国产工业操作系统领域的“史普尼克时刻”已近
【千问解读】
近日,美国谷歌公司因涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》,被市场监管总局依法立案调查。
继谷歌之后,据彭博社报道称,市场监管总局还正在为可能对苹果公司的政策及其向应用程序开发者收取的费用进行调查做准备。
据资深反垄断人士分析,谷歌被查或许与安卓业务的市场支配地位有关。
一方面,众多手机品牌使用安卓系统需向谷歌支付许可费;另一方面,谷歌对中国厂商开发安卓衍生版可能存在限制。
华为正是受影响的典型。
因为受限而奋起直追,鸿蒙OS应运而生。
鸿蒙OS在2024年一季度全球市场份额已达4%,在中国超越iOS成第二大操作系统。
根据市场研究机构Counterpoint报告,截至2024年三季度末,谷歌安卓、华为鸿蒙和苹果iOS的市占率分别为69%、17%、14%。
当前,鸿蒙软硬件生态正快速增长,引领手机操作系统国产化,从而推动国内移动操作系统生态加速演变。
鸿蒙OS 5.0全面自研,真正实现国产操作系统的自主可控。
鸿蒙硬件生态设备数量超10亿台;已有超1.5万个原生鸿蒙应用和元服务上架,未来半年到1年鸿蒙生态关键目标将达到10万个应用。
与此同时,鸿蒙PC正在加速落地,在售的华为PC将最后一批搭载Windows系统,后续会有搭载鸿蒙OS或OpenHarmony的PC产品。
国内移动和PC端操作系统商业生态因鸿蒙而重塑,与之对应的,在工业领域,东土科技自主研发的鸿道工业操作系统Intewell是目前国内唯一通过汽车、工业控制、医疗仪器、轨道交通四项功能安全认证的操作系统,通过构建广泛、统一的工业互联网业务协同基础平台,打破了美英厂商主流产品的垄断,在功能和性能上已经能够替代风河公司的VxWorks操作系统,在半导体芯片、飞机、高铁、电网、机器人、数控机床、汽车电子等重点工业领域正加速推进应用落地。
据东土科技2024年度业绩预告,鸿道工业操作系统及工业软件长期战略布局效果显现,带动公司盈利质量大幅提升,2024年实现收入增长超20%,带动公司整体毛利率增加7个百分点。
近期,德意志银行的一份研究报告引发市场广泛关注。
报告称,中国制造业和服务业在全球占据领先地位,包括服装、钢铁、造船、电信设备、电动汽车以及最近推出的DeepSeek,中国知识产权得到了认可并正以前所未有的速度扩展。
DeepSeek的崛起更像是中国的“史普尼克时刻”(Sputnik Moment)(指迎来变革和进步的重要契机)。
当前,我国新型工业化步伐显著加快,正处于制造大国向制造强国迈进的重要关口期。
重大技术装备是国之重器,代表一国综合经济实力。
近年来,我国制造业在一些关键核心技术领域频频遭遇“卡脖子”问题,也倒逼我们提升自主创新能力,加快补短攻坚步伐。
产业基础能力决定了产业发展的水平和高度。
随着新型工业化的推进,产业基础再造围绕核心基础零部件与元器件、基础材料、基础软件、先进基础工艺、产业技术基础等,提升自主化能力,确保产业发展自主可控、安全稳定,从而有效应对和化解各种风险挑战。
其中,工业软件是现代工业的“灵魂”。
作为关键软件的重要组成部分,工业软件在建设制造强国和网络强国中发挥着关键支撑作用。
尤其是工业领域的基础软件和底层技术核心软件——工业操作系统,作为装备或生产系统的“大脑”,对提高装备与生产过程的智能化,满足工业生产对于高效、可靠、实时、绿色等方面的要求具有关键作用,是工业移动互联网生态的基石,并且能够更好的承载人工智能技术。
进入人工智能时代,工业互联网生态正在加速演变、重构。
我国是制造业大国,拥有全球产业门类最齐全、产业体系最完整的制造业,为发展工业互联网提供了丰富的行业应用场景。
