海姆立克急救法，变了！这类人群禁用腹部冲击，救命技能一定要学会

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被“噎住”，在医学中需要警惕的是“气道异物梗阻”，它可在数分钟内造成窒息，导致机体严重缺氧，短时间内就可能危及生命。

如今，“海姆立克急救法”是呛噎急救的关键措施。

近期，这项救命技能“升级”更新了，其中，操作顺序引起了不少人的关注。

“操作顺序”最受关注

近期，美国心脏协会（AHA）和国际复苏联盟（ILCOR）基于最新研究证据，对海姆立克急救法进行了更新，其中最受关注的变化在于操作顺序。

新指南建议：

在判断患者为清醒的重度异物气道梗阻（患者无法发声、面色发紫、无法咳嗽等）后，应优先进行5次背部拍击，再配合冲击动作，交替循环，直至帮助安全排出异物或患者失去反应。

如患者失去反应，立即停止冲击，转为心肺复苏并呼叫120。

医生演示异物卡喉梗阻窒息急救法。

1岁以上儿童及成年人先拍背，再腹部冲击

针对重度异物气道梗阻的1岁以上儿童及成人患者，新版指南确立了一项核心原则：

优先进行5次低风险的背部拍击，再施行5次腹部或胸部冲击，交替循环进行，直至异物排出或患者失去意识。

口诀可简记为“背5腹5，交替循环”。

针对1~8岁儿童，指南首次明确施救手部力量需控制在3~5公斤，成年人腹部冲击力度约5公斤，发力方向与水平线呈45度角，施救者需双脚前后分开呈弓步，提升施力稳定性。

1岁以下婴儿拍背+胸部冲击，禁止腹部冲击

北京大学人民医院急诊医学科主治医师刘思齐表示，新指南进一步强调了分龄和精准施救。

对于1岁以内的婴儿，采用先拍背、后胸部冲击的顺序，这是因为婴儿的腹壁肌肉薄弱、内脏（如肝脾）未发育成熟且位置较高，腹部冲击的外力极易导致娇嫩的脏器受损，始终严禁使用腹部冲击。

正确的施救方法：

将婴儿面朝下放置于前臂，保持头低脚高位，用手稳固托住其下巴保护颈部，以掌根连续拍击肩胛骨连线中点5次，若无效，则转为胸部冲击，位置在两乳头连线中点下方，手法与婴儿心肺复苏的按压方式相同。

需注意，在对婴儿进行胸部冲击时，新指南推荐使用掌根按压，代替双指按压，以便更有效地达到所需按压深度。

孕妇、肥胖人群

采用胸部冲击

孕妇和肥胖者的急救方式则彻底摒弃腹部冲击，改为胸部冲击，主要原因在于腹部冲击可能压迫孕妇子宫，引发胎盘早剥、早产；肥胖者腹部脂肪层较厚，冲击力度会被缓冲，难以达到效果。

