特斯拉太阳能屋顶计划翻车：安装一个高达134万
快科技8月22日消息，据报道，特斯拉太阳能屋顶项目已正式宣告失败。
特斯拉已从官网上删除所有与该产品相关的公开信息，太阳能屋顶链接现已重定向至通用太阳能产品页面，所有支持页面也同步重定向。
特斯拉大约在十年前推出太阳能屋顶，产品外观类似高端瓦片、赤陶瓦或石板，本质上是小型发电厂。
特斯拉最初对这款产品寄予厚望，目标是每周安装1000套，但经过多年改进和流程优化，截至2022年实际安装量仅约每周20至40套，与目标相差超过25倍。
价格是太阳能屋顶失败的核心原因之一。
特斯拉在宣传中将太阳能屋顶的成本与“太阳能系统加上更换屋顶费用”进行对比，让产品看起来颇具吸引力。
但即使考虑更换成本，太阳能屋顶的价格依然高得惊人，有用户反映安装报价高达20万美元（约合人民币134.42万元）。
成本居高不下的根源在于产品模式。
普通太阳能电池板价格持续下降，因为全球每年生产数十亿个标准化太阳能电池并组装成基本标准化的面板。
太阳能屋顶虽然也使用标准电池，但瓦片是系统独有的，特斯拉必须自行设计和购买生产设备，销量未达预期时单位成本随之攀升。
物理定律也对这个项目不利。
任何长时间暴露在阳光下的物体都必须承受热量，有报道称太阳能屋顶的非太阳能部件出现变形，屋顶底层材料出现熔化。
更令人担忧的是发电量不足，系统实际发电量未达到特斯拉此前宣称的水平。
高温很可能是发电量下降的主因。
与许多电子设备一样，太阳能电池板在低温下性能更佳，电压通常随温度每升高一度下降约0.5%。
普通太阳能电池板通过在面板和屋顶之间留出空隙实现空气流通散热，特斯拉在太阳能屋顶上采用了类似设计，但空隙小得多，可能导致温度过高从而降低电池效率。
目前两家太阳能安装商表示，他们的公司仍在提供太阳能屋顶，但供货情况取决于项目进度，表明特斯拉正在清理现有库存。
GAF和Merlin Solar等其他公司仍在争取市场份额，集成式太阳能屋顶并未完全终结。
月球每年都在缩小，嫦娥七号还敢落南极吗？
按照计划，嫦娥七号将在2026年上天，前往月球南极去调查水冰。可惜今年8月23日，官方宣布嫦娥七号尚不满足发射条件，不能在预定窗口实施，将择机推迟到2027年。
不能怪官方出尔反尔，因为在月球南极地界，嫦娥七号面对的麻烦要比当年嫦娥三、四、六号加起来都复杂许多。
其中一个麻烦，便与最近科学家发现“月球每年都在缩小”相联系。
而月球缩小留下的伤疤，偏偏是在南极最为密集。
我们先回答一个问题，为何月球会缩小？我们可以把月球想象成一颗风干的葡萄，外壳被挤得起了诸多褶子，在月球内部储存着40多亿年演化下来的余热，这些余热需要慢慢地散掉，但月球可没有像地球那套板块构造，它只有一整块完整的硬壳。
当其冷却收缩之时，应力无处释放，就靠断层错动来泄压。
于是乎，月球表上到处都可能冒出逆冲断层。
不像地球能把危险圈在板界交界的地震带里，在月球上可根本没有什么所谓的安全地方可以躲避。
而嫦娥七号偏偏要去的南极，就是月球最不稳定的区域之一。
南极那一带撞击坑分布密集，地形起伏极大，本就是构造应力容易集中之地。
再加上这里又是人类最理想的落脚之处，因为永久阴影坑底下可能存在水冰，那可是建造未来月球基地的核心资源。
嫦娥七号携带了一台飞跃器，计划从阳光照射区飞进永久阴影坑底部，实地勘探水冰的位置以及存量。
可那些终年不见阳光的坑，最容易在轻微震动下滑坡。
所以，工程师得在“想要”和“敢落”之间反复考虑。
这并不是中国独有的纠结，像美国的登月计划同样也在考虑这方面的问题，但大家的解法不太一样。
嫦娥七号的账究竟要怎么算呢？今年的着陆窗口本来就十分紧张，气候更是极端，光照区最高能到零下110，阴影坑里低于零下230。
在如此极端的环境下，如果落点附近正好压着一条活动断层，月震一来，月壤就有可能出现滑坡：轻则扬起尘埃遮住太阳能板，重则让脚架受力不均，从而无法正常工作。
月震程度可大可小，有些月震能晃上几个小时，远比地球上的普通地震磨人。
嫦娥七号作为勘测先锋，任务周期很短，遇上灾害的概率不高。
可它探明的环境数据，是要给后面的嫦娥八号以及中国载人登月铺路的。
