三菱现阶段转型发展，当然也不拘泥于欧蓝德及其三菱帕杰罗这种明显高大上的车型，所说机遇没打一处来，因而广撒网源才还是比较我的思路。

最近小型电车是很火的，三菱的哥哥五菱的宏光MINI便是大杀四方，用户评价非常不错。

那样比五菱少两菱的三菱，当然掌有机遇，所以也取出自己家老头乐车型EK，呈现这一三菱斗五菱的态势，从整体实力上来说三菱EK确实有目共睹。

先看来设计方案，现阶段无一例外，说成老头乐，实际上小型电车面对全是年青人，因而造型设计都那么说上，三菱EK也是一样的设计风格，进气格栅层面使用了家族X型进气格栅，虽然没有用封闭式格珊总体视觉的仍然非常好，一个新的银色车标很有质感，侧边及其尾端都是习以为常设计，靓丽的喷涂及其犀利的拼色，展现出谷爱凌一样的精致感，做为知名汽车企业设计方面确实并不是问题。

对比许多类似老头乐车型，三菱EK一大优势是车内饰，仪表台合理布局跟欧蓝德有些类似，弧型控制面板相互配合悬浮屏，看惯了宝马奔驰这一车内饰或许算不得什么，可是比一比宏光MINI及其奇瑞QQ等国产车型，三菱EK内饰合理布局也需要绮丽一些，乃至大屏幕都给了。

这一点也不能说三菱忠厚，终究这一款三菱EK在日本本地落地式约10万，没给一个显示屏确实不合情理。

此外较为激进的便是，那样一台小车，三菱会用上辅助驾驶技术性，即使10万针对老头乐可以说高价，但是在体验上确实毫不含糊。

此外车里使用了四座的规划，融合3.4米车身，好用度还行，对于他们那里狭小的土地资源情况而言，小车更好用。

而且20kWh的电池包，在财源广进状态下能够方式180千米，虽然也不是特别长，但是人家地区窄小，因而充足好用了，出行或是买菜之类的够用。

总体而言，现阶段小型纯电发生井喷式的态势，车型一下子多了很多，因而并不是宏光MINI那样主观臆断，反而是做为后来居上要想获得一席影响力，还是得凭着一些专长。

三菱EK这一款老头乐的专长，则取决于新一代的大屏设计及其车机系统，再加上时尚的辅助驾驶技术水平，体验上可以满足年轻人的好奇心，但是这个价格还有些高，倘若引进得话不一定打得赢五菱，小弟终归是弟弟。

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