在越来越大的环保压力和日趋严苛的CAFC（乘用车平均燃料消耗量积分）法则的影响之下，传统燃油车的前景逐步暗淡；全球各重要国际都推出各自的传统燃油车禁售时间表，亦从政策层面逐步收紧传统燃油车的生产和使用。

在这样的大背景之下，各种技术路线的电动车（EV、PHEV、HEV等等）纷纷入市，希望能在这场时代变革中博得更大的份额。

当作日系三强的日产，除了前几年通过启辰品牌推出的换标款聆风（Leaf）和轩逸纯电之外，并没有更多的动作，一副闷头憋大招的模样。

终于在2021天津车展上，搭载了比混动更电动的日产e-POWER动力系统首款车型重磅亮相，为客户带来不需要充电的电动车的完美体验。

1、什么是e-POWER动力系统？

e-POWER是一套无需充电，完全由电动机负责驱动车辆行驶，内燃机只负责发电，不参与车辆驱动的动力系统。

e-POWER的核心技术竞争力，首先来源于全时电驱的设计理念。

电驱系统相比由内燃机驱动的动力系统，碾压优势有3点：

首先，全时电驱的电机可用转速区间大且可以正反转，省去了复杂的多档位变速箱；而在车辆减速时，亦可以通过电机实现高效的能量回收，系统效率极高。

其次，全时电驱具备极速的动力响应能力，e-POWER车型搭载与LEAF同源的高功率驱动电机，通过1/10000秒的超高精度准确控制，让强劲的动力如丝般顺滑。

还有，全时电机的电机在低转速即可输出最大扭矩，且扭矩平台区间非常宽，带来更加充沛的动力体验。

e-POWER首款车型搭载的日产全球电动车专用电动机，峰值扭矩300N·m，额定功率100kw，兼顾了动力性、静谧性、轻量化等高标准。

而且，引入国内的为e-POWER第二代技术在轻量化方面也有长足进步，新车上搭载的电机整体长度相比上一代减少6%，轴长相比上一代减少18%，重量相比上一代降低15%，但是功率却增长了18%，显著提升整车能耗和性能表现。

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