工程整改专用避震伸缩器

工程整改专用避震伸缩器是一种在建筑工程中广泛应用的关键设备，旨在应对管道和结构系统在施工和运行过程中可能遇到的振动和压力问题。

其主要功能是提供弹性连接，允许管道在温度变化、地震、以及其他动态应力下自由伸缩和移动，从而避免因刚性连接导致的管道破裂和结构损坏。

工程整改专用避震伸缩器通常由高质量橡胶材料制成，具有优异的耐老化性、耐压性和耐化学腐蚀性，能够在恶劣环境下长期保持性能。

这种设备不仅能有效吸收和分散外力，还能减少维护成本和工期，提高工程质量和安全性。

通过合理设计和安装，工程整改专用避震伸缩器在城市基础设施、工业管道、以及其他需要高耐久性和灵活性的领域中发挥着重要作用。

选择合适的避震伸缩器，对于确保工程质量和安全至关重要。

了解其工作原理和应用场景，可以帮助工程师和施工人员做出更明智的决策，从而实现工程的成功完成。

还路于民！石家庄轨道交通工程道路恢复加速推进

“这段路前几天刚刚恢复通车，现在出行方便多了。

”地铁4号线世纪公园站地面主路恢复通行后，在万达商圈上班的市民赵晓青说。

眼下，我市轨道交通二期工程正在加速推进中，为尽快还路于民，石家庄交投集团所属轨道集团全力开展施工占用道路恢复工作。

截至目前，轨道交通二期工程施工占用的道路已经恢复主路18处（段）。

在槐安路与建华大街交叉口北侧，记者看到，平整的柏油路面上，一道道白色道路标线格外显眼，私家车、公交车、出租车等车辆正快速有序驶过。

地铁4号线世纪公园站位于建华南大街与槐安路交叉口，地处我市主干路网核心区域，施工采用“盖挖+明挖”相结合的方式。

自开工以来，轨道集团精心组织、周密部署，攻克一道道难关，为工程顺利推进奠定坚实基础。

该站地面主路恢复交通，是全市轨道交通二期工程第18处（段）实现恢复的主路，有效缓解了区域交通压力。

据了解，我市轨道交通二期工程开工以来，在各级各有关部门的大力支持下，轨道集团克服了征地拆迁难度大、管线迁改复杂等多重困难，全力推进各项建设工作，目前大部分车站已经封顶，按照相关要求，全力开展施工占用道路恢复工作。

为了尽快完成车站封顶后的管线回迁和土方回填、面层铺筑等工作，轨道集团制定了严格的道路恢复计划，多次专题调度，研究优化方案，现场指导部署，有力推动了工作展开。

截至目前，全市轨道交通二期工程施工占用的道路已经恢复主路18处（段），占全部62处（段）的29%，有效缓解了道路拥堵状况，尤其是西美花街商圈附近的红旗大街路段、万达商圈附近的建华大街路段，交通恢复以后方便了市民出行和购物，进一步促进了区域经济发展。

轨道集团相关负责同志表示，下一步，轨道集团将持续紧盯工期目标，强化组织，全力攻坚，以时不我待的精神抢抓黄金施工期，一方面抓好主体工程施工，待主体上方路面恢复后，尽快转入车站出入口及附属工程施工阶段；另一方面全力做好道路恢复工作，尽早还路于民，方便市民出行。

编辑：顾晓茜 来源：石家庄日报

盐宜高铁泰州城区首榀箱梁成功架设

江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路建设加速！10月20日，盐宜高铁泰州城区首榀箱梁架设任务圆满完成，标志着项目上部结构施工取得关键性突破，为后续架梁作业高效推进按下“加速键”。

本次架设的首榀箱梁坐落于泰州市胡舍村特大桥157号至158号墩，梁长32米，自重706.8吨。

施工过程中，先由专用运梁台车将箱梁从梁场转运至胡舍村特大桥现浇连续梁下方，通过两台450吨提梁吊机协同作业，将箱梁平稳吊装至桥面运梁台车上，最终由900吨架梁吊机完成精准落位、对位安装，整套工序衔接紧密、高效有序，圆满达成施工标准。

为保障架设作业安全、精准、高效完成，针对大跨度连续梁施工特点，中铁大桥局盐宜高铁站前4标项目部部署挂篮智慧监测系统，实现施工状态实时感知、受力在线监测；创新采用“先中跨、后边跨”合龙工艺，规避梁体形变、受力不均隐患。

全过程执行高铁建设标准，通过优化工序、闭环管控把控混凝土配比、合龙窗口期等关键细节，完成合龙任务，为全线大跨度连续梁施工打造了示范样板。

据悉，盐宜高铁是江苏“六纵六横”高铁网的骨干线路、国家“八纵八横”高铁网的重要南北向联络线，正线全长311公里，设计时速350公里，北起盐城市，中连泰州市，穿长江天堑后，经无锡市、常州市，终至宜兴市。

建成运营后，对补强国家沿海高铁通道、推动长三角一体化发展、促进江苏南北跨江融合发展等具有重要意义。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越 校对 陶善工