云南临沧发现中国大陆苔藓新记录种

中新网临沧10月15日电 (记者 缪超)记者15日从云南省临沧市永德县政府新闻办公室获悉，云南永德大雪山国家级自然保护区管护局联合科研团队近日开展综合科学考察，累计发现1个中国大陆新记录种和4个临沧市新记录种，并探明两种国家二级保护苔藓植物在保护区内多处稳定分布，进一步丰富保护区生物多样性本底资源名录。

图为在云南永德大雪山国家级自然保护区发现的梅氏小疣胞藓。

(永德县政府新闻办公室 供图)

云南永德大雪山国家级自然保护区坐落于中国西南边陲，总面积达17541公顷，地处横断山系怒山山脉南延部分，是澜沧江与怒江两大水系的分水岭，独特的垂直地形造就了丰富的植被类型，成为珍稀野生动植物的“天然庇护所”。

此次科考发现梅氏小疣胞藓，系中国大陆首次记录，此前该物种仅在中国台湾有分布记录。

梅氏小疣胞藓在中国大陆的首次发现，为研究东亚苔藓植物区系地理及物种迁徙演化提供了全新实物资料，具有重要植物地理学研究价值。

图为在云南永德大雪山国家级自然保护区发现的桧叶白发藓。

(永德县政府新闻办公室 供图)

此外，科考还发现锡金鞭苔、芽孢光苔、急尖小藓、前突小锦藓4个临沧市新记录种。

与此同时，科考摸清了保护区珍稀苔藓保护资源现状，确认两种国家二级保护野生植物——桧叶白发藓、多纹泥炭藓在保护区多处区域广泛分布，种群生长状态良好，群落结构稳定。

据悉，白发藓属和泥炭藓属植物是山地森林生态系统重要组成部分，具有涵养水源、保持水土、调节微气候、促进森林物质循环等重要生态功能。

两种保护物种的稳定存续，充分印证了保护区优质的生态环境基底。

(完)

新长征路上的排头兵｜我们的长征路

习近平总书记指出，“每一代人有每一代人的长征路”。

九十年前，中国工农红军怀着坚定的理想信念，战胜艰难险阻，胜利完成长征。

九十年后的今天，我们党正带领人民走在实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴中国梦的新长征路上。

2012年，党的十八大后首次离京考察，习近平总书记就来到广东，发出“将改革开放继续推向前进”的动员令。

这些年来，习近平总书记6次到广东考察调研、2次参加全国两会广东代表团审议，多次强调“广东是改革开放的排头兵、先行地、实验区”，每到广东发展的重要关口，都及时为广东定向领航，指引广东在新时代勇立潮头、走在前列。

广东牢记嘱托，坚定扛起走在前、作示范、挑大梁的责任担当，在改革开放中闯新路、在科技创新中增动能、在区域协调发展中谋共进、在绿水青山间绘新篇，沿着新时代长征路奋勇前行。

闯关夺隘 改革开放的旗帜始终高扬 四十多年前，蛇口一声开山炮响，唤醒沉睡的滩涂，也开启了中国改革开放的一段壮阔征程。

“时间就是金钱，效率就是生命”的时代强音，至今仍回荡在南粤大地。

敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干，是广东一路走来的精神底色，也是长征精神的时代回响。

