十年前，四川腾中重工曾经收购通用的悍马品牌，但最终交易未能达成，同时也因为悍马品牌与当时的汽车市场格格不入， 曾经在越野车领域的旗帜型品牌也宣告终止生产，留给市场的仅有二手车以及美式越野的情怀。

但是十年间，悍马的消息还是不绝于耳， 作为一个曾经在战争中立下过汗马功劳、在富人圈成为形象代表、在越野圈保持着神话传说的品牌虽然只有盛名，但却从来没有离开车迷们的视线， 而在近日，海外汽车媒体透露，通用汽车有可能在二月初的一则重磅广告宣传中，宣布悍马品牌电动车的项目计划。

电动车是“复活”经典的有效手段

复活悍马的消息或许并不是空穴来风，悍马品牌在美国市场中的影响力非常深远，无论是身材高大的体育明星还是政商要员，在自家的车库或者是出行的车队中，都可以常常见到悍马的身影， 但由于产品特性的原因，油耗过高的悍马在油价偏低的美国也面临着被淘汰的命运。

但注重汽车文化的市场往往对于某些影响力深远的车型还保留着一分挽救的余地。

例如大众品牌的发家宝物甲壳虫，虽然汽油版本的车型早已经成为了历史，但早在2019年的法兰克福车展上便有与eClassics合作开发的的电动甲壳虫e-Beetle。

采用e-up！ 的电池组，让复古的车型再次活跃在道路之上，而用电动车的形式复活其他历史车款，也是大众品牌在新能源汽车发展以来一直着力实现的进程。

悍马同样也具备这样的条件，通用做电动车的历史和技术水准在世界汽车领域还是具有比较强的说服力，而悍马也在某种意义上象征着美国汽车历史上的精神图腾， 用电动车的形式复活悍马，既在情理之中，也可以说在意料之内。

避免不了的模块化生产

通用在电动汽车的进程中已经投入了77亿美元进行电动车产品和研发工厂等关键地方进行了升级和改造，而位于底特律的Hammtramck工厂便投入高达30亿美金，同时在去年年中就有相关的消息称通用意图推行一项内部代号为BT1的电动车计划， 该项计划的首款车型将会是一款电动皮卡——“Project O”，预计这款车型的第一次量产形式将有可能悬挂悍马车标。

另外通用旗下的GMC和凯迪拉克等品牌都已经将电动大型车的项目提上了日程，而且针对的车型都会是尺寸不小的皮卡车型或者SUV，以求更好的满足于美国本土的电动车市场需求。

而根据通用集团旗下现有的造车标准和方式，未来这类大型电动车的量产，将有可能针对全球不同的市场而针对性的产出不同的品牌车型，例如对中国市场推出纯电形式的大型凯迪拉克SUV等等，预计Project O的原型车将会在2023年正式推出， 通用如何在电动车大趋势下开出响亮的一炮，或许就要看他们究竟会用怎样的动作将最情怀的通用品牌复活？