十分骇人听闻的空难事件

飞机失事是一件相当恐怖的事情，但也有极小概率幸存，就像世界十大空难生还奇迹分别是洲际航空公司，法国航空公司，斯洛伐克空军，大陆航空公司，美国航空公司，土耳其航空公司，也门航空公司，布宜诺斯艾利斯哥伦比亚，达吉斯坦航空公司，加勒比航空公司，之前提到过世界十大最恐怖空难就是十分骇人听闻的空难事件，下面未解之谜网带大家看看。

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1、洲际航空公司(1995年)

在1995年1月13日，一架波哥大的洲际航空公司飞机不幸在沼泽中坠毁，这次事件中有51名乘客全部遇难，只有一名9岁的小女孩活了下来。

女孩说自己的妈妈奋力将她推出飞机，然后她掉落在了海草上最终得以幸存。

2、法国航空公司(2005年)

2005年8月2日，一架来自法国航空公司的A340客机因为恶劣天气判断失误，坠入埃托比克溪，后来起火燃烧起来，空乘人员快速的将297名乘客和12名机组人员撤离，这场灾难没有人死亡只有43人受伤。

3、斯洛伐克空军(2006年)

2006年1月19日，一架斯洛伐克空军控制的安-24飞机不幸坠入匈牙利北部，飞机上43人，其中有一人幸存。

4、大陆航空公司(2008年)

2008年12月20日晚上，一架来自大陆航空公司的737飞机在起飞之后突然偏离了轨道并且直接起火了，飞机也严重受损，不过飞机上的人都及时的疏散了，只有38人受伤没有死亡。

5、美国航空公司(2009年)

2009年1月15日美国一架空客A320飞机在起飞的时候不幸撞上了一群加拿大鹅，最终引擎损坏，机长凭借自己过硬的能力成功的将飞机降落没有人员伤亡。

6、土耳其航空公司(2009年)

2009年2月25日，一架来自土耳其航空公司的航班在降落是不幸在跑道坠毁，飞机变成了三段，但是没有着火，在飞机上的134名乘客中只有9人死亡，80人受伤。

7、也门航空公司(2009年)

2009年6月30日，来自也门航空公司的空客A310客机不幸在科摩罗群岛坠毁，飞机上153个乘客全部遇难，只有一个法国少女幸存下来。

她在海上漂浮了13个小时，最终在残骸上被发现了。

8、布宜诺斯艾利斯哥伦比亚(2010年)

2010年8月16日，一架波音737客机在哥伦比亚的圣安德列斯岛降落时不幸坠毁，但是这家共装载125名乘客和6名机组人员的飞机中只有一名乘客死于心脏病，另外十名乘客受伤严重。

9、达吉斯坦航空公司(2010年)

2010年12月4日一架来自达吉斯坦航空公司的飞机在画出轨道后紧急降落，虽然飞机在着陆后成为三段，但是只有三人死亡82人受伤。

10、加勒比航空公司(2011年)

2011年7月30日，一架加勒比航空公司的波音737因为恶劣天气的影响，在机场冲出跑道，最终被链状的围栏分成两节，车上163人幸存，只有三人受伤。

11、特内里费空难(1977年)

第一个上榜世界十大恐怖空难的是发生在1977年的特内里费空难，这场事故是在机场跑道发生的，当时因为天气不太好大雾挡住视线，有两架客机受到影响，荷航的机长强行起飞结果撞上了泛美航空A1736班机，最终导致一共583人葬身。

12、日本航空123号班机(1985年)

这架飞机在发生事故之前已经有一定故障没有得到完全的修复，当时飞上天空之后后舱壁失控飞行员没办法继续控制飞机，最终这场事故导致了520人死亡，只有四名幸存者。

13、特阿拉伯航空763号班机空难(1996年)

第三个进入世界十大最恐怖空难的事故和第一个有一点像，同样都是客机相撞，不过这个是空中相撞。

在1996年11月12日的时候特阿拉伯航空763号班机与哈萨克斯坦航空1907号班机在空中遇到，最终相撞导致共349人遇难。

14、土耳其航空981号班机(1974年)

在1974年，土耳其航空981号班机因为飞机设计问题，在空中发生爆炸，当时机上人员346人全部遇难。

15、伊朗伊尔-76坠毁(2003年)

这是一次比较奇怪的空难，因为死亡人数众多但是相关的消息却很少，有人认为是恐怖主义作怪，也有人认为是大雾和强风导致的，这次事故中有302人死亡，无一幸存者。

16、沙特阿拉伯航空163号班机(1980年)

