胜利号大火与冯玉祥之死之谜

冯玉祥
1948年9月1日，从纽约驶往前苏联的轮船“胜利”号在航行途中发生火灾，中国将军冯玉祥遇难。

俄罗斯黑海舰队老兵巴尔经过多年锲而不舍研究查证，搞清了与当年事故有关的大量鲜为人知的细节。

1948年9月5日，前苏联《红星报》最后一版不显眼处，刊登了一条塔斯社的快讯，标题为《“胜利”号轮船发生不幸》:“傲德萨9月4日电:8月初，‘胜利’号轮船从纽约启航，驶往傲德萨……因处置不慎，致使电影胶片着火，船在途中发生火灾。

有人员伤亡，死者中有冯玉祥元帅和他的女儿。

该船已被带至傲德萨。

调查仍在进行中。

”这篇报道还说，装殓冯玉祥尸体的灵柩已空运到莫斯科，按照元帅遗孀的意愿，尸体已被火化。

死者的几名家眷、苏军和社会代表参加了葬礼，死者享受到了阵亡军人的待遇。

这篇快讯引起了俄罗斯黑海舰队老兵奥克佳布里·巴尔·比留科夫的好奇。

要知道，在1948年秋，冯玉祥身死“胜利号”，这一事件在西方轰动一时，欧美媒体纷纷报道，但前苏联报纸对这一“不幸事件”却讳莫如深。

当时巴尔即将从加里宁格勒高等海军学校毕业。

他想方设法打探情况，但除得知已成立一个高级调查委员会外，什么也没有打听出来。

几个月后，巴尔从加里宁格勒高等海军学校毕业，被授予了海军准尉军衔，并再度被派回黑海舰队。

虽然他听说关于“胜利”号的调查正在进行中，但怎样进行却几乎无人知晓。

他后来还打听到，调查在保密状态下持续了几个月，斯大林曾亲自过问进展情况。

1949年初，前苏联法院对这一事件进行了秘密审判。

“胜利”号上的相关人员被判有罪，后来也没有得到减刑。

在1948年秋前往前苏联，这对冯玉祥来说绝非偶然。

1948年7月，应中共中央邀请，他准备回国参加中国人民政治协商会议筹备工作。

如果不是在归国途中遭遇不幸，他也许会在新中国政府中担任要职。

作为未来新中国的关键人物之一，他的意外辞世给人们带来了不尽的猜测。

由于极想解开冯将军身死之谜，巴尔经过多年锲而不舍研究查证，寻找与当年事故有关的细节，试图揭示“胜利”号火灾的真相。

“胜利”号
二战结束后，苏军打捞起一些半沉的德国旧船，在德国造船厂进行了维修，然后将其充实到了前苏联商业船队。

在这些船只中，有一艘1928年造的班轮“伊贝利亚”号。

前苏联船队接手后，为它起了个骄傲的名字，叫“胜利”号。

在那个年代，它算得上是一艘相当大型的客货两用船，可以搭载旅客340人，并可同时装载4000吨货物。

经过改造，“胜利”号的载客量达到了600人。

分布于四层甲板的客舱档次各不相同，既有宽敞明亮的高级包间，也有下层甲板狭窄拥挤的小舱。

为向乘客提供配套服务，船上设有一个音乐沙龙、数个餐厅、几间宽敞的休息室和其他公共活动场所。

在船头和船尾还有6个货舱，可以存放乘客携带的物品和商业货物。

这艘船的救生设备不错，约有10条大舢板和大量救生圈。

但船上消防设施明显不足，轮机舱内的消防泵只能在局部使用，无力扑灭大火，或扑救船桥及别处的火灾。

为了弥补这一缺陷，船上的办公场所和走廊到处都摆满了灭火器。

1948年春，“胜利”号被划归黑海航运局，开始往返于傲德萨和纽约之间，沿途搭载从地中海和黑海沿岸回前苏联的旅客和货物。

“胜利”号船上乘务人员共计199人，船长帕霍洛克是一位经验丰富的老海员，从小在海边长大。

他的防火助理叫纳博金，接受过专门的防火培训。

船上其他指挥人员也都经验丰富，完全能胜任本职工作。

归 途
I948年6月至7月，“胜利”号迎来了航海学校的50名见习生。

他们随船顺利穿越大洋之后，7月31日又从纽约启航，随“胜利”号踏上了返回傲德萨的航程。

在驶离纽约港时，船上只接纳了323位乘客、277吨货物。

除少量散客外，船上乘客以前苏联外交部和对外贸易部工作人员及家属为主。

冯玉祥与家人也上了船，他们准备转道前苏联前往中国。

在海上航行数天以后，船长接到了黑海航运局的电报，命“胜利”号顺路去埃及亚历山大港，接收从埃及遣返回国的亚美尼亚人，把他们送回格鲁吉亚海港巴统。

8月22日，轮船离开亚历山大港，向巴统驶去。

船长随即向局里报告说，他接纳了2020名遣返人员、6名前苏联驻埃及使节及其家属，同时又装上了1500吨货。

在8月最后的几天，“胜利”号终于靠上了巴统的码头。

8月31日，“胜利”号折返向西，驶向傲德萨。

因大量亚美尼亚人离船，船上的旅客此刻只剩下310人。

9月1日中午1点，位于傲德萨的黑海航运局电台接到船上发来的航行报告，说“胜利”号已经驶过新罗西斯克，9月2日凌晨两点即可抵达傲德萨港。

此后，船上的无线电通讯就中断了，但起初并没有人对此产生警觉。

直到9月2日早晨，黑海航运局才开始探究无线电静默的原因，并请求出海轮船和沿途港口留意该船行踪，但没有人与“胜利”号取得过联系，也没有听见过“SOS”信号。

航运局感觉事情不妙，连忙向黑海舰队求援，几架海军航空兵飞机随之被派到海上。

当天晚上9点钟，一位飞行员在空中报告说，在雅尔塔东南70海里处，发现了已被烧焦的“胜利”号，轮船周围还有5条载满人的舢板。

接到通报后，救援队立即从费奥多西亚和塞瓦斯托波尔等地出发，火速奔向出事船只。

大 火
“胜利”号船上到底发生了什么事情呢？前苏联官方后来的说法是:9月1日13时，“胜利”号班轮驶经新罗西斯克后，继续驶向傲德萨。

当时的天气不错，可谓风和日丽。

见船将驶向终点，代理放映员、无线电技师科瓦连科决定，将电影胶片收拾一下，以便靠岸后将影片送回文化基地。

为此，他叫来了水手斯克利普尼科夫，请他在放映完毕后帮忙缠胶片。

电影胶片平时存放在船中部的一个小库房内，它的旁边是一些新近设立的三等客舱。

电影胶片一部分装在铁盒子里，另一些准备倒片的胶片则敞开放在桌上。

除了许多部电影胶片外，这座库房里还存放了大约两千张留声机唱片。

在用手摇装置倒胶片的过程中，因机械部件摩擦而迸出火花，进而引起胶片起火。

火星又引燃了旁边放着的胶片，火焰几秒钟就充满了整个库房。

几分钟内，火焰包围了轮船的中部，包括领航室、驾驶室、电台室、船长和领航员休息舱。

随后，火焰开始四处扩散，旋风般蚕食沿路的住所，冲击救生艇甲板，并逼近货舱和轮机舱。

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