正确的施救方法：先进行5次背部拍击，若异物未排出，则采取胸部冲击——施救者双手交叠置于患者胸骨中段，向后快速用力冲击。

在预防方面：

婴幼儿应避免食用整颗坚果、果冻、花生酱、葡萄等易导致窒息的食物，进食时须保持坐姿，并避免说笑、跑动。

对婴儿而言，液体如奶液和呕吐物也是常见的窒息原因。

气球、小积木、笔帽、硬币、纽扣电池等小物件需妥善保管，防止儿童误吞。

老年人则需注意药片的服用安全，大块肉类应切成细块，缓慢进食，以降低风险。

别再用这些“急救方法” 严重可能致命

昨日（9月12日）是世界急救日。

生活中，意外往往突如其来，在专业医护人员无法及时抵达现场时，急救至关重要，但不少人熟知的“急救方法”，其实是危险误区，可能加重伤害。

下面这些“急救法”，正在耽误救命。

❌️流鼻血时赶紧仰头

鼻出血时，仰头止血的做法是错误的。

仰头可能会导致血液倒流呛入气管，或者流入胃部，刺激黏膜后引发呕吐。

正确做法

在鼻出血时低头、身体微微前倾，同时用拇指和食指捏住鼻翼，持续按压5至10分钟，避免频繁松开手指来检查止血效果。

如果鼻出血频繁发作、出血量很大，或者鼻出血时伴有头晕、乏力、皮肤出现瘀斑等情况，应及时就医。

❌️误服毒物赶紧催吐

盲目催吐是中毒急救中最致命的误区之一。

对于强酸（洁厕灵）、强碱（烧碱）、汽油、煤油等腐蚀性毒物，催吐会导致毒物二次灼伤食道。

对于汽油、煤油等挥发性有机溶剂，催吐时少量吸入肺部，引发的吸入性肺炎和肺水肿致死率极高。

正确做法

找到毒物或药品的包装盒、瓶子，看清成分名称和浓度。

拨打120，告诉接线员相关情况。

在专业急救人员到达前，不要给患者喂任何东西。

如果医生在电话里没有指示你催吐，就绝对不要做。

若患者意识不清，应让患者侧卧位（复苏体位），保证嘴处于最低位置，让口水和呕吐物能自然流出，避免堵塞气道。

送医时，把找到的药瓶、毒物包装、残留物一起带上，为医生锁定毒素、精准用药节省宝贵时间。

❌️癫痫发作时往嘴里塞东西

很多人认为这样能防止患者咬伤舌头，但实际操作中，强行塞物可能导致患者牙齿断裂、牙龈损伤，甚至异物堵塞气道引发窒息。

正确做法

让患者侧卧，解开衣领，清理口腔周围杂物，避免其摔伤，等待急救车到现场进行专业救治即可。

患者抽搐时，不要使劲约束患者肢体，否则可能造成骨折。

❌️当有人被食物噎住，用力拍打其背部

当有人被食物噎住，不少人会用手抠或仅拍背，忽略了腹部冲击，然而这样可能让食物嵌得更深，加重气道堵塞。

正确做法

让患者两腿打开，与肩同宽，身体前倾，用掌根大力拍击肩胛骨连线中点处5次，观察异物是否排出。

若异物未排出，采取腹部冲击法。

婴儿禁用腹部冲击，需要采用“5次拍背—5次胸部冲击”组合流程。

❌️昏迷时掐人中

掐人中不仅无法让昏迷者苏醒，还可能因用力过猛造成面部损伤。

正确做法

先判断患者呼吸、心跳，若呼吸心跳停止，立即进行心肺复苏；若有呼吸，让患者侧卧，头偏向一侧，防止呕吐物堵塞气道，同时拨打急救电话。

❌️突发心梗，用力咳嗽能自救

这样的方法坚决不可取。

心肌梗死是因冠状动脉堵塞导致心肌缺血坏死，此时心脏泵血功能已严重受损。

咳嗽产生的胸腔压力变化虽能短暂提升血压，但无法疏通堵塞的血管，反而会增加心脏耗氧量，加速心肌细胞死亡。

正确做法

立即停止一切活动，坐下或躺下，尽量保持安静。