当时在航班上坐满了去朝圣的巴基斯坦人，飞机起飞6分钟后，突然发生火灾并且产生了大量的烟雾，当时并没有重视起来，后来着陆之后救援人员也没有第一时间开始救援，浪费了相当珍贵的时间，并且直到23分钟之后才进入飞机，但是所有乘客都已遇难，一共有287名乘客和14名机组人员共301人遇难。

17、埃塞俄比亚航空961号航班(1996年)

这场事故同样也是相当致命的，不过相关的信息比较少，因为这架飞机是非法的。

可能因为超载和里面携带武器的缘故，它在空中燃烧了起来，最终在火球中爆炸了，其中大约225人到348人死亡，500人受伤。

18、伊朗航空655号班(1988年)

这架航班在伊朗-伊拉克战争期间被波及，当时文森号以为是敌方的飞机最终将其击落，飞机上290人无辜死亡。

19、美国航空191班(1979年)

这是美国历史上相当严重的空难，事故的主要原因是飞行员操作失误，航班误入空气乱流中，飞机尾翼也损坏了，飞机遇难坠落，这场事故一共有273人遇难。

20、韩国航空007航班(1983年)

当时因为不正确的道行系统，飞机在空中偏离了方向并且进入了苏联领空，当时正好有一架美国民用飞机靠近，苏联并不确定两家飞机分别是哪个，最终击落了飞机，这场事故中有269人遇难。

以上就是关于十分骇人听闻的空难事件 ，最诡异的空难的全部内容，

米格23的最大“战果”，1992年利比亚航空1103航班的黎波里空难记

事故简介：利比亚阿拉伯航空1103号航班是利比亚阿拉伯航空公司的一班来回班加西贝尼纳国际机场至的黎波里国际机场定期航班，1992年12月22日8时07分，由一架波音727客机执飞的该航班在黎波里与一架利比亚空军的米格-23UB型战斗教练机空中相撞，造成机上147名乘客和10名机组成员全部死亡。

1992年12月22日当地时间6时30分，一架隶属于利比亚阿拉伯航空公司的波音727-2L5型客机正在位于班加西的贝尼纳国际机场进行乘客登机和起飞前的准备工作，该机当天执飞的是由利比亚第二大城市班加西飞往首都的黎波里的LN1103航班。

班加西贝尼纳国际机场停机坪编辑 这架波音727的注册编号为5A-DIA，1975年2月7日首飞，机身编号21050、生产线流水编号1108，2月20日交付给利比亚阿拉伯航空公司执管，至当天已经有17年又11个月的机龄、57828小时的飞行时长和12346次起降，是一架老掉牙的老机。

飞机虽然机龄大，但由于在1992年10月刚刚完成一次大修，故而当时的状态还不错，没有需要维修的保留项目（不得不说波音727是一款相当皮实耐用的飞机）。

5A-DIA号波音727-2L5型客机生前遗照编辑 本厂长绘制的5A-DIA号波音727-2L5型客机双面侧视图编辑 6时40分，登机截止，一共有97名男性、38名女性和12名儿童，总共147人登上了这架客机，再加上3名飞行机组成员和7名乘务组空乘，飞机上一共有157人。

3名飞行员（机长、副驾驶和飞航工程师）都是拥有至少7000小时波音727客机飞行经验的资深飞行员，是利比亚发生“九月革命”，那个（心胸宽阔、乐于助人、孔武有力、 机智灵便、通晓古今、沉鱼落雁、 闭月羞花、 思想成熟、精明能干、 为人诚实、 个性稳重、具高度责任感、有进取心的）“卡大佐”奥马尔·穆阿迈尔·卡扎菲推翻伊德里斯王朝之前就已经在美国接受民航客机飞行员培训课程的“老手”，是放眼当时整个利比亚都找不出多少的“尖子”。

为利比亚阿拉伯航空公司服务将近20年，从来没有出过什么岔子。

这条航线这套机组也已经飞了十几年了，早就熟悉得不能再熟悉了。

6时54分，LN1103航班根据班加西地面管制的指引滑行到15R跑道，机组向塔台申请起飞许可；6时55分，塔台准许LN1103航班起飞；6时56分，LN1103航班顺利从班加西贝尼纳国际机场15R跑道起飞，向的黎波里方向飞去。