基地要一住几十年，那时候出现的月震和滑坡就不再是小概率事件，必须提前研究和预防。
所以不用纠结于嫦娥七号是否延期，因为这笔账算的并不是今天落下去安不安全，而是我们能不能把月球的脾气研究透，读得准。
多候选落点本身就是一个缓冲，最后落地前再定具体位置，本就是给不确定性留余地。
只有选择更加有把握的落地点，才能够保障任务的安全性。
嫦娥八号计划在2028年前后发射，用月壤高温熔断加3D打印“就地打砖”，给中国载人登月搭建科研站提供基础。
当然，美国也在慢缓慢地推进月球登月的布局，两者暗暗较劲，究竟谁先把月球哪里能稳稳落脚回答清楚，谁才算把这笔账算清，谁就可能在下个时代的太空家园里多一分底气。
所以嫦娥七号这一次发射，既是探水，也是探路。
月球缩小这件事微不足道，但对工程师来说却是必须回答的考题。
嫦娥七号去南极找冰，是给中国未来几十年月球家园探路，需要我们把地质风险算到里面去。
这不是悲观，而是务实。
月球每年都在缩小，嫦娥七号还敢落南极吗？
按照计划，嫦娥七号将在2026年上天，前往月球南极去调查水冰。可惜今年8月23日，官方宣布嫦娥七号尚不满足发射条件，不能在预定窗口实施，将择机推迟到2027年。
不能怪官方出尔反尔，因为在月球南极地界，嫦娥七号面对的麻烦要比当年嫦娥三、四、六号加起来都复杂许多。
其中一个麻烦，便与最近科学家发现“月球每年都在缩小”相联系。
而月球缩小留下的伤疤，偏偏是在南极最为密集。
我们先回答一个问题，为何月球会缩小？我们可以把月球想象成一颗风干的葡萄，外壳被挤得起了诸多褶子，在月球内部储存着40多亿年演化下来的余热，这些余热需要慢慢地散掉，但月球可没有像地球那套板块构造，它只有一整块完整的硬壳。
当其冷却收缩之时，应力无处释放，就靠断层错动来泄压。
于是乎，月球表上到处都可能冒出逆冲断层。
不像地球能把危险圈在板界交界的地震带里，在月球上可根本没有什么所谓的安全地方可以躲避。
而嫦娥七号偏偏要去的南极，就是月球最不稳定的区域之一。
南极那一带撞击坑分布密集，地形起伏极大，本就是构造应力容易集中之地。
再加上这里又是人类最理想的落脚之处，因为永久阴影坑底下可能存在水冰，那可是建造未来月球基地的核心资源。
嫦娥七号携带了一台飞跃器，计划从阳光照射区飞进永久阴影坑底部，实地勘探水冰的位置以及存量。
可那些终年不见阳光的坑，最容易在轻微震动下滑坡。
所以，工程师得在“想要”和“敢落”之间反复考虑。
这并不是中国独有的纠结，像美国的登月计划同样也在考虑这方面的问题，但大家的解法不太一样。
嫦娥七号的账究竟要怎么算呢？今年的着陆窗口本来就十分紧张，气候更是极端，光照区最高能到零下110，阴影坑里低于零下230。
在如此极端的环境下，如果落点附近正好压着一条活动断层，月震一来，月壤就有可能出现滑坡：轻则扬起尘埃遮住太阳能板，重则让脚架受力不均，从而无法正常工作。
月震程度可大可小，有些月震能晃上几个小时，远比地球上的普通地震磨人。
嫦娥七号作为勘测先锋，任务周期很短，遇上灾害的概率不高。
可它探明的环境数据，是要给后面的嫦娥八号以及中国载人登月铺路的。
基地要一住几十年，那时候出现的月震和滑坡就不再是小概率事件，必须提前研究和预防。
所以不用纠结于嫦娥七号是否延期，因为这笔账算的并不是今天落下去安不安全，而是我们能不能把月球的脾气研究透，读得准。
多候选落点本身就是一个缓冲，最后落地前再定具体位置，本就是给不确定性留余地。
只有选择更加有把握的落地点，才能够保障任务的安全性。
嫦娥八号计划在2028年前后发射，用月壤高温熔断加3D打印“就地打砖”，给中国载人登月搭建科研站提供基础。
当然，美国也在慢缓慢地推进月球登月的布局，两者暗暗较劲，究竟谁先把月球哪里能稳稳落脚回答清楚，谁才算把这笔账算清，谁就可能在下个时代的太空家园里多一分底气。
所以嫦娥七号这一次发射，既是探水，也是探路。
月球缩小这件事微不足道，但对工程师来说却是必须回答的考题。
嫦娥七号去南极找冰，是给中国未来几十年月球家园探路，需要我们把地质风险算到里面去。
这不是悲观，而是务实。