进入新时代，这份闯劲没有褪色，而是转化为全面深化改革、扩大高水平对外开放的持续行动。

2025年，广东自贸试验区迎来成立十周年，累计形成772项制度创新成果，其中43项在全国复制推广。

对标国际高标准经贸规则，广东稳步扩大制度型开放，持续激发发展活力。

改革的成效，最终要落在发展的答卷上。

2025年，广东地区生产总值达14.58万亿元，经济总量连续37年稳居全国首位；进出口总额达9.49万亿元，对全国外贸增长的贡献率达24.1%。

经济总量连跨三个万亿元台阶，“十四五”期间累计超过67万亿元，展现出经济大省的坚实底盘与发展韧性。

发展的动力，来自向新而行的底色。

2025年，广东新经济增加值达3.90万亿元，占地区生产总值的26.7%。

高技术制造业、装备制造业增加值占规模以上工业比重分别达34.7%和59.6%，工业机器人、民用无人机、服务器、3D打印设备产量领跑全国。

研发投入强度达3.6%，区域创新综合能力连续9年位居全国第一。

改革开放赋予广东敢闯的勇气，科技创新拓展广东发展的纵深。

面对新一轮科技革命和产业变革，广东正以更强的创新能力、更具韧性的产业体系，为高质量发展积蓄势能。

携手同行 湾区融合的步伐坚定向前 建设粤港澳大湾区，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。

粤港澳三地制度不同、规则各异，却有着同根同源的文化根脉和互补共赢的发展空间。

把独特优势转化为发展胜势，考验的是改革智慧，更需要携手前行的格局与担当。

交通网络的延伸，让湾区联系更加紧密。

广深港高铁、港珠澳大桥、深中通道等重大交通基础设施相继建成，八条跨江跨海通道联通珠江口两岸，轨道交通里程超过4000公里。

人流、物流加速流动，城市间的距离不断缩短，湾区协同发展的基础更加坚实。

规则衔接，把“制度之异”转化为“制度之利”。

198项高频政务服务事项实现“跨境通办”，262项“湾区标准”落地实施，“港澳药械通”覆盖大湾区内地九市，8000多名港澳专业人士在粤执业。

一项项具体举措，持续推动要素流动更加便利、公共服务更加协同。

湾区发展的动能，在日益加深的合作交流中持续释放。

广东大力推动粤港澳三地科研协同和创新资源跨境流动融通，深入实施粤港、粤澳联合资助计划和粤港高校“1+1+1”联合资助计划等，35家粤港澳联合实验室落地生根，广东财政科研经费跨境拨付至港澳累计超过6.5亿元。

“深圳—香港—广州”科技集群2025年、2026年连续两年位居全球百强创新集群榜首。

湾区建设的意义，不止于经济总量的增长和基础设施的完善，更在于以协同发展拓展中国式现代化的实践空间。

粤港澳三地携手同行，既为各自发展注入新动能，也为国家高水平对外开放和区域协调发展探索新路径。

向新而进 民营经济的活力竞相奔涌 广东的经济活力，深植于市场主体的蓬勃生长。

2025年，广东省经营主体总量突破2000万户，民营经济主体超过1900万户，民营经济增加值约8万亿元。

近年来，广东民营企业贡献全省五成以上GDP、六成以上进出口额和税收、七成以上技术创新成果、八成以上新增就业、九成以上经营主体——“56789”的发展密码，构成广东经济发展的重要支撑。

