颠覆认知！科学家成功创造人工"微型虫洞"，时空传送不再是科幻？
虫洞，以前只存在于科幻电影里。
但现在，科学家真的在实验室里创造出了人工"微型虫洞"？这听起来像天方夜谭。
如果这是真的，那物理学就要被彻底改写了。
时空传送，也许真的不再是科幻，而是即将到来的现实。
先从一个神秘的地方说起，百慕大三角。
几百年来，无数船只和飞机在这里神秘失踪，活不见人，死不见尸。
最早记录这个怪事的，竟然是哥伦布。
当年他航行经过这片海域时，日记里清楚地写着：罗盘突然失灵了。
然后，他看到一个巨大的火球坠入大海，还有奇怪的光。
诡异的雾气。
这可不是什么现代都市传说，这是500多年前的记录。
最著名的，是1945年的美军失踪事件。
12月5日下午2点，5架美国海军鱼雷轰炸机从佛罗里达起飞。
执行常规训练任务。
结果，起飞没多久，5架飞机就全部消失了。
更诡异的是，海军派了一架救援飞机去找，救援飞机也跟着消失了。
6架飞机，经验丰富的飞行员，就这么凭空蒸发了。
有雷达，有无线电，怎么可能说没就没了？就好像，它们被从我们这个现实里，直接拽到了另一个世界。
这，就是百慕大三角最大的谜团。
1970年，一位叫布鲁斯·格农的美国飞行员，亲身经历了更不可思议的事。
他和父亲、生意伙伴一起，从巴哈马飞往佛罗里达。
飞着飞着，前方突然出现了一团奇怪的云。
靠近之后，云形成了一个甜甜圈形状的洞，就像一个漩涡隧道。
他飞进隧道之后，可怕的事情发生了。
墙壁上出现了旋转的线条，逆时针转，周围全是灰白色的怪雾，他称之为"电子雾"。
仪器全部失灵，他感觉自己进入了一种不可思议的状态。
等他飞出隧道，联系迈阿密空管时，对方竟然在雷达上找不到他的飞机。
三分钟后，空管突然激动地说，找到他了，位置在迈阿密上空。
格农当时就懵了，因为他才飞了33分钟。
正常情况下，这段航程要飞1小时3分钟。
也就是说，他少飞了整整30分钟。
30分钟的路程，他3分钟就到了？
这怎么可能？除非，他穿过了一条时空捷径，虫洞。
根据爱因斯坦的广义相对论，虫洞在理论上是存在的。
它就像时空的一条捷径，能把两个相距很远的点连接起来。
通过虫洞，你可以瞬间穿越几万光年，也可以穿越时间。
这就是爱因斯坦-罗森桥，也就是我们常说的虫洞。
但问题是，虫洞需要巨大的负能量才能维持稳定。
以人类现在的技术，根本不可能造出来。
但现在，有一位科学家，可能已经迈出了关键一步。
他就是加州州立大学的物理学家吉姆·伍德沃德博士。
他一直在研究一个叫"马赫原理"的理论。
这个原理说，地球上物体的惯性，其实是由宇宙中所有遥远物质的引力共同决定的。
听起来很玄乎。
但伍德沃德博士认为，如果这个原理是对的，那我们就可以利用它，制造出不需要燃料的推进器，甚至虫洞。
他做了一个实验装置，叫"马赫效应推进器"。
简单说，就是给一堆压电晶体通电，让它们快速振动，改变质量。
如果马赫原理是对的，那这个装置应该能产生微小的推力。
结果呢？实验真的测到了推力！
虽然推力很小，只有微牛顿级别，但这已经是石破天惊的发现了。
因为如果马赫效应真的存在，那就意味着，我们可以操控时空本身。
伍德沃德博士说，理论上，如果我们能把物质和宇宙遥远物质的引力影响隔离开，就能释放出巨大的负能量。
而负能量，正是打开和维持虫洞的关键。
也就是说，我们真的有可能制造出可穿越的虫洞，也就是"星门"。
这意味着什么？意味着时空旅行、瞬间传送，可能不再是科幻。
意味着人类可能真的能穿越星际，去遥远的星系。
当然，现在还只是实验室阶段，离真正的虫洞还差得远。
但这第一步，已经迈出去了。
也许有一天，人类真的能造出虫洞，在宇宙中自由穿梭。
