愉快的反义词有哪些

驿站分驿、站、铺三部分。

驿站是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织。

站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统所专用。

铺由地方厅、州、县政府领导，负责公文、信函的传递。

递铺用以传递公文。

凡州县往来公文，都由递铺传送。

我国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史虽长达3000多年，但留存的遗址、文物并不多。

我国1995年8月17日发行两枚《古代驿站》特种邮票，上的两处驿站遗址，均属。

孟城驿是一处水马驿站，在江苏高邮古城南门外。

鸡鸣山驿在河北怀来，是我国仅存的一座较完整的驿城，另外在浙江安吉县的县城叫递铺镇，有古驿站的园林，但已是新建的驿站古迹了。

一般每隔二十里就有一个驿站，一旦而要传递的公文注明“马上飞递”的字样，按规定每天三百里，如遇紧急情况，可每天四百里，六百里甚至八百里。

网络配图 传递紧急公文时每个驿站都用快马，“千里马”是形容一匹马能日行千里，实际是不可能的，按的规定快马能日行一百八十里左右，再快的能跑得更多一些，因此实际是驿卒们，以最快速度奔跑，单靠一匹马是跑不到目的的，要到下一个驿站换人换马，连续传递下去。

天宝十四年在范阳起兵叛乱，在临潼，两地相隔三千里，六日内玄宗就得到这一消息，可见传递速度每天达五百里。

的一尺合0.303公尺，一里合454.2公尺。

五百里约合现代的227公里，在当时已经是非常快的速度了，至于八百里加急，可能差不多要走两天才能到。

我们在电视剧和电影里往往可以看到这样的精彩场面，只见远方黄尘滚滚，瞬间骏马飞驰而至，但见人影一晃，穿着黄马挂，身背公文袋的驿卒翻身下马，急忙将公文袋传给另一个驿卒手中，大喝一声“八百里加急”，随即又见烟尘滚滚，骑者已然远去。

唐代诗人在《初过陇山途中呈宇文判官》中前一段写道，“一驿过一驿，驿骑如星流;平明发威阳，暮及陇山头。

”在这里他把驿骑比作流星。

据《大唐六典》记载，唐代最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员有二万多人，人的《五经总要》中曾提到过唐代的营州道上所设的驿站：“因受(今朝阳市)东百八十里，九递至燕郡城(今义县)，自燕郡城东行，经汝罗守捉(今北镇)，渡辽河十七驿至安东都护府(今辽阳市)约五百里”。

这里所说的九递十七驿虽无具体站名，但可以知道唐代驿站的设置已经达到了辽东。

到金代时，为了适应军事需要，加强通信联络，仿宋王朝在辽宁地区建有的递铺。

递铺一般建在有驻军的主要交通线附近，好像一个方形的小堡，四角插着黑旗。

铺与铺之间的距离一般在十里左右，管理非常严密，具有军事性质。

这时的递铺和驿站归朝廷统属兵部领导。

网络配图 到了元王朝，由于疆域辽阔，发展交通，强化了驿站制度，这也成为它巩固政权的重要手段，这时驿站也叫“站赤”，实际“站赤”是蒙古语驿站的译音。

到了明代在各干线道路上均设置了驿站。

还设立了递运所，这些独立与驿站，专门从事货物运输的组织，其主要任务是预付国家的军需、贡赋和赏赐之物。

由各地卫所管理。

递运所开始设于洪武元年(公元1376年)，它的设置，是明代运输的一大进步，使货物运输有了专门的组织。

邮驿分陆驿，水驿和水陆兼并的共三种，各驿站都设有驿舍，驿丁，驿马，驿驴，驿船及驿田等。

驿站使用的凭证是勘合和火牌。

凡需要向驿站要车、马、人夫运送公文和物品都要看“邮符”，官府使用时凭勘合;兵部使用时凭火牌。

使用“邮符”有极为严格的规定。

对过境有特定任务的，派兵保护。

马递公文，都加兵部火票，令沿途各驿站的接递如果要从外到达京城或者外部之间相互传递的，都要填写连排单。

驿站驿长和驿卒都负有责任，各朝在法律中都有明文规定，稍有差错，便要受到严厉的处置。

唐朝规定，驿长负有的职责中必须每年呈报驿马的死损肥瘠，以及经费支出等帐目明细表。

对驿卒他们的身份低下，但是最重要的邮递人员，不论烈日，寒风，大雨，冰雪都身背公文袋，日日夜夜奔跑在驿道上。

规定抵驿必须换马更行，若不换马则“杖八十”。

唐朝还规定，凡文书在途中耽误行期，晚到一天杖八十，两天加倍，最重可处徒刑两年。

若耽误是重要军事文书，则罪加三等，如因文书耽误而导致军事上严重后果者，判处绞刑。

网络配图 一般来说盗贼是不敢抢劫偷盗驿卒他的重要文件，以免遭受官方剿杀。

但交战的敌方往往会派间谍途中拦截情报，所以常采取派兵保护或变化传递途径等各种措施。

由于历史条件的限制，当时邮驿的速度与数量与今天无法相比，但就其组织的严密程度，运输信息系统的覆盖水平来说并不亚于现代通讯运输。

可以说那时的成就也是我们现代文明的基础的一部分。

驿站与当今的邮政系统、高速公路的服务区、货物中转站、物流中心等等，砝有异曲同工之美。

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拥有非常好的机动能力和非常刚猛的正面突击能力，它多被应用于攻击敌后的奇袭部队，据史料记载追击的过程中“一日一夜行三百余里”。

还有对的记载“典军校尉夏侯渊，三日五百，六日一千”，如此多的数据均记载了当时骑兵的行军速度。

在这里必须明白，历史上的一里只有现在的0.4158公里，所以根据古代的骑兵平均日行军速度200里左右，折合约为现在的每天70公里。

仅从纯数字来看，这样的速度相对于今天的交通器械实在是慢得惊人，然而在古代，这样的距离计算基本都是按照直线距离计算。

又特别是在没有任何道路的情况下，行军的部队必须得按照地形的走向来临时决定前行的道路。

在加上行军打仗必须携带的武器辎重，所以这样的速度就不能谓之不快了，配备正规行军打仗的装备的骑兵在史书上一直被认为日行三百是极限。

这样的距离是马匹每日所能奔跑的极限，如果卸掉装备，仅以一骑一人的负重来算，马匹又能跑得更远。

自历史上的官道和驿站修好以后，报信的驿卒可以达到日行五百里的速度，也就是现在的200多公里，在中，皇家骑兵曾经带领太子夜行300里，这创造了历史上骑兵的最快速度。

但是以这样的速度跑下来，军队是吃不消的 以致于最后跑死了许多士兵，等到达目的地时，部众不过一百。

所以史料又记载“士卒、器械失亡过半，所存之众不过数百”。

如果要说到古代最强的一支骑兵，当属麾下的蒙古骑兵，据《蒙古战争史》记载，蒙古军用了两个月零五天的时间攻占了南俄罗斯。

用了两个月零十天的时间攻占了北俄罗斯，即使加上打仗耗时，期间的日平均行军速度也在85公里以上，由此可见这支军队的强悍。

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