一艘艘驶向海外的汽车滚装船，映照着广东制造的全球竞争力；一项项技术突破、一条条产业链的协同配合，展现着民营企业敢为人先的锐气与向新而进的决心。

大疆、华为、比亚迪等企业加快拓展国际市场，广东人工智能、机器人等产业蓬勃发展。

千千万万经营主体的“闯”与“创”，正是广东走在前列的底气所在。

企业敢闯敢干，离不开公平有序的发展环境。

广东持续推动民营经济促进法落地实施，围绕公平竞争、投资融资、科技创新、权益保护和服务保障等方面完善制度举措，推动营商环境改革走深走实。

一流的营商环境，在广东转化为现实生产力。

赓续文脉 岭南风华焕发时代光彩 一座城市的生命力，不只在于高楼林立、车水马龙，更在于历史记忆的延续、文化根脉的传承。

2018年10月，习近平总书记来到永庆坊，语重心长地指出：“城市规划和建设要高度重视历史文化保护，不急功近利，不大拆大建。

要突出地方特色，注重人居环境改善，更多采用微改造这种‘绣花’功夫，注重文明传承、文化延续，让城市留下记忆，让人们记住乡愁。

” 在广州永庆坊，传统建筑与创意空间相映成趣，粤剧唱腔融入街巷烟火；在潮州古城，一处处古民居得到修缮活化，一条条老街巷焕发新生，千年文脉在精细保护中延续。

广东坚持保护优先，以“绣花功夫”留住城市记忆，让历史文化融入当代生活。

传承，也需要新的表达。

潮州木雕、潮绣等传统技艺通过进校园、跨界合作和文创开发走近年轻一代；数字技术为文化遗产保护和展示打开新的空间，AI、VR等应用让岭南文化呈现出更丰富的面貌。

广东文化产业规模总量连续20年居全国首位，传统文化在创造性转化、创新性发展中不断焕发活力。

文脉绵延，贵在守正创新。

让古老技艺走进现代生活，让岭南文化融入时代脉搏，既是对历史的尊重，也是面向未来的创造。

在发展中守住文化根脉，在传承中拓展时代新意，广东正让千年岭南文脉焕发新的光彩。

向海图强 蓝色国土孕育发展新空间 绵延4084公里的海岸线，是广东面向世界的门户，也是发展潜力所在。

在向海图强的征途上，广东有基础、有条件、更有责任把海洋资源优势转化为高质量发展优势。

向海洋要食物、要能源、要发展空间，离不开科技支撑。

在广东，全球首个抗台风型漂浮式风电机组“三峡引领号”、国内首台深远海浮式风电装备“扶摇号”，推动我国漂浮式风电实现零的突破；“梦想”号大洋钻探船入列，为深海探索提供重要支撑；海水养殖新品种培育、深远海养殖装备研发，也在不断拓展现代海洋产业的边界。

