与候鸟的“邻里情”

世界最长跨海高铁桥——杭州湾跨海高铁大桥南段主线，位于杭州湾国家湿地公园与宁波方特旅游度假区之间，这里是二航局杭州湾跨海高铁大桥4标段，全长32.8公里，跨越超7公里的浅滩湿地，周边还分布着多个社区，生态区位十分敏感。

2022年底项目刚进场，项目执行经理张伟就明确提出了施工准则：不仅要兼顾游客与当地居民的日常感受，更要守护好浅滩湿地上的鸟类，它们是湿地生态的重要组成部分，也是项目建设过程中需要用心呵护的伙伴。

为精准掌握当地环境特征、吃透施工环保法规，项目部特意邀请浙江省海洋局等地方主管部门及二航局环保专家多次授课。

杭州湾湿地是中国八大盐碱湿地之一，也是我国东部大陆海岸冬季水鸟最富集的地区之一，每年近百万只候鸟在此停歇、栖息、繁衍。

因此项目部在制定施工方案时，始终将生态保护放在优先位置，做到施工与环保同步推进，用细致举措守护湿地生态。

在栈桥和浅滩区桩基施工中，团队优先选用低噪音设备，沿路设置车辆测速装置和限速安全LED警示屏，明确施工大型车辆往来时速不超过30公里，最大限度降低胎噪对周边环境的影响。

每年7月至9月是杭州湾海域的台风季，其前后时段是施工黄金期，而这一时期恰好也是候鸟迁徙高峰期，5月至7月更是鸟类繁殖关键期。

施工过程中，项目团队科学统筹工程进度与候鸟保护，主动应对两者间的时间重叠难题。

“日出日落前后的晨昏时段，气温虽然适合工人作业，却也是鸟类最活跃的时候。

”项目总工程师谢德宽坦言。

为此，项目部主动调整施工方案，避开晨昏鸟类活跃时段，把高噪音工序优化至鸟类活动平缓的时间段。

同时，在浅滩施工区筑起1米多高的土坝，通过物理隔离的方式，划分施工区与鸟类栖息地，有效减少施工对鸟类的干扰。

不仅如此，项目推出的“聚众智”创新活动，广泛汇聚一线施工智慧、聚焦施工环保痛点攻坚改良，实现绿色施工与高效建设双向赋能。

其中，张伟领衔推出的“新式膜袋封装粉土材料平台”方案成效显著。

“以往墩身施工，材料存放平台需用建筑垃圾回填土坑、上覆钢板，新方案直接平整土地，覆上塑料膜和草皮。

”张伟介绍道。

塑料膜隔绝雨水，草皮抑制扬尘，彻底改变了“晴天一身灰，雨天一身泥”的困境。

团队还优化夜间施工流程，为所有大灯加装灯罩，减少光污染，保障鸟类夜间栖息。

2025年底，凭借扎实的环保举措，项目部获评安徽省AAA级环保施工示范工地。

今年3月，新一轮候鸟迁徙季来临，此时大桥浅滩区墩身施工已近尾声，项目部再次主动避开鸟类活动高峰，全力守护这些特殊“邻居”的宁静家园。

如今的宁波慈溪，春花绽放、海景壮美，黑嘴鸥、黑脸琵鹭等鸟类在浅滩悠哉觅食，与整洁清爽的大桥施工现场相映成趣，构成一幅人与自然和谐共处的动人画卷。

来源

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还路于民！石家庄轨道交通工程道路恢复加速推进

”地铁4号线世纪公园站地面主路恢复通行后，在万达商圈上班的市民赵晓青说。

眼下，我市轨道交通二期工程正在加速推进中，为尽快还路于民，石家庄交投集团所属轨道集团全力开展施工占用道路恢复工作。

截至目前，轨道交通二期工程施工占用的道路已经恢复主路18处（段）。

在槐安路与建华大街交叉口北侧，记者看到，平整的柏油路面上，一道道白色道路标线格外显眼，私家车、公交车、出租车等车辆正快速有序驶过。

地铁4号线世纪公园站位于建华南大街与槐安路交叉口，地处我市主干路网核心区域，施工采用“盖挖+明挖”相结合的方式。

自开工以来，轨道集团精心组织、周密部署，攻克一道道难关，为工程顺利推进奠定坚实基础。

该站地面主路恢复交通，是全市轨道交通二期工程第18处（段）实现恢复的主路，有效缓解了区域交通压力。

据了解，我市轨道交通二期工程开工以来，在各级各有关部门的大力支持下，轨道集团克服了征地拆迁难度大、管线迁改复杂等多重困难，全力推进各项建设工作，目前大部分车站已经封顶，按照相关要求，全力开展施工占用道路恢复工作。

为了尽快完成车站封顶后的管线回迁和土方回填、面层铺筑等工作，轨道集团制定了严格的道路恢复计划，多次专题调度，研究优化方案，现场指导部署，有力推动了工作展开。

截至目前，全市轨道交通二期工程施工占用的道路已经恢复主路18处（段），占全部62处（段）的29%，有效缓解了道路拥堵状况，尤其是西美花街商圈附近的红旗大街路段、万达商圈附近的建华大街路段，交通恢复以后方便了市民出行和购物，进一步促进了区域经济发展。

轨道集团相关负责同志表示，下一步，轨道集团将持续紧盯工期目标，强化组织，全力攻坚，以时不我待的精神抢抓黄金施工期，一方面抓好主体工程施工，待主体上方路面恢复后，尽快转入车站出入口及附属工程施工阶段；另一方面全力做好道路恢复工作，尽早还路于民，方便市民出行。

编辑：顾晓茜 来源：石家庄日报