如果一切顺利的话，LN1103航班将在1小时15分钟后抵达此行的目的地——的黎波里国际机场。

…… 一路上的飞行十分顺利，8时左右，LN1103航班飞临的黎波里空域并和的黎波里区管取得联系。

不过，和往常不一样的是，的黎波里区管告诉机组：的黎波里国际机场附近的米提加空军基地（今米提加国际机场）正在进行战斗机飞行训练，参加训练的是驻扎在米提加空军基地的利比亚阿拉伯共和国空军战斗轰炸机中队和截击机中队的苏制米格23MF型战斗机和米格23UB型战斗教练机。

作为米格23战斗机的第一批海外客户，利比亚阿拉伯共和国空军从1974年至1982年之间总共向苏联订购了超过300架的米格23MF/ML型战斗机和米格23UB型战斗教练机（利比亚是当时苏联的“小伙伴”中少有的几个可以掏得起现钱购买武器装备的，也难怪“你滴勋宗”对“卡大佐”如此高看一眼），由于利比亚本身缺乏足够的飞行员来驾驶这些飞机，因此这批飞机中只有不到三分之一装备利比亚阿拉伯共和国空军的十个截击机中队和战斗轰炸机中队，其余的都被储存起来用作备用机。

利比亚阿拉伯共和国空军的米格23MF型战斗机编辑 “你滴勋宗”和“卡大佐”编辑 言归正传，由于利比亚空军正在的黎波里空域进行飞行训练，当的黎波里区域管制将LN1103航班的引导权交给的黎波里进近管制后，的黎波里进近管制指示LN1103航班先前往距离航班将要进近的的黎波里国际机场27号跑道DME距离（是一种航空导航设备，用于测量飞机与地面装置之间的距离）41海里的“PAPA”信标点。

机组确认了的黎波里进近管制的这条指令，并准确复诵。

8时05分，一架隶属于利比亚阿拉伯共和国空军某战斗轰炸机中队的米格23UB型战斗教练机获准从米提加空军基地起飞。

与此同时，LN1103航班抵达“PAPA”信标点，当时的飞行高度为3000英尺（914.4 米）。

机组联系的黎波里进近管制请求下一步指令，得到的回答是：由于空军飞机占用空域的原因，还需要LN1103航班在“PAPA”信标点空域盘旋等候三分钟，机组确认了这条指令并准确复诵。

这也成了LN1103航班和地面的最后通话记录。

米提加机场一角编辑 利比亚阿拉伯共和国空军的米格23UB型战斗教练机编辑 2分钟后的8时07分，刚刚从米提加空军基地起飞的米格23UB型战斗教练机离地后按照既定的训练航线往左转并快速爬升，不幸的是这架战斗机的爬升航路刚好和LN1103航班的航路有交集。

由于战斗机的飞行速度很快，当它发现在其爬升航路上有一架民航客机时根本来不及作任何反应—— 就听见“POM！”的一声，米格23UB战斗教练机的右侧机翼和垂直尾翼分别击中LN1103航班5A-DIA号波音727-2L5型客机的垂直尾翼左侧面和左侧的水平尾翼安定面，如同两把锋利的匕首将波音727的垂直尾翼的方向舵和左边的水平尾翼安定面切掉，对此突发状况毫无思想准备的LN1103航班顿时失去了控制，机头向下往地面坠去。

由于飞行高度过低，机组根本没有采取补救措施的时间。

十几秒后，利比亚阿拉伯航空公司LN1103航班5A-DIA号波音727-2L5型客机坠毁在距离的黎波里国际机场东南约12公里的一片空地上，飞机粉碎性解体，机上的3名飞行员、7名空乘和147名乘客无一生还。

由于撞击猛烈且坠地后飞机还发生了爆炸并起火，遇难者的尸体大多残缺不全且被烧得面目全非，难以辨认。

而米格23UB到底是结构坚固的军用飞机，在和LN1103航班发生撞击后没有空中解体，还奇迹般地保持了几秒钟的飞行姿态，让驾驶舱内的2名飞行员有时间从容弹射并安全落地生还。

LN1103航班坠毁地点航拍编辑 正在清理残骸的利比亚军警编辑 LN1103航班的飞机残骸编辑 由于当时美国正因为洛克比空难的原因对利比亚实施制裁，因此美国国家运输安全委员会无法介入对此次空难事故的调查（从美国的“长臂管辖”的惯例，只要是美国制造的客机在美国以外的地方出事，美国国家运输安全委员会都有调查权），所以事故的官方调查报告始终无法出炉。