发展新型工业化操作系统、构建自主可控的工业互联网生态,推动工业操作系统在工业控制器、工业机器人、工业网络、飞机、舰船、汽车等领域的广泛应用,从而推动我国工业由自动化向智能化转变,具有充分条件和扎实基础。
2024年2月,鸿道操作系统由工信部认定为新型工业化国家战略工程。
东土科技携鸿道工业操作系统和AUTBUS宽带工业网络总线技术加入由国家流程制造智能调控技术创新中心、国家智能设计与数控技术创新中心、工业控制技术全国重点实验室等26家研究院所和企业共同发起成立的“工业智能操作系统联盟”,加速鸿道工业操作系统生态体系。
下一步,将通过联合行业上下游、产学研力量,组建创新联合体,加快攻克关键核心技术,这也是世界科技强国通行做法。
中国的工业操作系统领域有望迎来“史普尼克时刻”。
德银的报告最后还提及,中国的技术成就被投资者低估,喜欢领先公司、拥有护城河的投资者不能忽视,如今是中国公司拥有宽广和深厚的护城河,而非西方公司。
泰坦尼克号真相:富者尸体带回穷人丢入大海
最近一份由当时参与救援船只所发出的电报曝光，文件揭露了一些令人毛骨悚然的救援细节，像因船舱空间不足，优先将一等舱和二等舱这些富人乘客的尸体带回，而较穷的三等舱乘客尸体，则直接丢入海中。
电报 根据《每日邮报》报导，英国注册船麦凯-贝内特号(Mackay-Bennett)当时是担任载运受难者尸体的救援船，在搜救的过程中，与泰坦尼克号的英国白星航运公司有电报的往返。
电报显示，当时麦凯-贝内特号被要求「把所有尸体带回」，但麦凯-贝内特号回覆，仅能再带回70具尸体，「从捞获的尸体上，发现了纸币和贵重物品，除非家属要求保留尸体，否则将尸体丢回海中是最好的办法」。
麦凯-贝内特号总计找到了334具尸体，但这之中他们选择将较有钱的乘客遗体优先存放在船舱带回，而包括三等舱乘客、船员等在内的116具尸体则被扔到大西洋。
麦凯-贝内特号船长拉德纳(Frederick Larnder)会如此做的原因，主要是因为船只没有足够的空间和防腐设备不足。
公布电报内容的历史学家哈斯(Charles Haas)则表示，这些文件详述搜救过程的艰辛，他们每个人也都承受着极大的压力。
「这不是一艘很大的船，所以当船长面对200或300个受难者遗体时，船长必须做出困难的决定。
」 电报 一位泰坦尼克号拍卖师表示：「我们是在2017的社会来看这些电报。
但在1912年的价值观有别于现在，当时有阶级之分，一个富人即使死了还是优先穷人。
」 随机文章欧洲简介一艘俄罗斯台风级核潜艇，能在30分钟内让美国从地球消失土星为什么不能住人，温度太低仅-130.15℃（表面为液态气体）日本二战战斗机排名分析，96舰载机仅位列第2揭秘世界上发现过美人鱼吗，澳洲发现超逼真美人鱼尸体（假新闻）迷案在线 mazx.cn本站内容大多收集于互联网，内容仅供娱乐，并不代表本站观点，如果本站内容侵犯了您的权益，敬请联系网站管理员，我们将尽快回复您，谢谢合作！
“特洛塔号”的未解的谜团是怎么回事？：泰坦尼克姊妹船
但是，鲜为人知的是，早在泰坦尼克沉没前的1909年，一艘与她同样豪华的巨型客轮“特洛塔号”载着210名乘客和6500吨货物，也神秘地消失在茫茫大海中。
据澳大利亚媒体报道，一个探险队已经前往沉船地点，这个尘封95年的秘密可能即将被揭开谜底。
豪华堪比泰坦尼克 这艘神秘失踪的豪华客轮是著名的“特洛塔号”(Waratah)，属于澳大利亚“蓝铁锚远洋客运公司”。
该船以澳大利亚新南威尔士的市花命名，船长140米，1908年由苏格兰的巴克里造船公司建造。
和后来的泰坦尼克号一样，特洛塔号是当时世界上最庞大、最豪华的客轮，被誉为“永不沉没”。