到那时候，我们可能会发现，宇宙比我们想象的要热闹得多。
那些神秘的UFO，那些远古的传说，也许都和虫洞有关。
外星人可能就是通过虫洞来到地球的。
百慕大三角，可能就是一个天然的虫洞入口。
那些失踪的飞机和船只，也许并没有毁灭，而是穿越到了另一个时空。
科学的边界，正在被不断突破。
谁知道呢，也许在我们有生之年，就能看到时空传送从科幻变成现实，人类真正迈入星际时代。
海上发射，陆地“掌舵”！谷神星一号海射型遥八运载火箭发射成功
清晨的海风带着一丝凉意，拂过日照海岸线。今天，注定不平凡。
11时39分，谷神星一号海射型遥八运载火箭，伴随着耀眼的橘红色尾焰和震耳欲聋的轰鸣，从山东日照附近海域起航，成功将西光肆号01星送入预定轨道。
这是日照近海迎来的第八次海上火箭发射，更是一次划时代的创新——“陆地指挥、海上发射”，一个前所未有的概念，在这里变为现实。
火箭依旧在海面上蓄势待发，却将“方向盘”交给了远端的陆地指挥大厅。
人群中，航天爱好者的身影格外醒目。
他们如同忠实的守望者，手持长焦相机和三脚架，精准地捕捉着海天相接的那一瞬间。
“位置是提前踩好的，角度调整了一上午，”一位戴着墨镜的爱好者说道，语气里充满着对这一刻的期待，他难得请了一天假，只为亲眼见证这场科技盛宴。
“日照，厉害了！”手机直播间里，网友的弹幕疯狂滚动，带着对家乡的自豪。
他们是这场太空之旅的见证者，也是这份骄傲的分享者。
70多岁的董先生，第一次近距离观看火箭发射，激动之情溢于言表。
“挺期待的，这等场面实在难得。
”他感慨着，火箭发射越来越普及，能够近距离感受祖国的强大，这种感觉真好。
“现在，人们有了这么直观、震撼的观赏机会。
”来自连云港的刘女士，早早地带着孩子赶来，这是给孩子最好的航天教育。
“请假回来，就为了带孩子看看火箭。
”她紧张地等待着，连去卫生间都不敢，生怕错失点火的惊险时刻。
六岁的女儿被爸爸高高抱起，好奇的眼睛紧紧盯着海面，稚嫩地问：“爸爸，火箭一会儿真的会飞起来吗？”车水马龙，来自临沂的李先生，历经数小时的奔波，终于赶上了这次难得的机会。
“激动啊！终于到场了！”他兴奋地说，沿途车辆络绎不绝，许多外地车牌都带着对这场太空奇观的渴望。
11时39分，随着倒计时的结束，橘红色的火焰瞬间划破天际，巨大的轰鸣声震彻云霄，白色火箭缓缓升空，速度越来越快，尾迹拖曳成一道耀眼的光芒直插云霄。
海岸线，掌声、欢呼声和快门声交织在一起，形成了一曲赞美科技进步的交响乐。
无数镜头追随着那道腾空而起的弧光，直至它消失在云层深处。
“发射成功！”人群中爆发出一阵欢呼，很快就被更大的声浪淹没。
然而，与以往不同的是，这枚火箭的“大脑”，却转移到了日照的陆地指挥大厅。
过去的海上发射，火箭和测控设备都安置在海上平台，而这次，指挥中心搬到了更加平稳的陆地。
这意味着更从容的调度，更稳定的测控环境，也意味着日照这座城市在航天保障链条上占据了更加重要的地位。
随着山东海商发日照指控中心的启用，日照拥有了专属的陆地火箭发射指挥中心，“陆地指挥、海上发射”的全新模式终于落地。
这不仅仅是一次发射保障任务的升级，更是日照商业航天发展的重要里程碑，近海发射场正朝着真正的商业航天发射港迈进。
本次发射携带的是西安中科西光科技集团有限公司研制的西光肆号01星，它将为全球用户提供高分辨率的卫星遥感数据服务。
此前，谷神星一号和捷龙三号已经累计在日照近海执行过7次海上发射任务，安全送入了50颗卫星。
每一次发射，都是一次经验的积累，一次技术的进步。
从第七次到第八次，发射次数不断攀升，发射模式也在悄然升级。
陆地指挥大厅的屏幕上，数字跳动着，宣告着每一个新的倒计时。
