SpaceX 星落返回舱完成首飞，可运载 1000 公斤太空实验载荷

该公司星落（Starfall）返回舱于当地时间 6 月 23 日执行了首飞任务，此前 SpaceX 已向美国联邦航空管理局（FAA）提交申请，计划开展两次再入飞行器着陆试验。

本次任务于美国东部时间清晨 6 时 52 分，从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地 40 号综合发射台点火升空。

星落太空舱重返地球大气层的效果图。

（图片来源：SpaceX）

星落是一款货运运输舱，可搭乘猎鹰 9 号、重型猎鹰火箭，将有效载荷送往近地轨道乃至更远空域，同时能把各类物资安全带回地球。

该舱体不用于载人飞行，核心服务于各类科研载荷，以及需要在轨驻留后回收的产品，例如太空制药、在轨制造产出的各类物料。

本次试飞任务旨在验证其可控飞行能力，以及穿越地球大气层高温灼烧区后完整存活的性能。

这场示范飞行让不少航天爱好者倍感意外，因为 SpaceX 此前几乎没有对外披露任何关于星落返回舱的信息。

全程发射过程也延续了高度保密的风格：火箭起飞约 10 分钟后，公司便切断了线上直播，这种操作通常只用于国家安全相关发射任务。

SpaceX 今日在社交平台 X 上简要介绍了星落，称这款新飞行器“将为科学研究与太空制造提供低成本、常态化的微重力环境往返通道”。

IT之家注意到，同类在轨回收理念已有 Varda Space 公司落地实践。

迄今为止，该企业已成功回收 5 枚直径 0.9 米、重约 300 公斤的锥形 W 系列返回舱；其中一枚曾携带美国空军载荷在轨运行超八周后顺利返航。

星落返回舱尺寸是前者三倍有余，直径 3.1 米、高 0.75 米，最大可承载 1000 公斤有效载荷。

根据 SpaceX 提交给联邦航空管理局的申报文件，星落舱体分为两大核心段，再入大气层后两段分离：上段顶板用于存放载荷与姿态控制元器件；碳纤维防热大底内置压缩储气装置，为精准再入、着陆、抛离防热罩、开伞等姿态调整动作提供动力。

SpaceX 规划，星落除长期驻留近地轨道外，也将执行亚轨道飞行任务。

这款返回舱自身无推进系统，不具备自主离轨能力。

联邦航空管理局文件并未说明离轨实现方式，但本次试飞大概率依靠猎鹰 9 号火箭二级舱，将演示星落舱带回地球。

SpaceX 在设计阶段就为星落预留了安全废弃处置方案，应对在轨或再入阶段突发故障。

该企业在申报文件中写明：“返回舱采用无毒惰性冷气（氮气）完成姿态控制，不含液体推进剂及任何危险物质。

所有承压管路会在海面溅落前完成泄压，因此不会向海洋释放推进剂。

”

SpaceX 尚未公布本次首飞测试星落舱的在轨停留时长，火箭一子级与二级分离后，官方也未直播猎鹰 9 二级舱画面。

星落载荷返程时，目标溅落区为美国西海岸以西约 1300 公里的太平洋海域。

在美国另一侧，本次发射星落演示舱的猎鹰 9 号火箭一子级，朝着大西洋回收区返航。

本次是编号 1078 的助推器第 29 次飞行，此前任务包含 NASA 国际空间站 Crew-6 载人发射、美国太空军专项任务，以及 23 次星链卫星发射等。

火箭起飞约 2 分 30 秒完成一二级分离后，1078 号助推器调整弹道、启动着陆制动点火，最终于发射后约 9 分钟，降落在大西洋远端 SpaceX 自主回收无人船“重力短缺号”上。

火箭着陆腿造好，印度可复用火箭近了，真正首飞还得再等等

近来，印度航天初创公司OmSpace宣布完成了其“无限一号”（Infinity One）可重复使用火箭的着陆腿。

这条消息听起来很技术，但用大白话说，它解决的是一个很直观的问题：火箭一级从天上回来时，怎么才能不摔坏，而是稳稳站在地上，下一次还能再用。

可重复使用火箭的核心逻辑，是让火箭最贵的那一部分——一级箭体、发动机——不要一次性扔掉。

猎鹰9号已经证明这条路能走通：一级分离后掉头、减速、展开着陆腿，垂直落在回收场或海上平台。

着陆腿就是这套动作里最后接触地面的那一下。

它看起来只是几根支架，实际上要同时干好几件事：落地前展开并锁定，不能半路折回去；接触地面时吸收冲击，把动能缓冲掉；站稳后承受箭体重量和侧向力，不能一碰就倒；回收后还要便于检查、维护和再次使用。

而且它必须足够轻，因为火箭上每一公斤结构重量，都会直接吃掉运载能力。

所以，OmSpace完成着陆腿，意义在于它把可复用火箭里一个看得见、摸得着的硬件环节往前推了一步。

对印度私营航天来说，这至少说明本土企业有能力承担复杂机构件的设计制造，而不是所有东西都停留在PPT上。

idrw.org的报道也把它放在“印度可复用火箭进展”的框架里看，这个方向本身是值得关注的。

但普通人最容易误解的地方也在这里：有着陆腿，不等于火箭就能回收。

火箭一级垂直回收是一整条技术链：发动机要能节流、关机后再点火；箭体要有栅格舵或冷气推进做姿态控制；导航制导要算准落点；着陆前要控制速度和姿态；推进剂要在微重力下稳定管理；热防护要扛住再入；落地后还要能快速检测、翻修、再飞。

着陆腿只是“最后站稳”的那一环，前面任何一环掉链子，腿做得再好也用不上。

因此，这条新闻更准确的读法是：OmSpace完成了一个关键硬件的制造里程碑，但距离“无限一号”首飞、更距离“重复使用”形成商业能力，还有不少路要走。

接下来真正值得盯的，是着陆腿的地面展开、锁定和冲击测试，它与箭体的集成进度，以及发动机、飞控和回收流程能不能同步跟上。

公开信息目前主要来自idrw.org，具体的测试数据和后续时间表还没有完全披露。

鼓掌可以，但别把一只腿当成整枚火箭。

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