船舱内部的装修极尽奢侈之能事，比其后诞生的泰坦尼克号还要，与今天的瑞士里兹大饭店不相上下。
图片：泰坦尼克号 (1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦(Southampton)出发，途经法国 瑟堡-奥克特维尔(Cherbourg-Octeville)以及爱尔兰 昆士敦(Queenstown)，计划中的目的地为美国纽约(New York)，开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。
4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山(大约在4143‘55.66"N 4956‘45.02"W附近)，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故。
电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实海难而改编。
) 该船以煤产生的蒸汽为动力，有8个水密室，制造技术和工艺堪称世界第一。
她的处女航非常顺利，立即在世界上引起了轰动，很多名流贵族都以乘坐这样的一艘巨轮旅行而引以为荣。
豪华巨轮神秘失踪 1909年7月，特洛塔号从英格兰出发，船上搭载着211名乘客和6500吨货物，前往澳大利亚。
一路上，金壁辉煌的船舱内整日灯火通明，各种各样的宴会和晚会接连不断。
途中经过南非时，客轮在南非东部港市德班靠岸，准备休整一番后前往下一个目的地开普敦。
乘客们在南非尽情地狂欢之后，7月27日，特洛塔号从德班起航了。
令人惊讶的是，那天的海面上突然出现了一场罕见的暴风雨，很多出海的小船都没有出事，因此人们觉得那场暴风雨对特洛塔号这样的巨轮来说根本不会造成任何威胁。
他们想错了。
特洛塔号没有在预定的时间到达开普敦，海面上也没有这艘船的踪迹!特洛塔号神秘地失踪了!澳大利亚皇家海军立即组织了搜寻活动，但是一无所获。
除了一名在南非德班下船的幸运乘客之外，这艘当时全世界最豪华的客轮带着210名乘客和6500吨名贵货物，似乎驶向了另一个世界。
出事之前神秘凶兆 据悉，在特洛塔号神秘失踪之前，当时的确出现了一些灾难降临的“凶兆”。
从英格兰航前，经验丰富的船长乔舒亚·伊伯里对客轮的情况进行了全面检查，结果发现船上装的货物太多，将船头压得沉了下去，但是他的抱怨没有引起足够重视。
另外一个就是那位坚持在德班下船的乘客克劳德·索耶。
在客轮失踪后，克劳德心有余悸地回忆说，自己曾经做过一个噩梦，在梦里特洛塔号被一排巨浪打翻，船舷朝天，然后就消失了。
他经常出海旅行，知道超载会带来极大的安全隐患，于是他坚持在德班下船，打算乘坐另外的轮船回去。
他在德班给妻子发了一封电报：“特洛塔号超重，我在德班下船。
” 结果他的噩梦真的变成了可怕的现实，克劳德也成为唯一一位特洛塔号末日之旅的幸存者。
特洛塔号的失踪在全世界掀起了轩然大波，和泰坦尼克号沉没后一样，人们怎么也不相信这艘轮船会在大海里失踪。
失事后的第二年，遇难乘客的亲属们发起了一次长达三个月的搜寻活动，但也是无功而返。
特洛塔号上没有安装无线电通讯和电报装置，因此在从德班起航后，它与地面没有任何联系，也没有发出任何求救信号。
海难搜救专家都认为，轮船是沉入了大海。
但是失事的原因却是，扑朔迷离。
有些专家认为船的设计有问题，头部太重，最终导致失事沉没;另外一些则认为船被卷入海洋中一个神秘的漩涡内，那是人类力量所无法抗拒的。
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