在不确定的经济环境下力求营收稳定，办法之一就是锚定一些稳定的因素。

浙江某物流运输公司经营者周总的应对智慧是选择正确的运输伙伴。

　　周总所在公司现有牵引车1300余辆，其中超50%为欧曼品牌。

2019年购入首台欧曼自动挡，截至目前已经拥有欧曼自动挡重卡一百余台。

4月1日，他在第二届欧曼自动挡大会期间又下单了15台。

　　周总告诉《润鼎商用车》记者：“好产品就像老酒一样越品越香，使用欧曼自动挡重卡四年时间，车辆性能经受住了时间检验，以后公司运营车辆将全部汰换为自动挡车型，欧曼当然是我们的第一选择。

”

　　2019年，周总购买了一台欧曼EST自动挡重卡，是欧曼推出的首批自动挡车型。

彼时，牵引车配自动挡在市场上还是个“新事物”，尤其受来自乘用车的刻板印象影响，不少卡车人认为自动挡费油，周总成了寥寥几个敢于“吃螃蟹的人”。

“欧曼搭载福康和采埃孚组成的超级动力链，这套组合在商用车市场就是金字招牌。

多年合作让我对欧曼重卡有足够的信任，相信它一定能在运营中为我带来不错的收益。

”他说。

　　事实证明，周总做了一个极为明智的选择，欧曼自动挡在运营中体现的价值远远超出了他的预期。

“动力、经济性、可靠性、安全性、舒适性都有不错表现，客户的核心诉求都能被很好满足，尤其是用车成本的降低最为显著。

”在2022年中国商用车综合性能评测中，欧曼自动挡重卡的燃油经济性得分行业第一，这也与周总的实际使用情况符合。

　　他给记者算了一笔经济账，以近期购买的欧曼银河自动挡重卡为例，跑浙江到云南路线，平均百公里油耗33升左右，而手动挡车型百公里油耗在40升左右，来回里程6000公里差不多能省下3000元左右油费，以每年25万公里的行驶里程计算，光油钱一项单车就能节省八九万元。

“而且不是个例，每台欧曼自动挡重卡的节油效果都非常好，平原路线普遍要比其他手动挡车型省四、五升油，山区路线省的更多。

”

　　在省油之外，，欧曼自动挡重卡在运营中提升使用价值是全方位的。

比如维修成本更低，离合器片和压盘、轮胎、刹车片等易损件的更换频率远低于手动挡车型;比如配合液缓使用，欧曼自动挡重卡无须加装淋水装置，每趟多拉约一吨货;比如出色的可靠性，最早购置的欧曼EST自动挡重卡行驶百万公里无故障，有效保证了出勤率。

“还有驾驶舒适性和安全性方面的提升，虽然没法说出一个量化数字能带来多少收益，但对我们运营的帮助是实实在在的。

”周总说。

　　不到四年时间，欧曼引领中国重卡行业进入了自动挡时代，目前自动挡重卡市场渗透率已经超过20%，不少重卡品牌都推出了自己的自动挡产品。

乱花渐欲迷人眼，虽然选择多了，但周总对欧曼的青睐却更胜从前。

“我很认同行业里常说的一句话‘不是所有自动挡都是欧曼自动挡’，真正对照过后才更能体会欧曼的优势所在”。

周总也曾购买过几辆其他品牌的自动挡车型，使用过程中小毛病不少，有时换挡噪音过大，有时又出现控制软件对实时路况判断不明的情况。

“明显能感觉到产品成熟度的差异，欧曼匹配的采埃孚变速箱传动效率更高，地形、路况的适应性更好。

之前公司去东南亚运输水果，地形和路况条件极其复杂，采埃孚自动挡变速箱经受住了考验，真正做到了真金不怕火炼。

”

　　人生难得一知己，能找到一个事业上互助互利，一起成长的商业伙伴更是难能可贵。

周总认为，随着高效物流时代的全面到来，随着公司业务的壮大进展，他与欧曼重卡还有更多的双赢故事将被书写。

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