试驾极狐考拉S，更适合中国宝宝体质的10万级家用纯电代步车 侧滑门，大空间…
实话实说，极狐考拉S才是最适合中国宝宝体质的家用纯电代步车。
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【千问解读】
试驾极狐考拉S，更适合中国宝宝体质的10万级家用纯电代步车 侧滑门，大空间…
实话实说，极狐考拉S才是最适合中国宝宝体质的家用纯电代步车。
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广汽本田皓影上路测评：试驾新款广汽本田皓影
三年来，皓影在细分市场站稳了脚跟，论产品周期，它还远远未到换代的时间节点。
不过前有中国品牌堵截，后有合资友商追赶多少创造了些焦虑，于是，全副武装的新款皓影来了！ 开始阅读正文前，我猜你还想知道皓影的姊妹车型东风本田CR-V过得怎样。
9月，我的同事对它进行了试驾体验，感兴趣的朋友不妨回顾一下当时的内容。
皓影是不少人心目中的“本田最美SUV”，此番进化，它变得更长、更宽、更运动。
至于颜值评分是升是降，完全取决于个人审美标准。
值得一提的是，新款皓影增加了雾光森林绿色车漆，实际观感不俗。
外观丨更长更宽更运动 如果你见过如今的型格、思域，大概不会对皓影这套内饰感到陌生，它的设计更与时俱进，配置也不乏亮点。
空间维度，很遗憾这次没有体验到七座版，根据以往测试经验，轴距2701mm的紧凑型SUV不会有巨大的第三排。
内饰丨设计配置双发力 新款皓影搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW193马力，最大扭矩243Nm，匹配CVT变速箱，动力总成没有太大变化。
可以肯定，后期还会陆续推出HEV混动和PHEV插电式混动车型。
精致起步，新款皓影仍旧轻快灵动，这种状态并非令人不适的“蹿”，而是随踩随走的从容。
随着油门行程的追加，加速过程变得平淡，车速提升往往出现在发动机轰鸣响起后，动力衔接未达到预期。
不同驾驶模式下的Pedal Map区分度较高，比如只踩到50%油门时，ECON模式对应的请求扭矩很小，跟车节奏令人着急。
对照来看，我觉得最“跟脚”的是S挡。
CVT变速箱兢兢业业，施展着控制转速的魔法，为燃油经济性保驾护航。
至于Kickdown响应，只能说油门到底时，我希望手边有一对换挡拨片。
底盘体现出中性特征，破损路面吸收细腻度一般，驾乘人员接收到的信息不少，好在过滤效率高，簧下余振少。
面对单项冲击，接触质感欠圆润，车轮收敛倒是比较迅速。
转向没有顺应当下潮流，而选择保留了熟悉的味道，低速挪车略费劲。
有了偏大的初始值，随速增益没那么显著。
方向打出去后，手力绷得飞快，回正阻尼也很饱满，沉得不自然。
编辑点评：1-10月，皓影的累计上险量为133735辆，是名副本来的本田销量担当。
然而在这个大家普遍“急”的内卷时代，它也顺应潮流，开启了“三年中改”的征程。
此次升级为新款皓影带来了年轻的设计和全面的配置，加上第一次提供的七座布局，可以吸引更多追求性价比的用户。
想成为爆款，平衡是必要不充分条件，新款皓影这波操作确实拉长了木桶的每块木板，无论长短。
是的，它急了，对手们更是如此。
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