MPV中埃尔法地位就和陆巡在硬派越野车定位一样，相比热门的奢华MPV逊色一些，例如比照自己家的凌志雷克萨斯亦是如此，但是相比GL8及其自己家赛那，奢华感出色许多，真的是豪华车与平价车的交界线。

在日产这里其实有一台对比埃尔法车型日产君爵，然而在境遇层面就和英菲尼迪一样沦为，现阶段日产冲击性销售市场的劲头很充裕，因此选择复生君爵与埃尔法对着干。

日产君爵虽然销售市场不太好，但是过去车辆打造出较为认真，因而具有非常好口碑，奢华感上自然天成，好过人工雕琢，例如现阶段汽车市场一些硬吹是豪华车反而会让大伙儿抵触。

丰田汽车日产这类重新启动老品牌文化建设高档车的处理方式很聪明。

此外做为新一代MPV，新一代的君爵设计上也挺智能化，再次很出众，超大型中网相互配合鱼鳞装饰设计，华美的视觉效果一看到自己就没钱买，只有看见感叹不可以坐下来抽泣。

好一点的设计全是趋同化的。

这样说也是由于，现阶段奢华MPV造型实际上大差不差都是这个设计，埃尔法及其广汽传祺等高端MPV全是类似大中网设计，霸气的觉得确实没输埃尔法。

侧边设计也如有雷同，电动式双侧滑门及其悬浮车顶，基本上习以为常，至少设计上不容易小于预估。

尾端维持四四方方的设计，确保了头顶部室内空间，身型相对较高的司机还可以昂首挺胸乘车，总算吐气扬眉。

车内饰的设计也如出一辙，现阶段新汽车全是显示屏设计，做为MPV尤其是硬碰埃尔法车型，当然在坐椅左右良苦用心，使用了头等舱座椅，较好的包裹感比女友的怀里还需要舒服，一旦坐上来两个马也甭想拉下了车。

大沙发的坐椅都是日产一贯的优点。

针对高档的商业人士而言这一感受符合实际情意。

现代感也挺体面地，内心比被别人照了拍马屁还春风得意。

驱动力上为了确保稳定及其暴发力，尤其使用了经典V6模块，其实就是日产健身运动运动版常见的那颗3.5L柴油发动机，配对四轮驱动技术性，跑起来比见到主人家回家的小狗还需要快，比女朋友在一旁收看长跑比赛的选手还需要稳。

这一驱动力相比埃尔法的2.5L混合动力，其实并不逊色。

总体而言，新一代日产君爵产品力的确很强，能够吸引住很多大学生，在MPV行业重头再来。

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