2025年，广东海洋生产总值达2.04万亿元，连续31年稳居全国首位。

海洋油气化工、海洋渔业、海上风电、海工装备、海洋旅游等产业加快发展，15个主要海洋产业实现增加值8303.8亿元，9个产业规模跻身全国前三。

海上风电装机容量约1400万千瓦，居全国首位，研发、制造、安装、运维的全链条能力持续增强。

经略海洋，向海图强。

广东在耕海牧渔、海洋科技、绿色能源等领域持续发力，努力让蓝色海疆成为高质量发展的新空间，让海洋资源更好造福人民。

守护青绿 发展的底色更加鲜明 绿水青山，既是南粤大地的自然禀赋，也是高质量发展的重要底色。

广东要承担起排头兵的职责使命，不仅要有发展的速度和产业的厚度，也要守住生态环境的承载力，让人民群众共享更优美的生活环境。

2025年，广东空气质量优良天数比率达95.4%，地表水国考断面水质优良率达94.6%，近岸海域优良水质面积比例达91.2%。

在污染防治攻坚战成效考核中，广东连续5年获评“优秀”等次。

蓝天、碧水、净土背后，是一场场久久为功的治理实践。

绿色转型同样为发展打开新的空间。

“十四五”期间，广东碳市场配额累计成交量达2.33亿吨，成交金额超过67.8亿元；可再生能源装机规模超过1亿千瓦，海上风电装机保持全国领先。

减污降碳协同推进，绿色发展理念不断融入产业升级和能源转型。

在湛江，保护红树林被纳入绿美广东生态建设重点任务。

“十四五”以来，全省累计营造、修复红树林超过8000公顷，面积和增量均居全国首位。

潮起潮落之间，红树林守护海岸、涵养生态，也见证着人与自然和谐共生的努力。

生态保护没有终点，绿色发展仍需接续奋斗。

把生态优势转化为发展优势，把绿色理念落实到生产生活的细处，广东正在为中国式现代化厚植更可持续的生态根基。

沃野生金 城乡发展更有温度 走好新时代的长征路，一个都不能少。

既要让城市活力充分涌流，也要让县镇村焕发蓬勃生机。

一直以来，城乡区域发展不平衡是广东高质量发展最为突出的短板。

2022年底，广东创新实施“百县千镇万村高质量发展工程”。

以县域为重要载体推进新型城镇化，推动产业、人才、基础设施和公共服务向县镇村延伸。

三年来，广东省城乡居民收入比缩小至2.27∶1。

县域经济加快发展，城乡融合不断深化，区域协调发展的基础更加牢固。

产业兴旺，是乡村振兴的重要支撑。

在茂名，荔枝种植、鲜果加工、电商带货和乡村旅游相互带动；在梅州，金柚产业持续延伸产业链，带动农户增收。

特色农业与科技应用、农文旅融合相结合，越来越多的乡土资源转化为发展优势，乡村振兴有了更坚实的产业支点。

镇村的变化，还体现在生活环境与发展空间的改善中。

截至2025年底，广东建成圩镇客厅914个、示范主街1037条、美丽河道3542公里。

一批特色镇村立足自身资源，发展特色产业、改善人居环境、完善乡村治理，南粤乡村展现出各美其美、生机勃勃的新气象。

推动城乡区域协调发展，注定是一场需要耐心与韧劲的长征。

广东持续补齐县镇村发展短板，努力让发展成果更加公平地惠及人民，让城乡之间的要素流动更顺畅、产业联系更紧密、群众生活更美好。

走在前，就要勇于探索、先行先试； 作示范，就要善于破题、树立标杆； 挑大梁，就要敢于担当、服务大局。

征途漫漫，惟有奋斗。

这些年来，广东坚持以改革破解发展难题、以创新拓展发展空间、以协同凝聚发展合力、以实干回应人民期待，彰显排头兵的姿态、扛起先行者的担当、践行实验区的使命。

值此中国工农红军长征胜利90周年之际，南方网、粤学习客户端策划制作互动长卷《新长征路上的排头兵——广东走在前、作示范、挑大梁》，回顾习近平总书记历次考察广东的足迹和嘱托，展现广东沿着新时代长征路稳步迈进的壮阔征程。

总策划：侯小军 总统筹：张纯青 统 筹：李 琳 朱 景 监 制：黄艾明 策 划：苏若倩 胡澳靖 前 端：孙德威 设 计：汪婉莹 杨晨悦 剪 辑：李江锐 校 对：陈学德 梁洁萍 实习生：万孝雯

揽月着陆器无人飞行：1次载荷不超50kg，中国登月时间能更快吗？

好消息！中国载人航天宣布，揽月着陆器（无人飞行）载荷征集来了，这虽然说是着陆器的一次征集，但也说明了我国整个载人登月计划的执行稳定推动问题，那什么时候执行呢？ 从当下我国锁定登月目标来讲，这没有任何的变化，就是预计在2030年前完成载人登月任务，所以，这是值得期待的。

只不过，会不会提前多久，这个可能会看我国整个月球任务的进度情况，一般来说，从个人的角度来讲，应该就是在2029年左右进行，不太可能直接踩到线上来是吧，那下面我们就先看看着陆器的问题。

揽月着陆器要无人飞行：1次载荷不超50kg 对于揽月着陆器来说，其实这是我国月球计划之下最为核心的部分，因为要上月球，月球着陆器就是核心，它是带航天员，物资等上月球的关键。

按照我国针对揽月着陆器的设计来看，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道与月表间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员驻月期间的月面生活中心、能源中心及数据中心。

只不过，这里大家看到2人不要误解，我国首次登月任务计划是3人前往月球，到月球表面是2人，这个要分开，这也说明了其中1人是在轨支持任务了。

所以，这一次我国发布的揽月着陆器进行无人飞行任务，那也说明了我国在正式“载人登月”前，要进行测试，确保各个航天器，火箭等系统的稳定性，这都是常态化的事情。

也就是借用这样的机会，我国推动一次无人上月球的测试，按照说明情况来看——这一次征集的载荷，单次任务搭载载荷总质量不超过50kg，总功耗一般不超过100W，这也说明了给出的空间还是较大，具体搭载什么，可能需要在后续公布了才知道。

