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大众汽车维修保养店选哪家?近年来，国内汽车保有量稳步增长公安部统计，截至2021年3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆规模庞大的汽车市场，为汽车后市场开拓出一片万亿级的海量市场，顿时成为不少投资人的“香饽饽”不过，随着竞争的愈发激烈和Z世代消费群体的崛起，为掘金汽后市场带来更多机遇，我来为大家科普一下关于大众汽车维修保养店选哪家?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

近年来，国内汽车保有量稳步增长。

公安部统计，截至2021年3月，全国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆。

规模庞大的汽车市场，为汽车后市场开拓出一片万亿级的海量市场，顿时成为不少投资人的“香饽饽”。

不过，随着竞争的愈发激烈和Z世代消费群体的崛起，为掘金汽后市场带来更多机遇。

面对日益复杂的市场，汽车服务实体门店如何快速转型，更好地升级焕新、破圈拔尖？京东京车会用成功经验给出了自己的答案。

从亏损百万到盈利 70后外行老板仅用1年

“隔行如隔山”！70后老板戴红斌对这句话理解尤为深刻。

几年前，还是超市老板的戴红斌看到了汽后市场的巨大规模和潜力，于是以一个纯外行的身份进入汽后市场开办了修理厂。

在刚开始的三年，戴红斌个人品牌修理厂的亏损就达到了惊人的100万。

“三年赔进去一套房！”回想那段岁月，戴红斌只有无奈地自嘲。

都说绝境处必有转机，这时戴红斌做出了一个选择——加盟京东京车会。

“之所以选择京东京车会，主要是因为对京东的信任。

”戴红斌说，起初只是抱着试试的态度，反正一直亏损，还不如去尝试一下。

2018年，戴红斌的修理厂正式成为京车会门店，他也是京东京车会南京地区的第一批加盟门店。

让戴红斌没想到的是，京东京车会与门店的关系，并非普通连锁门店只挂招牌的简单加盟。

在合作中，京东京车会会协助店主完成对门店的整个管理，同时在与门店的合作中，京东京车会还会扮演运营督导的角色，在运营和营销上给予支持。

戴红斌介绍，成为京东京车会门店后，在专业的运营指导下，门店的高毛利项目不断增多，产值配比不断优化，利润稳步提升，渐渐摆脱了亏损状态。

过去门店供应配件没有逻辑，京东京车会对供应链进行了有针对性的优化，实现了组合供应。

比如引入京东自有品牌京安途，进一步打开了门店的盈利空间。

仅仅轮胎一个品类，就实现了数十万元的盈利。

整个门店，无论经营结构，还是收入流水，都彻底扭亏为盈。

门店升级盈利能力提升 第二家开业在即

今年，戴红斌的门店根据京东京车会的最新政策，进行了整体升级，成为首批服务升级门店之一。

升级后的门店，不仅环境焕然一新，同时还增加了数字化管理系统，服务终端车主和客户的能力进一步提升。

“升级后，为用户带来的服务体验比之前更上一层楼，客户满意度大幅提升，‘回头客’和新客户越来越多，其中不少都是老客户介绍过来的。

” 谈到升级后的变化时，戴红斌如是表示，“根据门店的数字化系统数据显示，升级后客户满意度提升了3倍以上，这些都是有系统数据支持的。

”

有了成功案例和经验，戴红斌准备再开一家京车会门店，目前已经选好场地，就等装修开业了。

“之所以想再开一家门店，除了盈利外，还有一个重要原因就是数字系统的应用。

在传统的经营模式下，我能管理好一家门店就已经相当不错了。

但是数字系统应用后，我就开始‘闲’下来了，就想着再开一家。

”戴红斌表示，基于系统去做好门店的整体管理简单省心，比如进货、销售、存货等等各种数据一目了然，省下来很多精力去做更多的事。

“开始只想经营一家门店做一个好店主，现在是以企业的思维去经营，有机会的话还会争取开更多的门店。

”谈到未来，戴红斌有了更多的期待。

在汽车后市场，受年轻消费群体的崛起、整体租金上涨、竞争激烈利润率降低等因素的影响，传统经营模式已经无法满足市场的需求，门店亟需转变经营模式，探索运营与发展的破局新路径。

而京东京车会在门店管理、数字化转型以及供应链方面具有竞争优势，无疑会成为门店抓住汽后市场机遇的好选择。

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