零跑汽车9月29日正式登陆港交所成为中国造车新势力第四家上市车企。

然而，在上市之初就传出投资者认购低迷的消息。

公开发售阶段，零跑汽车仅获得了0.16倍的认购。

作为对比，理想和小鹏当初登陆港股时的数据分别是5.5倍和14.73倍。

不出所料，9月29日上午零跑在港交所正式挂牌上市，低开14.58%，报41港元/股，跌破发行价。

截至当天下午收盘，报31.90港元/股。

随后的两个交易日，零跑汽车股价继续下跌，最低低至22.95港元/股，相比48港元的发售价，已经腰斩。

事实上，零跑汽车的IPO之路谋划已久，从去年下半年开始，零跑就在为IPO做准备，推出了基于全新平台的新车C11，发布了CTC电池技术，与此同时大肆讲述全域自研的故事，甚至喊出了三年超越特斯拉的口号。

甚至就连上市前一天，零跑还不忘为自己的IPO壮声势，预热了大半年的C01被安排在这一天上市。

在零跑汽车CEO朱江明的口中，C01是20万元级别电动车的天花板。

那么问题来了，这款被安排在IPO头一天上市的C01，能否救零跑的市值于水火？能否成为20万元级别电动车的天花板？本期《言之有力》，我们就一起来聊一聊零跑C01。

“1357”为何撑不起零跑的股价？

在C01上市资料中，零跑汽车用“1357”来囊括C01的核心卖点。

“1”代表C01是全球首款量产无电池包CTC技术车型。

什么是CTC技术？简单一点来概括就是，将电芯直接集成于车辆底盘的工艺。

它进一步加深了电池系统与电动车动力系统、底盘的集成，减少零部件数量，节省空间，提高结构效率，并且大幅度降低车重，增加电池续航里程，被认为是下一个阶段决定新能源汽车竞争胜负的关键核心技术。

事实上，特斯拉早在2020年就发布了全新的整包封装技术CTC，因此零跑汽车号称C01是全球首款量产无电池包CTC技术车型并不能引发资本市场的共鸣。

“1357”中的“3”代表了零跑C01能够在3.66秒的时间里完成零百加速。

“5”代表了5050mm中大型轿车尺寸，“7”则代表了CLTC工况下717km的超长续航能力。

不可否认，如果单从零百加速、车身尺寸和续航能力来看，零跑C01在同级别车型中的确具有一定的竞争力，但股价往往体现的是对未来的预期，因此，零跑在短短上市三天时间内就实现了腰斩，反映的是资本市场对零跑未来的不看好。

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