相当于500辆M1坦克上太空，美国已遥遥领先？其实未必！

星舰14飞是历史上的首次入轨，而且把总重超过53吨的有效载荷，一次性投入了轨道，这当然算一个很大的成就。

毕竟在阿波罗计划结束以及航天飞机退役以后，能一次性把50吨级甚至以上的载荷一次性加速到第一宇宙速度的情况已经很少见。

而复用星舰的一次性入轨能力在150吨级；如果彻底放弃复用那么近乎可以把300吨的有效载荷一次性投入太空。

而老马甚至扬言要一年发射1000艘星舰！真要那样，岂不是一年就能把30万吨的人造物体发射到轨道上去？等于3艘巨型航母在天上飞！哪怕仅仅实现100艘发射成功，也足够有3万吨！而人类自从突破地球引力以来的不到70年，一共也没有把2万吨的人造物送上太空轨道，老马与空叉这是要逆天啊！而且还有人立即担心，说如果美国人真有能力，

每年都把至少3万吨的物体送上天，而且单体普遍都在五六十吨级甚至更高，那么等于一年就往天上送500辆M1A2主战坦克，而且各个都是皮糙肉厚具备厚重的太空装甲。

而其他大国往天上打上去的卫星与飞船，还基本都是薄皮大馅甚至等于完全不设防。

将来哪怕是部署上万千瓦的战略激光，也未必能烧穿美国太空坦克上的超厚装甲层，而人家却能轻易的反击成功，这样岂不是未来的星球大战，美国人不单纯是遥遥领先，简直是降维打击了！但真实情况在狼山看来，星舰的入轨成功确实值得关注，而超级运载能力也是未来的重大挑战之一，但是把思路想的如此悲观，则几乎是纯粹自己吓唬自己，完全没有必要！首先星舰飞了14次才首次入轨，而且几乎每次都有不小的故障，真正百分百成熟没有十年，

是很难做到的。

十年内东大的CZ10号与CZ9号也基本都成熟了。

CZ9包括复用版的入轨能力并不比当今的星舰差，甚至还可能部分领先。

那么到时候一年入轨上万吨，单体飞行物在六十吨以上也没有太大的问题。

其次是美国人从1960年代、到1980年代，再到当今的重型SLS火箭，都有一次性入轨100吨以上的能力，也没见把M1坦克发射到天上去。

至于每年发射500辆更是天方夜谭。

太空装甲现在就有，凡是载人飞行的航天器，基本外壳上都有装甲，里面既包括固体装甲板，也包括柔性的凯夫拉材料。

而不久前神舟飞船的舷窗刚刚被太空微陨石击穿了，那么今后的太空资产，尤其是载人版本的，会越来越重视装甲防御能力。

而M1坦克上的复合装甲，在太空用起来并不合适，主要是贫铀加陶瓷装甲的单位，

自重太大，而且坦克只防御了炮塔和车体的正面，其他的顶部与底部的防御水平甚至还不如目前载人飞船上的多层柔性装甲，因此坦克上太空并不是现实。

到目前为止，无论人造的太空碎片还是微陨石，都还很小，到目前还没有公斤级碎片直接击毁航天器的记录。

而未来真正的太空反装甲武器其实是高速电磁炮，炮弹可以实现每秒50到100公里级，被这样的炮弹直接命中，就算10米厚的装甲钢也会被瞬间洞穿爆炸！未来的星球大战，谁怕谁还真不一定。

总之踏踏实实一步一个脚印，抓紧壮大自己就好，不必听风就是雨！

乌方称乌军使用“星盾”卫星通信系统仍被限速

23日，乌国防部消息人士称，截至当天上午，使用“星盾”卫星通信系统的乌军终端移动速度仍受到限制。

乌国防部消息人士称，乌国防军和国防部一直在监视和记录“星链”和“星盾”卫星通信系统运行状况。

23日上午，使用“星盾”卫星通信系统的乌军终端在时速达到161公里时通信中断，因此“目前不能确认（美方）已取消限制”。

乌总统泽连斯基16日在比利时布鲁塞尔举行的欧盟峰会上说，美国“星链”使用限制影响乌军拦截俄罗斯无人机的能力。

同日，美国总统强调，他没有限制乌克兰使用“星链”服务，他也不认为美国太空探索技术公司首席执行官埃隆·马斯克对此负有责任。

马斯克此前表示，乌克兰使用的“星盾”系统由美国政府拥有和控制，任何有关使用速度或用途的限制由美国军方决定，最终取决于美国总统。

据美国方面20日消息，马斯克上周作出限速决定，并就此与特朗普进行过讨论。

据美国方面22日消息，特朗普21日致电马斯克，要求他解除对乌克兰境内“星链”卫星通信系统军事化版本的相关限制。

据美国和乌克兰官员透露，在两人通话后，“星链”系统22日恢复较为正常的运行。

不过，有乌克兰官员称，该系统尚未完全恢复到正常状态。

火箭着陆腿造好，印度可复用火箭近了，真正首飞还得再等等

2026年10月22日，据idrw.org（印度国防研究之翼）消息，OmSpace完成“无限一号”着陆腿：值得鼓掌，但别把零件当成火箭。

近来，印度航天初创公司OmSpace宣布完成了其“无限一号”（Infinity One）可重复使用火箭的着陆腿。

这条消息听起来很技术，但用大白话说，它解决的是一个很直观的问题：火箭一级从天上回来时，怎么才能不摔坏，而是稳稳站在地上，下一次还能再用。

可重复使用火箭的核心逻辑，是让火箭最贵的那一部分——一级箭体、发动机——不要一次性扔掉。

猎鹰9号已经证明这条路能走通：一级分离后掉头、减速、展开着陆腿，垂直落在回收场或海上平台。

着陆腿就是这套动作里最后接触地面的那一下。

它看起来只是几根支架，实际上要同时干好几件事：落地前展开并锁定，不能半路折回去；接触地面时吸收冲击，把动能缓冲掉；站稳后承受箭体重量和侧向力，不能一碰就倒；回收后还要便于检查、维护和再次使用。

而且它必须足够轻，因为火箭上每一公斤结构重量，都会直接吃掉运载能力。

所以，OmSpace完成着陆腿，意义在于它把可复用火箭里一个看得见、摸得着的硬件环节往前推了一步。

对印度私营航天来说，这至少说明本土企业有能力承担复杂机构件的设计制造，而不是所有东西都停留在PPT上。

idrw.org的报道也把它放在“印度可复用火箭进展”的框架里看，这个方向本身是值得关注的。

但普通人最容易误解的地方也在这里：有着陆腿，不等于火箭就能回收。

火箭一级垂直回收是一整条技术链：发动机要能节流、关机后再点火；箭体要有栅格舵或冷气推进做姿态控制；导航制导要算准落点；着陆前要控制速度和姿态；推进剂要在微重力下稳定管理；热防护要扛住再入；落地后还要能快速检测、翻修、再飞。

着陆腿只是“最后站稳”的那一环，前面任何一环掉链子，腿做得再好也用不上。

因此，这条新闻更准确的读法是：OmSpace完成了一个关键硬件的制造里程碑，但距离“无限一号”首飞、更距离“重复使用”形成商业能力，还有不少路要走。

接下来真正值得盯的，是着陆腿的地面展开、锁定和冲击测试，它与箭体的集成进度，以及发动机、飞控和回收流程能不能同步跟上。

公开信息目前主要来自idrw.org，具体的测试数据和后续时间表还没有完全披露。

鼓掌可以，但别把一只腿当成整枚火箭。