这座与航天结下了不解之缘的城市，正谱写着属于它的航天新篇章。
当一枚枚“定海神针”从日照海面腾空而起，它们不仅仅承载着科技的梦想，更承载着日照的希望和未来。
活力中国调研行｜24次发射任务“发发成功”，这座商业航天发射场未来有望实现“航班化发射”
海南文昌东郊镇，椰林掩映的航天大道旁，一座没有高大塔架的发射工位正在刷新人们对航天发射场的想象：没有传统发射场标志性的勤务塔和回转平台，只保留了水塔、发射台和四座避雷塔。就是这个看上去有些“简约”的一期二号工位，从开工到竣工仅用585天，并创下了不到三天完成一次发射的纪录。
10月20日，在2026年“活力中国调研行”海南站主题采访活动中，据海南国际商业航天发射有限公司（下称“海南商发”）相关负责人介绍，截至今年10月16日，这座国内首个商业航天发射场已成功执行24次发射任务，并保持“发发成功”。
海南商业航天发射场沙盘。
（澎湃新闻记者 唐莹莹 摄） “今年计划发射20发，已经完成了14发，后面还有6发要在年内完成。
”文昌航天发射保障有限公司党委委员、副总经理、一号发射工位首席指挥员张小军表示。
从数据看，海南商发的增长曲线陡峭得惊人。
据张小军介绍，发射场投入运营时已接近年底，到当年年底（即运营首年）即发射1发，第二年发射9发。
值得一提的是，自2022年7月6日动工以来，海南商业航天发射场一期已竣工，分别于2024年11月30日、2025年3月12日相继圆满完成双工位首发任务；2025年7月30日与2025年8月4日，五天两次成功发射，标志着海南商业航天发射场进入高密度常态化发射阶段。
“现在基本上一个月两发是常态，明年可能一个月三发就是常态了。
”张小军预计，明年一期项目的年发数量有望在30发以上。
“一期的设计是两个工位的年发能力为各16发。
”张小军指出，目前一期的一号工位发射区占位时间从原先设计的7天已优化至最快5天，二号工位更是创下66小时的纪录。
效率的秘密就藏在“三平”模式中。
据张小军和文昌航天发射保障有限公司总工程师、二号发射工位首席指挥员鄢利清介绍，一期二号工位采用的“三平”模式即火箭水平测试、组装和转运，到发射区起竖后发射。
鄢利清解释，“三平”模式最主要的好处是发射区占位时间相对较少。
“发射工位是有限的，而技术区我们可以多建。
”鄢利清表示，通过在发射区少占位、在技术区多占位，可以实现高密度发射。
二号工位可兼容二十多种型号的火箭，单工位年设计发射能力16发，未来有望提升至20到30发。
“目前发射需求还是很旺盛的。
”张小军指出，“而且现在我们国家商业火箭、商业卫星等型号非常多，都在加紧试验，不断走向成熟。
后续尤其是我们的卫星互联网（建设），几万颗卫星等着发呢，所以倒逼着我们要建发射工位。
”因此，一个工位16发的年发能力远远不够。
“太空资源是有限的。
”鄢利清表示，与此同时，卫星的寿命也是有限的。
如果因为期限太长导致后续布局的卫星无法和前面的卫星组成网络，也会造成资源的浪费。
据了解，海南商发的二期项目已于2025年1月25日正式开工建设，今年7月24日发射区土建工作完成，于9月29日启动合练。
随着二期新增的三号、四号工位即将投用，2027年四个工位合计年发射能力将超60发。
展望未来，张小军和鄢利清都提到，海南商发追求的目标是“航班化发射”。
“海南商发这短短几年，从建成到现在，目前实施的所有任务都是圆满成功的，也是创造了一个奇迹。
”拥有20年航天从业经验、指挥过9次发射的张小军感慨道。
如今，这座诞生仅四年的发射场正用实绩回答一个行业之问：中国商业航天发射，已从“能不能发”跨入“能不能发得更快、更密、更经济”的新阶段。