所以，针对这一次任务来说，也是值得期待的，要进行无人飞行任务了，在无人飞行之后，必然也就会推动载人登月任务的执行，同时，要发射月面着陆器的话，我国登月火箭系统等方面的测试，也会到来，而且本身从方案来讲，我国是要利用2枚火箭来执行任务，那就是先采用两枚运载火箭分别将月面着陆器（“揽月”）和载人飞船（“梦舟”）送至地月转移轨道。

这说明了可以单独发射月面着陆器测试，但要测试整个系统的话，那肯定也是要进行梦舟飞船的发射测试才行，这还是组合体，具体的安排，就看我国后面航天中心公布了再看看。

中国2030年前登月，能更快吗？ 的确，针对我国整个月球计划来说，一直都是说在2030年前登月，但是相对来说，快也不是没有可能的，我前面也说了，一般来说，在2029年左右的概率是最大的，因为在此前，我国深空探测实验室就给出了一个时间表，那就是在2029年-2030年前登月，这说明了最快还是有可能在2029年，只不过，这一切都是取决我国的整个月球计划的执行过程，只有执行了，才是确定性的。

而从如今的揽月着陆器的征集载荷问题来讲，其实也说明了我国很可能会加速推进了，可以说针对登月任务来说，提前进行测试，这完全也是可以理解的，毕竟测试就是最为核心的。

如果测试都没有问题，那下一步就可以进行载人登月，要是出现了一部分的问题，那还是可以进行相关性的调整，也是具有充足的时间，所以，其实节点还是足够了。

而且，我国在今年也宣布了要进行长征十号甲，梦舟一号飞船的测试，当下还没有给出明确的调整时间，要是整个都测试完成了，后续只需要进行升级测试就行了，毕竟这都是我国登月之下的先锋版。

同时，载人登月火箭依照初期的节点，也是在2027年进行测试，这些都是相互相的，那么，我们就等待时间的到来吧，我国反正也是多次对外公布了，载人登月稳定推进，那说明了一切都没有问题。

如果真的存在变化，我国肯定早就做好了说明准备，不会类似于要执行人了，临时进行任务的改变，大家完全可以放心，不排除我国更快的登月，至少在任务节点之下，都在加速推动之中，这就是趋势。

载人登月难不难？ 对于载人登月来说，肯定是难得。

自从美国阿波罗计划之后，人类再也没有执行过载人登月，就算是美国重启载人登月任务——执行重返月球计划，美国也是面临各种困境，这不仅是烧钱的问题，还是技术上的问题，都是挑战性的。

当然，在载人登月的过程之中，也是推进人类走向深空的关键，所以，都进行。

那到底有多难？ 如在执行载人登月任务的过程之中，对飞船要求有极强的变轨能力，因为登月舱要进行近月制动，其变轨速度大约在八九百米每秒，且要留相当的变轨能力从环月轨道返回月地转移轨道。

登月舱着陆月面和返回环月轨道的速度增量都接近两千米每秒，要实现这个速度，飞船一半以上的重量都是推进剂，而且还需要精确的测控能力，对地面具有动态观察能力，自主调整能力等等，这些都是任务之下的难题。

所以，如果很简单的话，世界上早就有很多国家都已经执行了载人登月任务了，也就是难，如今也没有看到多少国家突破，而且在阿波罗计划之后，当下也还没有谁完成过载人登月任务，这就是问题的根本。

那么，时间虽然紧张，但是在执行载人登月任务之下，我们必须确保每一次的任务都可以完美的执行，并且确保火箭，飞船等方面全面的稳定，具有安全性等之后，才会开启登月任务，前夕的无人测试就是确保的关键。

而我国这一次发布揽月着陆器要无人飞行，其实也就是其中测试的一部分，那么，我们期待早点到来，只要无人测试稳定了，那么载人登月的任务也就来了，这就是趋势。