迅速拨打120急救电话，描述清楚症状。

如果手头有急救药物，比如硝酸甘油或阿司匹林，明确不对这些药物过敏，可以在救护车到来之前服用。

心肺复苏术是抢救心脏骤停患者的主要手段，如遇患者突然倒地，判断无呼吸、无意识后，应立即实施心肺复苏术，抓住“黄金4分钟”，抢救越及时，成功率越高。

面对突发情况

务必保持冷静

关键时刻，你的正确举动

就是生命的希望！

每天吃1个鸡蛋和很少吃鸡蛋的人，到底谁更健康？

爱吃鸡蛋的人每天都会吃一两个，但有人说鸡蛋黄胆固醇含量高，吃多了会导致高胆固醇、高血脂，还有人说鸡蛋吃多了会得胆结石。

那么，鸡蛋会不会升高胆固醇？怎么吃才健康呢？ 鸡蛋吃多了会高胆固醇、高血脂？ 先说结论：正常健康人不用过于担心鸡蛋吃多了会导致高胆固醇。

首先，日常饮食中影响血脂水平的两个主要危害因素是饱和脂肪酸和反式脂肪酸。

鸡蛋中的脂肪含量的确不低，但饱和脂肪的含量并不高，且还有对调节血脂水平有利的卵磷脂。

其次，至于鸡蛋中较高的胆固醇含量，其实不用过于担心。

这是因为人体内胆固醇 70% 左右都来自自身合成，食物摄入的胆固醇只占很少一部分。

而且，正常人体对于胆固醇水平有着相对智能的调节机制，一旦摄入胆固醇增加，则体内合成的胆固醇会适当减少。

也就是说，即便鸡蛋的胆固醇含量高，只要人体血脂代谢能力正常，吃下去的这点胆固醇，并不会影响血脂。

此外，一项大型研究表明，每天吃 1 颗鸡蛋，有助于降低心血管疾病发病和死亡的风险。

另一项研究也表明，每天摄入 3 个以内的鸡蛋，有利于降低健康年轻人低密度脂蛋白（坏胆固醇）水平，对血脂健康有益。

图片由AI生成 鸡蛋一天到底吃几个最健康？ 讲到这里，很多人可能会问，鸡蛋还是要限量吃吧？如果已经有高血脂、高血压等慢性病，还能吃鸡蛋吗？ 1. 正常成年人，建议每天吃 1 个鸡蛋（包括蛋黄） 首先，我国居民膳食指南中建议，正常成年人每周应摄入 280～350 克蛋类，以一个鸡蛋 50～60 克计算，大约是每周吃 6～7 个鸡蛋，也就是每天 1 个蛋。

其次，再从大家担心的胆固醇的角度，来看看权威机构推荐摄入量。

由中国血脂管理指南修订联合专家委员会、国家心血管病专家委员会、中华医学会心血管病学分会、中国卒中学会共同修订的《中国血脂管理指南（2023）》中指出，成人每日胆固醇摄入量应不高于 300 毫克。

一个鸡蛋的胆固醇含量大概在 200 毫克左右，考虑到每日饮食中其他食物也会提供一定量胆固醇，每天 吃 1 个鸡蛋对于成年人来说，也是适宜的。

2. 孕期、哺乳期、青春期学生、健身增肌和大病初愈恢复期的人士，建议一天最多吃 3 个鸡蛋 对于孕期、哺乳期妇女，以及处于青春期的中学生、健身增肌和大病初愈恢复期的人来说，他们对优质蛋白质的需求往往比普通人更大，将鸡蛋作为补充优质蛋白的来源是很好的方式。

如果日常饮食中动物性食物的比例不大，只要注意鸡蛋的烹饪方式，采取蒸、煮等少油无油方式，每天吃 2～3 个鸡蛋问题不大。

当然，如果日常饮食中已经有足够的奶、肉、鱼、大豆等食物，则不建议再额外增加鸡蛋的摄入量，依然保持每天 1 个鸡蛋就可以。

3. 高血脂人群，要注意控制脂肪总摄入量，其中鸡蛋建议一天不超过 1 个，一周不超过 5 个 对于高血脂人群来说，他们的脂类代谢已经出现了问题，对于食物来源的胆固醇和体内自我合成胆固醇的调节能力比不上正常人，因此对于胆固醇的摄入要格外敏感一些。

