宝马向来给人的关键词就是:运动、豪华、后驱,但如果把大空间的概念塞到这个行列中,那画面太美我不敢想象。
而2014年日内瓦车展宝马则让这个想法实现了,推出旗下首款涵盖诸多”第一次“的车型——2系ActiveTourer(以下称为2系运动旅行版),到底它会变成一台怎样的宝马?今天我们来看看。
宝马2系运动旅行版首次亮相是2012年的巴黎车展,这可以说是颠覆宝马以往设计的车型,也是宝马对未来细分市场的试探,而在2013年法兰克福车展还推出了以专为户外设计ActiveTourerOutdoor概念车。
量产版2系运动旅行版完全照搬了概念车的设计元素,第一眼看真的不像MPV,标准的双肾型 天使眼 凸起的发动机盖,让其看起来像一台运动车,天使眼大灯组的远近光源都采用LED光源。
侧面显得很紧凑,整体车身在我看来更像潜水艇鱼,你们认为呢?尾灯的面积经过加宽处理,为尾部营造出大的感觉。
尾部有几处亮点设计,如隐藏在尾翼下方的雨刮、更显运动的排气管(高配车型为双边双出),配置上倒车影像 倒车雷达与高配车型无异。
车身颜色选择上非常丰富,千问网,提供了金属漆和非金属漆两种一共13种车身颜色。
尺寸方面长宽高分别为4342/1800/1555mm,轴距为2670mm。
轴距比1系还小,主要竞争对手为奔驰B级,至于空间表现如何我们后面揭晓。
实拍车型配备的为五辐双色轮毂,尺寸为205/55R17,此外2系运动旅行车还提供宝马的个性定制服务,尺寸、样式各异的轮毂有6种选择之多。
内饰不用过多介绍,还是宝马式的布局,与其他车型都不会相差太大,话说看久了开始有些审美疲劳的感觉,而同样根据车型套装,将有不同的内饰配色和饰板供消费者选择。
不过大量的软性材料和缝线设计对内饰的整体提升很大,给人感觉舒适。
作为宝马的入门车型配置却一点都不“斋“,驾驶模式、启停系统、iDrive统统少不了,另外还有可开启的大号全景天窗,不过我们之前在海外版车型上所见的抬头显示功能则作为选装件,这就显得不那么厚道啦,希望未来国产版车型能增加上。
座椅方面显得很运动,没有与车型定位相同,两侧的包裹支撑很到位,另外除了电动调节外坐垫还增加了手动腿托调节。
后排坐垫稍硬,不过靠背角度可以调节,让后排乘坐感受不至于那么差。
另外头部空间和腿部空间很宽裕,再加上全景天窗的存在,后排空间视觉感很宽敞。
后排空间如果非要找点来吐槽的话那就是中间地台隆起高度较大,多少对乘坐有影响。
外观上2系运动旅行版就是一台宝马车、家族式设计、看似不大。
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但等你到了车内就知道内里还有很多料,其在空间上花了好多心思,颇有日系车的调。
作为MPV车型,2系运动旅行车的后备厢空间多变灵活(大家可以看下面GIF的演示),此外后排座椅整体还可以前后调节和一键放倒,自由变换空间布局。
常规状态下2系运动旅行车的后备箱空间为468L,后排座椅全部放倒后,空间达到了1510L的水准,而且地板非常平整,还敢叫我是买菜车吗?
实拍车型选装了尾门智能感应和电动尾门,不过尾门智能感应的体验效果一般般。
宝马2系运动旅行版虽然说是入门车型,但是运用了很多新技术,首先动力上搭载了1.5L涡轮增压直喷3缸发动机和2.0T涡轮增压发动机,配合6速和8速手自一体变速箱,两台引擎都是在宝马车型上首次应用,1.5L的车型动力系统与新一代MINI相同,宝马i8上也运用了此台发动机,不过由于采用混动系统,所以采用单动力的2系运动旅行版为宝马首款三缸车型。
近年来宝马为了丰富其市场占有额,不断地开拓出新的产品线,而他们也深知消费者的口味,不过前驱 MPV的造型让这款车在概念之初就饱受争议,但作为革命性的产品,在不失宝马特色的同时,又有丰富的配置、灵活的空间以及新技术的动力,2系运动旅行车可以说恰到好处。
另外其定位人群是热爱生活的年轻人,会引起对精致生活有所追求的人的注意。
27.99万元的起售价,从价格区间比较,2系运动旅行车的起步售价比同级高(比直接竞争对手B级高),虽然说配置和技术都不错,但是这个价位国内市场有很多车型选择,消费者可以买7座的汉兰达了、可以买奥迪A4L了,加之进口身份和偏小众的定位,确实让它的地位略显尴尬,以后国产才是其正确的路数,因为未来国内这类细分车型的市场不容小觑。
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