交通建设和物流业务不断扩展。
这为铜仁市交通学校的3+3毕业生提供了许多就业机会。
毕业生主要就业方向铜仁市交通学校3+3模式的毕业生，通常会选择以下几种就业方向： 交通运输管理：从事交通运输管理、交通指挥、道路施工等工作，通常需要掌握一定的道路交通安全管理知识和技术。
物流运输：物流行业发展迅速，毕业生可以从事物流运输调度员、仓储管理员等岗位，负责货物运输和物流配送。
道路工程技术：毕业生还可选择进入道路建设公司，参与道路工程的设计、施工和管理，负责道路建设项目的各项技术支持。
车辆维护与管理：毕业生也可以在各类交通运输公司或汽车维修公司工作，从事车辆的维护、检查、修理等相关工作。
市场需求和毕业生就业情况从就业市场的反馈来看，铜仁市交通学校3+3毕业生的就业情况较为乐观。
根据一些来自网络的就业报告，很多毕业生通过校企合作、实习实践等途径，提前与企业建立了联系。
这不仅为毕业生提供了更多的就业机会，还让他们在毕业时能够顺利进入相关行业工作。
具体来说，交通运输行业和物流行业对技术型人才的需求尤为强烈。
随着国内交通物流系统的日益完善，各类运输公司、快递企业、物流配送中心等对人才的需求量不断加大。
铜仁市交通学校的毕业生，凭借扎实的专业基础和一定的实践经验，能够顺利融入这些行业，找到自己的工作岗位。
铜仁市交通学校3+3毕业生的就业优势铜仁市交通学校3+3毕业生相较于传统的高中毕业生，具有明显的就业优势。
首先，3+3模式结合了中专教育和大专教育，学生不仅能够学到基础的交通管理和工程技术知识，还能通过大专阶段的学习提升自己的专业深度和综合素质。
其次，学校与多家企业和单位保持着长期的合作关系，毕业生有机会通过校企合作、实习等形式提前接触到工作环境，这为他们的就业提供了很大的帮助。
此外，铜仁市交通学校3+3模式注重实践教育，学生在校期间有丰富的实操机会，这些实践经验让毕业生能够在进入职场后更快适应工作要求，提高了他们的就业竞争力。
对于很多学生来说，毕业时能够直接进入企业工作，避免了长期的求职困境。
就业市场的挑战与应对当然，尽管铜仁市交通学校3+3毕业生的就业机会较多，但市场竞争依然存在。
尤其是随着高等教育普及化，越来越多的高职院校和技术学校开始培养交通行业人才。
面对这样的竞争，毕业生不仅要有扎实的专业基础，还需要不断提升自己的综合能力，比如沟通能力、团队合作精神以及问题解决能力等。
因此，毕业生应当保持学习的态度，积极参加各类职场技能培训，提升自己的专业素养，并在校期间积累更多的实习经验和社会实践，以增强自己的竞争力。
此外，选择合适的就业方向，结合市场的需求做出合理的职业规划，也是确保顺利就业的重要因素。
综上所述，铜仁市交通学校3+3模式的毕业生在就业市场上有着不错的就业前景。
随着交通行业的蓬勃发展，交通运输、物流管理、道路工程等领域对专业技术人才的需求持续增长。
毕业生可以根据自身兴趣和专业特长，选择合适的就业方向，并通过不断提升自己来应对激烈的就业竞争。
总体来说，铜仁市交通学校3+3毕业生有充足的就业机会，只要做好充分的职业规划和准备，就能在交通行业中找到合适的发展道路。