根据卫健委发布的《成人高脂血症食养指南（2023）》，高胆固醇血症者每天胆固醇摄入量应该控制在 200 毫克以内。

也就是说，吃 1 个鸡蛋就可能会面临胆固醇摄入超标的风险。

如果这类人群日常饮食中其他高胆固醇的食物，如动物内脏（脑、肝、心）、红肉（猪牛羊）、虾等不算太多，也没有摄入太多油脂（尤其是动物油脂和高油的加工食品），那么建议每天吃不超过 1 个鸡蛋。

如果摄入了比较多的高胆固醇食物，那就要相应控制鸡蛋的摄入，比如吃半个，或者只吃 2/3 的蛋黄。

4. 肥胖人群，要注意控制总膳食摄入量，包括鸡蛋 对于有肥胖问题的人群来说，需要控制饮食热量和脂肪的摄入量。

尽管鸡蛋的脂肪组成中饱和脂肪不算太多，但依然不建议吃太多。

一项大型人群研究表明，若每周吃鸡蛋大于 6 个，肥胖人群的全因死亡率会有显著增加。

不过，对这个研究结果建议大家也要科学看待。

一方面，吃几个鸡蛋和肥胖人士的饮食结构有关。

一些处于减重期的朋友，在清淡饮食的基础上，用蒸、煮鸡蛋提供优质蛋白、矿物质，大量新鲜蔬果、杂粮提供维生素、矿物质、膳食纤维、碳水化合物的方式，作为减重饮食搭配，也是可以的。

另一方面，吃几个鸡蛋和肥胖人士的血脂水平有关。

如果肥胖的同时血脂水平高，那也要按照前述建议，每天摄入 1 个以内的鸡蛋。

可以选择其他食物补充优质蛋白，如低脂脱脂奶、大豆类、低脂瘦肉等。

最后，还想提醒大家的是，除了关注吃鸡蛋的量，记得同时要注意鸡蛋的烹饪方式（尽量采用蒸煮等方式加工鸡蛋，避免煎炸蛋），以及饮食整体搭配是否合理。

来源：科普中国 责编：袁小玉

利润腰斩的特斯拉，要靠火箭救命？

北京时间10月22日凌晨，特斯拉发布2026年三季度财报：交付48.65万辆，超出市场预期约5%，但同比仍下降2.1%；总营收280.5亿美元，和去年同期几乎一致；汽车收入下降3%；营业利润同比腰斩至7.2亿美元。

而SpaceX那边，刚交出营收增长161%、净利润44亿美元的季报，AI业务收入同比增长830%。

第二天股价上涨近8%，摩根大通把目标价从240美元翻倍到500美元。

特斯拉这份财报发布的前一天，马斯克在SpaceX的电话会上确认，两家公司的董事会已各自成立特别委员会，评估合并。

马斯克在电话会上列举了合并后的五大协同领域：超级智能软件、芯片设计、Terafab、机器人、星链连接性。

汽车，只是这张拼图里的一个数据采集终端。

当卖车陷入红海竞争，最理性的策略不是恋战，而是把战场转移到一个仍然拥有绝对优势的地方。

这是马斯克屡试不爽的策略，每当卖车生意被质疑，他就会抛出一个更大的故事。

2025年欧洲销量崩塌时，他讲Robotaxi；今年交付量首次下滑时，他讲Optimus量产；现在利润腰斩，他讲的是合并火箭公司。

受益于“合并”消息，特斯拉财报后上涨2.2%，但电话会开完，股价转跌，盘后跌幅一度扩大到2.5%。

跌的原因主要是电话会上将全年资本开支目标从超250亿美元降回超200亿美元；本季特斯拉资本开支为47.3亿美元，比市场预期的约79.5亿美元低了四成。

这一季也有好消息，自由现金流15.3亿美元转正，市场预期原本是负49.9亿美元。

怎么理解资本开支下调？一位关注特斯拉的投资人对「定焦One」表示，往好了看，特斯拉开始量入为出，不再大手大脚；往坏了看，钱花得慢了，说明这些AI新业务的盈利时间表也要往后推。

