面对上汽大众ID.3和比亚迪海豚，很多朋友应该和当初的我一样纠结。

在买上汽大众ID.3之前，我也是犹豫不决。

后来之所以选择大众ID.3，除了因为不用等车之外，也是因为它的试驾感受更好。

如今恰逢上汽大众ID.纯电家族推出一周年，大众ID.3不仅迎来焕新升级，还在中国汽车风云盛典获奖，接下来就和大家分享一下上汽大众ID.3到底有多香，希望可以帮助到还在犹豫的朋友。

不瞒大家，我当时是先去看的比亚迪海豚，毕竟海豚价格廉价。

本以为国产车能有一点优惠，结合销售告诉我，什么赠品、优惠都没有，等车至少要一个月的时候。

于是，我转身就提了上汽大众ID.3。

身边也有不少好友问我ID.3如何？我只想说两个字，真香。

如果不是因为价格因素，我相信大家早就不纠结了，毕竟从外观到内饰，从电池安全到驾驶感受，上汽大众ID.3本来都足以将比亚迪海豚甩在深受。

讲真，按照上汽大众的品质，你觉得一辆开超过5年甚至10年的汽车，要因为几万块钱的差价而委屈自己吗？

接下来还是说车，从外观来说，不说尺寸如何，单说设计层面，凭借精致的造型、IQ. Light LED矩阵式前大灯、ID. Light互动光语系统等配置的加持，上汽大众ID.3看起来就比比亚迪海豚更有辨识度，也更吸引人。

这里不是说比亚迪海豚难看，但是你不觉得两款车的设计不是一个级别吗？更不要说IQ. Light LED矩阵式前大灯在下雨天、晚上的诸多人性化功能。

而且男人开海豚，似乎总觉得有些怪异。

如果说外观让人感觉两款车不在一个级别，坐进车内的话，你就会明白什么叫做一分价钱一分货。

说白了，坐进比亚迪海豚的时候，就是感觉坐进寻常10万左右的小车一样，没有什么惊喜，甚至没有买车的冲动。

而当你坐进上汽大众ID.3的时候，那种感觉是很容易让人冲动购车的，不论做工还是用料，又或者是乘坐舒适性，大众ID.3都带来不小的惊喜。

我一般就是上下班代步，后排基本上用不到，但是一次单位组织篮球来，满载5人也没有丝毫压力，大家都直呼想不到这款小车的空间这么大。

关于配置就不多说了，海豚和ID.3的配置都不低，甚至最低配车型本来也满足家用需求，不过在实际驾驶层面，上汽大众ID.3的确带来了更多惊喜。

不说AR HUD 仪表盘带来的出色体验，单说好开程度，大众ID.3可以说傲视群雄。

在很多人眼中，这种小车不是就应该好开吗？话是这么说，但是大家真正试驾过后会发现，上汽大众ID.3不止拥有远超海豚的平顺体验，转弯半径也更小，在市内的一些狭窄路段的时候，转弯简直不要太轻松。

有一次早高峰堵在路上，当时十分着急，在相对拥挤的车流中，大车根本不敢掉头，怕直接堵死，而我开着ID.3就是一把轮的事儿。

除此之外，当作同级别罕见的后置后驱车型，上汽大众ID.3还能带来不错的驾驶乐趣。

上汽大众出色的底盘调校也赋予了这款车不一样的驾驶体验，即便是新手也可以很好驾驭它，更为主要的是，当你和朋友去跑山的时候，即便是面对小钢炮，大众ID.3也可以给他们上一课。

另外，这里要夸上汽大众的就是它旗下ID.系列产品还提供了B挡和D挡两种模式，其中D挡会让你忽略掉所有顿挫感、迟滞感和拖拽感，让ID.3变得比燃油车更好开，而B挡模式则通过能量回收模式，让你的车可以拥有更长续航。

最终，千问网，推荐大家去店里感受一下新车哦，而且现在买新款大众ID.3除了能享受三电质保、流量权益、售后服务等方面的5重权益之外，还有23,000 ID.豆可以用来提升车辆配置或者免费养生等等。

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