但根据相关航空专家的推测，此次悲剧的直接原因系利比亚空军的训练空域和民航使用空域高度重合，空军和民航之间又没有直接的沟通，战斗机飞行员和客机飞行员无法互相得知对方所处的空域和位置。

只能通过空军和民航管制员之间的联络进行沟通，效率低下且滞后，最终导致这起致使157人丧生的悲剧的发生。

此次空难事故也作为米格23型战斗机“击落”的最大的飞行器和导致人员伤亡最为惨重的一次空中撞击而载入史册（米格23型战斗机的服役历史上曾经历过不止一次的撞击）。

保存下来的LN1103航班残骸编辑

越南史上最惨烈空难！机组人员不到10人　真实DC-4劫机「空中血战52分钟」

记者萧采薇／综合报导 70年代越战刚结束之际，动荡的局势不仅在地面延烧，万尺高空更爆发震撼国际的劫机血案！1978年越南航空史上发生极其惊险的「DC-4劫机事件」，客机在起飞后随即遭到持械集团强行占领。

《惊天劫机》改编自1978年越南航空史上发生极其惊险的「DC-4劫机事件」。

（图／甲上提供） 不到10人的机组人员在孤立无援的万尺高空，与穷凶极恶的歹徒爆发长达52分钟的极限生死攻防⋯如今这段尘封多年的真实血腥历史被正式搬上大银幕，改编电影《惊天劫机》（Hijacked），更在越南狂卖3亿元台币打破影史纪录。

回顾1978惊悚历史！DC-4高空遭挟持「殊死血战52分钟」 70年代末期，不少企图逃往海外的亡命之徒将目标瞄准民航机。

在越南航空史着名的劫机事件中，最惊心动魄的莫过于1978年的道格拉斯DC-4客机劫机案。

《惊天劫机》面对冷酷残暴的劫匪，现场仅有不到10人的机组团队与空服员保护乘客。

（图／甲上提供） 当时满载乘客的DC-4客机才刚升空不久，潜伏在乘客中的武装劫机集团突然暴起发难，持枪强行闯入并控制机舱，企图胁迫机长改变航向叛逃出境。

面对冷酷残暴的劫匪，现场仅有不到10人的机组团队与空服员，在密闭且狭窄的机舱里，这群手无寸铁的人员为了保护乘客与保卫客机，与歹徒展开长达52分钟惊心动魄的殊死周旋，成为越南航空史上最具戏剧张力的一场高空浩劫。

重现真实历史血泪！剧组砸重金1比1打造70年代DC-4机舱 为了将这段惊险历史忠实呈现给世人，越裔美籍导演陈涵（Hàm Trần）汲取1977年与1978年两起真实劫机事件的细节与时代背景，打造成影史首部劫机大片《惊天劫机》。

泰和（右）在片中率领劫机集团，伙同保定饰演的阿丑等人攻占一架民航客机，强行改变航线逃往海外。

（图／甲上提供） 剧组为此耗资250万元台币、历时整整2个月，打造出1：1比例的DC-4实景客机，从复古机舱的座位皮质、内部配置到仪表细节全数考究复刻。

为了拍出飞机遭劫持时失控下坠、剧烈颠簸的窒息感，剧组更额外斥资超过120万元台币打造液压动态平台，让整架道具飞机能进行升降与高难度剧烈倾斜，极限还原当年机舱内天旋地转的恐怖临场感。

空警肉搏宛如阿汤哥！真实历史改编狂卷3亿台币破纪录 在改编电影中，由青山饰演的空警「大兵」扛起与劫机犯肉搏的关键任务，不仅狂增重4公斤练出精实体魄，更挑战徒手「肉身挂在飞机外」的玩命特技，宛如「越南版阿汤哥」上身；而越南「票房帝王」泰和则首度黑化，诠释带头占领客机的冷血劫匪首脑，与人气女星凯蒂阮饰演的无畏空服员正面对决。

陈玉黄（左）在片中饰演副机长大庆，同时也是凯蒂阮饰演的空服员的丈夫。

（图／甲上提供） 这段改编自真实空难事件的高空搏命大作，上映后在越南掀起现象级观影热潮，狂吸约3亿元台币刷新越南影史动作片票房纪录，在指标平台Moveek狂飙9.29超高分，更获《纽约时报》点名为「必看动作片」。

这场长达52分钟的空中浩劫，将于10月8日正式在全台大银幕震撼上映。

凯蒂阮（左）与陈玉黄在片中饰演共患难的夫妻。

（图／甲上提供）