合并能不能成，特斯拉都要回答主业的老问题，比亚迪前三季度纯电累计领先特斯拉超过30万辆，小米YU7在国内细分市场数次超过Model Y，汽车的护城河还有多深？ 01.毛利率回升，利润腰斩 先说结论。

这份财报没有市场担心的那么差，毛利率甚至比预期好，但特斯拉的汽车业务已经停止增长，赚的钱主要拿去养AI和机器人了。

特斯拉2026年Q3业绩 本季总营收280.5亿美元，和去年同期几乎一致，但业务结构变了。

汽车收入下降3%，均价同比下滑和交付减少是主要拖累，FSD订阅带动的附加销售抵消了一部分；储能下降15.6%，是本季唯一低于预期的板块，但电话会透露，储能毛利率从20.4%上涨到33.1%，2027年的Megapack产能几乎售罄；服务及其他上涨32.5%到46.1亿。

FSD订阅用户达到174万，单季净增26万，是增长最快的一次。

需要注意的是，本季汽车交付量48.65万辆，超了预期，但有“水分”。

其中有2.2万辆是靠消化库存补上的，实际产量仅为46.4万辆。

汽车毛利率回升是最大亮点。

剔除积分收入后，汽车业务的毛利率达到了18.1%，环比二季度提升近2个百分点。

更关键的是，“躺赚”的碳积分收入本季度只剩1.13亿美元，同比下跌73%，这意味着毛利率的提升几乎全靠卖车本身。

粗算一笔单车账，剔除积分后每卖一辆车毛利约7600美元，环比多赚约700美元。

这是Model Y长轴版这类高价车型占比提升，产品结构改善带来的。

卖车的赚钱能力在回升，营业利润为什么还是腰斩了？因为特斯拉太“烧钱”。

经营费用同比增长39%至47.8亿美元，其中，研发费用飙升69%至27.6亿美元，平均每天烧掉3000万美元。

这笔钱流向了AI项目、Cybercab和Optimus的量产准备。

另有股权激励11.65亿，大头来自2025年CEO薪酬方案。

算一笔账，如果把费用拉回去年同期水平，本季营业利润是正增长的。

电话会上，马斯克对Optimus的预期管理明显保守。

他说量产爬坡会相当颠簸，“有一万件事都必须做对，进度取决于其中最慢的那一件”，这些问题他预计到2027年底才能解决完。

Robotaxi也类似，特斯拉反复说扩张的前提是安全，但对手Waymo已经把无人车开进美国15个城市，车队约4000辆，每周付费订单50万单。

特斯拉是否跑不过对手了？市场已经开始怀疑。

特斯拉现在的处境是，卖车的钱越来越难赚，要养的新业务越来越烧钱，而AI兑现的时间表还可能往后推。

与此同时，中国车企正在全面逼近。

02.比亚迪、小米、零跑，中国车企全面逼近 十五年前，在彭博电视的演播室里，记者问马斯克怎么看比亚迪这个对手。

马斯克反问，“你见过他们的车吗”。

十五年后的今天，比亚迪的纯电销量已经连续两年在全球范围内超过特斯拉，2026年前三季度累计销量（163万辆）领先特斯拉（132.5万辆）超过30万辆。

除了销量反超，中国头部车企在盈利能力和产品迭代速度上，也在提速。

市场此前把比亚迪当成“传统车企”，把特斯拉当成“用软件重新定义汽车的科技公司”。

但翻开财报，比亚迪上半年汽车业务毛利率22.3%，而特斯拉本季剔除碳积分后，这个数字是18.1%。

一家被给予传统制造业估值的公司，卖车比一家科技公司多赚四个百分点，那特斯拉的“科技溢价”究竟靠什么支撑？ 中国车企为什么能追得这么快？上述投资人对「定焦One」表示，中国车企把一款车的开发周期压到了两年上下，上市后不断推改款、加配置，智驾硬件先装上车，功能后续再开通，一两年内都有新鲜感。

