9月28日，比亚迪携汉、唐、元PLUS三款车型召开了欧洲线上发布会，继续扩大对于欧洲新能源汽车市场的布局。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福、比亚迪集团执行副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波、比亚迪集团副总裁兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生等出席了本次发布会，并进行了致辞。

在此次的线上发布会中，比亚迪公布了三款车型在欧洲的官方预售价：汉和唐在德国的预售价是7.2万欧元，约合人民币50万元；元PLUS在德国的预售价格为3.8万欧元，约合人民币26.4万元。

再来看一下三款车型在国内的售价：汉EV和唐EV的起步价格分别是21.48万元和27.98万元，元PLUS的起步价格为13.78万元，比在德售价便宜了不少。

对于比亚迪的定价策略，很多网友表示担心价格偏高影响销量。

但是比亚迪对此却是很有信心，比亚迪集团董事长兼总裁王传福说道：“今年我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。

结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。

”

汉、唐、元PLUS这三款车型将在10月份的法国巴黎车展亮相，接着便会在德国、挪威、瑞典、丹麦、荷兰、比利时等国家进行交付。

在2022年年底，比亚迪还将继续开拓欧洲市场，包括英国和法国，将高品质的新能源乘用车以及配套服务带给当地消费者。

比亚迪在欧洲市场的成功并非偶然，我认为有以下三点主要原因：

首先比亚迪在欧洲市场布局已久，具备先发优势。

比亚迪早在1998年就在荷兰设立了第一家海外的分公司。

经过了20多年的发展，比亚迪欧洲分公司的业务已经发展到了太阳能、储能、新能源汽车等领域，遍布了欧洲20多个国家、100多个城市。

当然，之所以能取得如此成就，和比亚迪优秀的品质和技术是分不开的。

比亚迪的刀片电池、超级混动等技术优势巨大，王朝系列和海洋系列等车型的销量和口碑也都很好。

一家企业想要在全新的市场取得突破，出色的产品才是基础。

除此之外，还有一些外部因素。

比如欧盟预计在2035年禁售燃油车，这对于新能源车企来说是一个重大利好的消息。

根据公开数据显示，2021年欧洲电动车销量达到了230万辆，同比增长65%，相信相关数据在2022年还会继续增长。

具备以上的天时、地利、人和，比亚迪才能在欧洲市场顺风顺水。

而此次的“三车齐发”，代表着比亚迪在欧洲的布局进入了全新的时代，同时也是一个标志性的事件。

汽车自发明以来，一直被欧美国家所主导。

直到现如今的新能源大潮，我们的国产品牌终于站了起来，属于中国企业的“王朝”终于到来了。

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