我国新一代低成本货运飞船进入正样研制阶段！明年首飞
9月30日，中国科学院微小卫星创新研究院发布消息，由该院抓总研制的轻舟货运飞船，近日顺利完成转正样评审会，标志着我国新一代低成本货运飞船正式迈入正样研制阶段，向2027年首飞、对接中国空间站的目标，迈出了决定性的一步。
作为天舟货运飞船体系的重要补充，轻舟货运飞船肩负着构建灵活、高效、经济的太空物流体系的使命。
其采用一体化单舱构型，整船约5吨，上行货物运力可达1.8吨以上，舱内容积约27立方米，可装载航天员生活物资、科学实验载荷，配置冷链运输能力，同时尾锥段可开展空间暴露试验，实现“货运+在轨试验”双重功能。
轻舟货运飞船可适配多型运载火箭，未来计划形成常态化太空物流班车，为空间站提供物资补给、废弃物下行，同时为新材料、新技术提供太空验证平台，探索商业航天新模式。
此前，轻舟试验飞船（白象号）已于2026年3月成功发射入轨，顺利进行密封舱、推进、热控、轨道机动等一系列关键技术在轨验证，圆满完成多组科学载荷试验、卫星释放与抵近撤离等拓展任务。
大量真实、精准的在轨飞行数据，验证了飞船设计方案的可行性与稳定性，为正样飞船研制筑牢坚实的技术底座。
转正样评审的通过，标志着轻舟货运飞船总体、分系统、单机等设计方案得到正式确认。
接下来，项目团队将全面开展正样产品生产、集成、测试与出厂准备等全流程工作，冲刺首飞目标。
来源：北京日报客户端
再过四年，近地轨道就剩咱家天宫了？别急着高兴，美俄新玩法更狠
这两天有个新闻挺有意思，俄罗斯和美国商量好了，要从2028年开始，把国际空间站的轨道高度慢慢往下降。整个“下坠”过程大概持续两年，到2030年彻底报废，最后掉进南太平洋那片所谓的“航天器墓地”。
说是一起干，其实分工挺清楚。
俄罗斯出两艘“进步”号货运飞船，美国出一艘专门设计的脱轨飞行器，三艘飞船一起发力，把这座四百多吨的大家伙从四百公里高的地方一点点拽下来。
看到这条消息，我第一反应是，这两个吵了这么多年架的国家，居然还能在太空里搭把手，这事儿本身就挺魔幻的。
国际空间站是1998年开始建的，最初设计寿命只有15年。
结果呢，一延再延，硬撑到了现在，已经是第28个年头了。
说实话，这老伙计早该退休了。
这些年漏气、设备老化、模块故障，隔三差五就出点状况，能撑到今天已经是奇迹了。
所以2028年开始降轨，2030年彻底报废，这个时间表其实不算早，甚至有点晚了。
但我想聊的不是技术，是这背后的人情世故。
你们想过没有，自从2018年以后，美俄航天机构负责人整整八年没面对面交流过。
八年啊，地面上打得再凶，太空里还得靠对方活着，这种关系你说微妙不微妙？ 上个月，NASA局长专门跑了一趟哈萨克斯坦，观摩了俄罗斯飞船的发射。
这场见面，与其说是为了看发射，不如说是为了谈“后事”，国际空间站的后事。
说白了，国际空间站是冷战结束后美俄“和解”的产物，是当年双方在太空里搭的一座桥。
现在这座桥要拆了，桥两头的人怎么拆，拆完之后各走各路还是接着搭新桥，这些事儿比飞船怎么脱轨复杂多了。
俄罗斯那边已经在盘算自己的轨道站了，说是2028年开始在国际空间站基础上搞自己的舱段，2030年脱离出来单飞。
美国那边呢，更倾向于让商业公司来接盘，搞私营空间站。
两边各怀心思，但面子上还得把最后这出戏演完。
还有一个细节值得琢磨。
美国那艘脱轨飞行器，是跟SpaceX签的合同，价值8亿多美元，以“龙”飞船为基础改造，动力是普通版本的四倍。
花这么多钱给一个快报废的东西“送终”，有人说值，毕竟这么大个空间站，失控掉下来砸到哪儿都不是闹着玩的。
也有人说不值，不如省下来搞点新项目。
我觉得吧，这事儿不能光算经济账。
国际空间站这二十多年，养活了成千上万的科研人员，产出了数不清的科研成果。
更重要的是，它证明了人类可以在太空里长期合作，哪怕地面上吵得再凶。
现在要说再见了，体面地送走它，是对这段历史的基本尊重。
当然，也有人会说，国际空间站没了，不就剩咱们的“天宫”独一份了吗？这话听着提气，但我觉得没必要这么比。
太空那么大，容得下多个空间站。
人家拆桥是人家的事，咱们搭好自己的桥就行了。
更何况，美俄表面上是给空间站“送终”，实际上各自都在布局下一代空间站，玩法比现在更狠。
最后说一句，2028年开始降轨，2030年坠毁。
从现在算起，还有不到四年。
这座飞了近三十年的“太空城市”，很快就要在南太平洋的波涛之下，变成一堆永远沉默的碎片。
一个时代，就这么结束了。
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记者：杨志刚 视频来源：中国载人航天工程办公室 新华社音视频部制作