纯电车的结构比燃油车简单得多，改起来快，成本也跟着规模往下走。

而特斯拉还是靠经典车型打天下。

在全球市场，特斯拉还占优，但窗口期正在收窄。

特斯拉在欧洲确实回暖了，前8个月欧盟销量同比增长65.9%，从马斯克政治风波的低点里爬了出来。

与此同时，中国品牌在欧洲的份额，一年内从5.3%翻倍到11.3%，比亚迪今年前两个月在当地的注册量已经连续超过特斯拉。

特斯拉全球产能表（上海工厂95万辆） 图源 / 特斯拉2026年Q3财报 中国市场更不用说，特斯拉在国内新能源厂商零售榜上已经被零跑和鸿蒙智行超越，掉到第六。

Model Y今年前9个月还是国内SUV终端销量第一，但1月被小米YU7单月反超。

Model 3所在的20万元以上轿车市场，第一名成了小米SU7。

中国市场很难再拉动特斯拉的增长，9月中国批发9.5万辆，同比增长5%，其中，出口增长58%，国内零售反而下滑约9%。

上海工厂年产能超95万辆，越来越多的产能在服务海外市场。

唯一还能让特斯拉保持身位的，是FSD软件生态。

174万活跃订阅用户，同比增长67%，订阅毛利率高达90%，中国车企没有对等的经常性收入。

不过中国车企正在用更快的硬件迭代，争抢这个时间窗口。

当消费者发现用更少的钱能买到硬件更新、配置更强的车，软件的故事，就得换种讲法了。

03.合并SpaceX，一场3.5万亿美元的市值管理 当特斯拉的估值，被汽车行业的周期性、日益激烈的竞争拖累，马斯克抛出与SpaceX合并的话题，可谓是又一次市值管理的操作。

两家公司加起来估值约3.5万亿美元，如果成行，将是史上最大的一笔企业并购。

10月20日SpaceX电话会上，马斯克确认双方董事会各自成立独立董事特别委员会评估合并，他表态支持，但以利益冲突为由回避讨论。

隔天在特斯拉电话会上，他没有给出更多信息。

特斯拉股东这边需要全体股东过半数同意，门槛很高，马斯克自己承认合并已成定局是言过其实。

但铺路的工作一直在做。

12月3日股东大会的委托书已经交了，董事Ehrenpreis今年2月先进了SpaceX董事会，马斯克的薪酬方案里写着控制权变更时快速兑现的条款，巴克莱预判公告可能在股东大会前官宣。

两家公司的股权也早就开始交叉，特斯拉今年1月投给xAI的20亿美元，随着xAI并入SpaceX，变成了约1900万股SpaceX股票。

如果一家卖车的公司，和一家送火箭上天的公司合并，对特斯拉的股东到底意味着什么？ Robotaxi里程与FSD累计里程 图源 / 特斯拉2026年Q3财报 先看两家公司都有什么。

SpaceX手里是算力和算力变现，三季度算力云收入76亿美元，已经超过星链所在的连接业务，成了最大板块，新部署的算力回本周期不到一年。

特斯拉手里是物理世界的AI载体，FSD跑出来的百亿公里级数据，Robotaxi的无安全员运营（截至末本季里程累计约200万英里），Optimus刚开跑的量产线。

拼起来，是从芯片、算力到机器人、火箭的全栈。

对特斯拉股东，这是把一家营业利润率2.6%的车企换成AI资产的机会，同时风险是把汽车现金流交给更大赌局。

特斯拉账上还有约454亿美元现金。

而SpaceX单季资本开支196亿美元，四季度指引350亿到400亿美元，烧钱量级是特斯拉的四倍以上。

所以此时的问题是：你相不相信马斯克在汽车业务红利消退后，能凭借算力与航天，在一个比汽车行业残酷得多的、由巨额资本开支驱动的领域里，建立起新的垄断性壁垒？