湖北大力支持，城市圈堪比重庆，武汉将成为中西部进展的引领力量

再过几天，武汉东站就要投入使用了。

前两天经过武汉东站时，工作人员正忙着搞卫生。

我问他们何时投入使用，他们说快了。

根据目前的情况来看，武汉东站有可能在6月20号投入使用。

这一天，湖北省还有一条高铁开通，这就是从郑州经过襄阳到达重庆的郑渝高铁。

这条铁路开通之后，从汉口到巴东只要两个半小时。

现在去巴东，有两条线路可以选择。

一个是从宜昌东站下车，开车或者坐大巴到巴东县城。

还有就是从野三关站下车，开车过去也要差不多两个小时。

以前有一个笑话，巴东站不在巴东，这种情况即将成为古代。

6月还有一件大事，那就是鄂州花湖机场通航。

花湖机场是亚洲第一个专业货运机场，拥有两条长3600米的跑道，飞行等级为4E。

当前，全球专业货运机场并不多，其中孟菲斯机场是最大的一个。

在近些年的排名当中，香港机场一直不如孟菲斯机场，而上海浦东机场一直不如香港机场。

鄂州花湖机场对标的就是这个孟菲斯机场，前景可期。

武汉位于中国经济地理中心，高铁网络非常发达，6个小时可以到达绝大多数重要城市。

高铁发达也导致航空不发达，这是很正常的事情，因为坐火车的人多了，坐飞机的人就少了。

像武汉这样级别的城市，其航空地位完全不能相称。

花湖机场的开通，替武汉解决了这样一个尴尬的问题。

武汉的客流量可能还是上不去，但货运航空的地位将得到较大幅度的提升。

据了解，今年11月底，花湖机场将开通货运航空。

到2025年时，花湖机场的货物吞吐量将达到245万吨。

到2030年时，这个数字将增加到330万吨。

就目前来看，这样的数据已经算是非常大了。

除了香港机场和上海机场的货运量在400万吨以上，后面就是北京的首都机场、广州机场和深圳机场，这都是超多200万吨的大机场。

到2025年，花湖机场有可能进入全国前六序列。

除了前面的这五大机场，其他机场的货运吞吐量要小得多。

杭州萧山机场的货运量也就100万吨出头，郑州机场刚刚超过70万吨，成都机场还没有达到70万吨。

本来这样的数据已经不算小了。

去年武汉天河机场的货物吞吐量达到了31万吨，制造了古代记录。

在此之前，武汉天河机场的货物吞吐量也就20万吨上下。

从这些数据来看，花湖机场的设计吞吐量还是非常大的。

有了这样一个机场，武汉的航空地位将得到空前的提升。

很快，武汉就可以形成双机场，而且是一个专业货运机场，与一个专业客运机场。

这两大机场联手，可以共同打造中部地区的客货双雄，为武汉打造立体综合交通网络画上浓墨重彩的一笔。

有人可能会说，花湖机场在鄂州，关武汉什么事情？本来这个机场就是为武汉建的，只是因为武汉境内的机场数量太多了，空域资源已经饱和，不得已，只能建在鄂州。

机场位于哪里不要紧，关键就看是为谁而建。

咸阳机场不在西安，但这是西安的机场；惠州机场不在深圳，但这是深圳的第二机场。

花湖机场不在武汉，但明眼人都知道，这就是武汉的机场。

花湖机场不仅仅是专业货运机场，同时也可以兼顾一部分的客运。

到2025年的时候，可以满足每年100万旅客的吞吐需求。

这样，鄂东地区和光谷东的老百姓，就没有必要全部跑到武汉天河机场来坐飞机，如果那里有直达航班，应该更方便一些。

鄂州花湖机场将一定程度上分流武汉天河机场的客流量，但这不要紧，无论是天河机场还是花湖机场，都属于湖北省机场集团管辖，这是左手到右手的事情，只是一个分工而已。

在货运方面，花湖机场与天河机场也将存在分工。

据我判断，武汉天河机场重要负责国内货运，鄂州花湖机场重要负责国际货运。

具体情况如何，估计要到11月份以后才干知晓。

现在，湖北省正在全力打造以武汉为核心的武汉城市圈，去年武汉城市圈办公室挂牌以来，已经取得了非常不错的成果。

武汉城市圈拥有5.8万平方公里的土地面积，千问网，占全湖北总面积的31.22%。

去年GDP第一次超过3万亿，占湖北省经济总量的60.19%，其规模在同类省域经济圈当中排行第一。

到去年，武汉城市圈的常住人口超过了3186万，略低于重庆市的常住人口，占全省总人口的55.17%。

从这里也可以看出，武汉城市圈的面积更小，人口更少，但GDP总量比重庆还要高一些。

一个武汉城市圈，就堪比重庆这个事实上的省，由此可见，湖北的经济还是挺不错的，内陆之王名不虚传。

在今年的报告中，城市圈各城市都提到了“九个城市就是一个城市”这样一句话，要求加快9个城市之间的一体化进程。

现在城市圈和都市圈已经成了一个热炒的概念，大家都在一拥而上。

但据我了解，很多城市圈都在玩套路，成了中心城市攫取兄弟城市资源的一个抓手。

但是武汉城市圈玩的是真家伙，不是假把式。

最近这十年，武汉往周边城市搬迁了大量的企业，有些产业甚至整建制地搬到了隔壁的城市。

比如属于孝感的汉川市，与武汉蔡甸区、东西湖区只有一江之隔。

当年武汉市区梳理纺织企业时，很多企业都搬到了汉川，武汉自己的郊区反而没有得到一点好处。

目前，汉川有一个全球最大的纱锭厂，本来就是从武汉搬过去的。

还有就是仙桃，也从武汉得到了不少的好处。

仙桃有湖北最大的口罩生产厂，棉纺织业也算是独树一帜，不愧是湖北最大的一个县，今年的GDP应该可以超过1000亿。

黄石当作曾经的湖北老二，也得到了来自武汉光谷的辐射，光谷科创大走廊直通黄石腹地。

黄石的电子产业也是很不错的，据统计，全球排名前10的显示品牌有6家用到黄石生产的电路板，全球每3部智能手机就有1部用到黄石产的电路板，每100台新下线汽车就有15台用到黄石产的电路板。

鄂州就更加不用说了。

正是因为有了这个花湖机场，鄂州在武汉城市圈的地位与别个不同。

当前，武汉有多条铁路、高速公路直达鄂州，连地铁11号线也延伸到了葛店南站。

未来，武汉地铁将以市域铁路的形式进一步延伸到鄂州城区，使其真正成为武汉城市圈的核心地带。

交通的进展，势必会带来产业的革新与经济的进展。

武汉当作中西部地区交通最发达的城市，在内循环经济格局当中将发挥更大的作用。

甚至可以这样说，在内循环经济格局当中，武汉就是新上海，是实现中部崛起的引领力量。

2022年6月17日于滴滴车上#武汉头条##鄂州头条##黄石头条#

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